بالفيديو.. كيف تحسم محطة التوقف مصير فورمولا 1 في ثانيتين؟
العمل في محطات التوقف خلال سباقات بطولة العالم لفورمولا 1 يتطلب أعلى درجات الدقة والتركيز بين 20 ميكانيكيا خلال ثانيتين فقط.. كيف؟
يتطلب العمل في محطات التوقف، خلال سباقات بطولة العالم لـفورمولا 1، أعلى درجات الدقة والتركيز، بين 20 ميكانيكيا لإنجاز كل ما هو مطلب خلال فترة زمنية لا تتعدى الثانيتين.
العمل في محطة التوقف يقطع الأنفاس إذ يتطلب دقة في الوقت وتنسيقا بين أعضاء الفريق، وهذان العاملان قد تعتمد عليهما نتيجة الجائزة الكبرى، ولكن ما الذي يجري في موقع السباق مع الزمن هذا؟
في البداية تترك السيارة الحلبة وتتوَجه صوب محطة التوقف لتُركَنَ في وضعية محددة، قبل أن ترفع من الأمام والخلف نحو 5 سنتيمترات عن سطح الأرض، ويتم بعدها انقطاع جميع الاتصالات الراديوية، ويكون التركيز سيد الموقف.
يتم تقسيم الميكانيكيين إلى مجموعات تضم كل واحدة 3 منهم، يعملون سويا لتغيير إطارات السيارة الـ4، بينما يقوم الباقي بتغييرات أخرى كاستبدال قطع متضررة أو تعديل الأجنحة.
في مرحلة تغيير الإطار، يقوم أحد الميكانيكيين بحمل مسدس هوائي عالي السرعة مزود بتجويفات مغناطيسية لفك العزقات المغناطيسية وتركيبها.
أما الميكانيكي الثاني فيخرج الإطار القديم، في حين يقوم ثالث بتركيب الإطار الجديد. وفي محطة واحدة قد يتم تغيير إطارات السيارة الـ4 وفقا للحاجة إلى ذلك.
باختصار، فإن فريق المحطة الذي يقوم بالتركيز على أجزاء عديدة في السيارة وعلى الدور الذي تؤديه لا يتنافس مع الفرق الأخرى وحسب، لا بل يتنافس أعضاء الفريق الواحد بين بعضهم البعض. فالخطأ المرتكب في المحطة كلفته باهظة.
وفي نهاية العملية بقوم الميكانيكي الذي يراقب العملية بتحرير السيارة بعد إنتهاء الجميع من العمل لتنطلق الأخيرة عند الضوء الأخضر.
بالإضافة إلى ذلك، يقف ميكانيكي بشكل دائم وراء السيارة، ويكون متأهبا لمساعدتها على الإقلاع بواسطة محرك كهربائي في حال عجزت عن ذلك.
وفي الماضي عندما كان يسمح بتزويد السيارة بالوقود في المحطة كانت مدة التوقف تتراوح بين 6 و12 ثانية.
ولكن في عام 2013 تمكن فرناندو ألونسو وفريق فيراري للمرة الأولى من تغيير الإطارات بأقل من ثانيتين، أما في عام 2016 فقد ربحت ويليامس أجزاء من ألف من الثانية منهية الأعمال في سيارة فيليبي ماسا خلال ثانية واحدة و92 جزءا من الثانية.
aXA6IDMuMTQ1LjE2Ny41OCA= جزيرة ام اند امز
