"فورمولا 1" تعود لنظام الإقصاء القديم بدءًا من سباق البحرين
بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 ستعود إلى النظام السابق للتجارب التأهيلية، بعد جولة واحدة فقط بالنظام الجديد.
ستعود بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 إلى النظام السابق للتجارب التأهيلية، بعد جولة واحدة فقط بالنظام الجديد، وذلك بعد المعمعة التي حصلت أمس السبت في تجارب جائزة أستراليا الكبرى، المرحلة الافتتاحية للموسم الجديد.
ووافقت الفرق بالإجماع على العودة إلى النظام القديم اعتبارا من الجولة المقبلة في البحرين، لكن القرار لن يصبح نهائيا إلا بعد موافقة المجموعة الاستراتيجية للبطولة والاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، وهذا الأمر سيحصل لا محالة بحسب ما أكد عدد من مديري الفرق اليوم الأحد من ملبورن.
"يجب على فورمولا 1 أن تعتذر للمشجعين"، هذا ما قاله مدير ريد بول تاج هيوير البريطاني كريستيان هورنر، الذي أعرب عن امتعاضه من النظام الجديد الذي احتفظ فيه بالأقسام الثلاثة للتجارب، لكن مع تعديل نظام التأهل إلى الحصة التالية.
وبقيت مدة التجارب لـ60 دقيقة، لكن مع إقصاء أبطأ سيارة خلال فواصل زمنية مدتها 90 ثانية في النصف الثاني من كل قسم.
ويمتد القسم الأول من التجارب لـ16 دقيقة، وسيتم إقصاء السائق الأبطأ بعد مضي 7 دقائق، ثم يليه سائق آخر بعد 90 ثانية، وهكذا دواليك، حتى تتأهل أفضل 15 سيارة إلى القسم الثاني الذي يمتد لـ15 دقيقة.
ويبدأ إقصاء السائق الأبطأ بعد مرور 6 دقائق، ثم يليه آخر كل 90 ثانية حتى تتأهل 8 سيارات إلى القسم الثالث الأخير الذي يمتد لـ14 دقيقة.
ويتم إقصاء السائق الأبطأ بعد 5 دقائق، ثم يليه آخر بعد 90 ثانية، وصولا إلى بقاء سيارتين تتنافسان على المركز الأول.
وكان مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم البريطاني "العجوز" بيرني إيكليستون انتقد نظام التجارب الجديد، ووصفه بـ"المهزلة"، بعدما شاهد تخبط الفرق يوم السبت عبر شاشات التلفزة كونه لم يسافر الى ملبورن.
وقال ايكليستون في حديث لموقع "أوتسبورت" المتخصص: "تابعت الحصة لكنني لم أشجع هذا النظام منذ اليوم الأول من الإعلان عنه. إنه فاشل ومهزلة. لكن هذا ما حصلنا عليه لحين إمكانية تغييره من جديد. الأمر الوحيد الجيد بالنسبة لهذا النظام الجديد هو في حال حصول أخطاء من السائقين السريعين أو اتخاذهم قرارات غير صائبة، فحينها لن يكون خط الانطلاق تقليديا، وهذا ما أردنا تحقيقه".
لكن إيكليستون حذر من العودة إلى نظام التجارب السابق، قائلا: "سأخبركم ما سيحصل إذا عدنا الى النظام السابق: فريق مرسيدس سينطلق من الصف الأول بكل بساطة. ما لا نريد حصوله هو إمكانية التنبؤ بخط الانطلاق ومجريات السباق".
وانتقد معظم السائقين نظام الإقصاء الجديد وعلى رأسهم سائق فيراري الألماني سيباستيان فيتل، الذي أنهى السباق اليوم من حيث انطلق، أي في المركز الثالث خلف ثنائي مرسيدس الألماني نيكو روزبرج وبطل العالم البريطاني لويس هاميلتون.
وقال فيتل الذي كان بإمكانه الفوز بالسباق الافتتاحي لولا خطأ استراتيجي من فريقه: "لا أعلم لماذا الجميع متفاجئ. سبق أن أعربنا عن عدم سعادتنا بهذا النظام. وهذا ما حدث. قالوا لنا: (تريثوا قليلا قبل إصدار الأحكام المسبقة. لكننا شاهدنا الآن ما حدث، ولا أعتقد أنه كان مثيرا"، متطرقا إلى الازدحام الذي شهده خط الحظائر خلال تجارب السبت.
من ناحيته، أشار هاميلتون إلى أن النظام الجديد أثبت عدم فعاليته، مضيفا: "من الجيد أننا اختبرنا شيئا جديدا، لكنه لم يكن ناجحا، من الأفضل العودة إلى النظام السابق"، فيما رأى روزبرج أنه من الأفضل اعتماد النظام القديم بالنسبة للقسم الثالث والأخير من التجارب التأهيلية.
