أزمة جديدة بين قطر وإيرباص.. إلغاء طلبية لشراء طائرتين "إيه 350-1000"
ألغت شركة إيرباص طلبية للخطوط الجوية القطرية لشراء طائرتين من طراز (إيه 350-1000) عريضة البدن، حسبما أظهرت بيانات شهرية، نشرتها شركة صناعة الطائرات الثلاثاء.
وتأتي الخطوة بعد أيام من إعلان إيرباص إلغاء طلبيات من شركة الخطوط الجوية القطرية للحصول على 50 طائرة من طراز (إيه 321 نيو)، مما يزيد حدة نزاع بين الشركتين حول عيوب في سطح طائرات من طراز (إيه 350).
ورفعت الخطوط الجوية القطرية دعوى ضد شركة إيرباص مطالبة بأكثر من 600 مليون دولار، وقالت إنها ترفض تسلم طائرات أخرى من طراز (إيه 350) إلى أن تتلقى جهاتها التنظيمية تحليلا رسميا لتآكل السطح المطلي والحماية ضد البرق في 21 طائرة.
وقالت شركة إيرباص، التي جهزت طائرتين من طراز (إيه 350) لتسليمها للخطوط الجوية القطرية، إنها وفرت المعلومات اللازمة حول مشكلة تدهور سطح الأسطول وإن الضرر لا يصل لمسألة تتعلق بالسلامة.
وقال متحدث باسم إيرباص إن الشركة "ألغت وضع التسليم لطائرتي (إيه 350) للخطوط الجوية القطرية في تقيد تام بحقوقنا".
ووفقا لرويترز، لم يكن لدى الخطوط الجوية القطرية تعليق فوري.
ورقة ضغط
وإلغاء عقد الشراء الموقع بين الخطوط الجوية القطرية وشركة إيرباص، يعد ورقة ضغط تستخدمها (عملاقة صناعة الطائرات في أوروبا) على قطر للتنازل عن ادعائها بوجود عيوب في طلاء طائرات إيه 350 وتشقق إطارات النوافذ وتآكل في طبقة للحماية من الصواعق، حيث تؤكد الخطوط القطرية أن العيوب تهدد سلامة الطائرة، فيما تنفي إيرباص الاتهامات رغم اعترافها علنًا بوجود عيوب في الطلاء (ولكنه لا يهدد سلامة الطائرة بحسب قولها).
وضغط إيرباص على الخطوط القطرية يأتي قبل موعد الجلسة الإجرائية في 26 أبريل/نيسان المقبل في لندن لنظر دعوى قضائية تطالب فيها الخطوط القطرية بنحو 618 مليون دولار تعويضا من إيرباص، بسبب عيوب في طلاء وسطح طائرات من طراز إيه 350، بالإضافة إلى 4 ملايين دولار عن كل يوم توقف.
قبل 10 سنوات
وتجدر الإشارة إلى أن طلبية طائرات إيه 321 تنبثق عن صفقة جرى توقيعها أولا قبل 10سنوات تقريبا وكانت قيمتها حينها 4.6 مليار دولار وفقا لقائمة الأسعار الخاصة بالمصنّع. وعُدّلت في وقت لاحق لتبديل عشر طائرات إيه321 بنسخة أحدث.
وقال متحدث باسم إيرباص "نؤكد أننا أنهينا بالفعل عقد 50 طائرة من طراز إيه 321 مع الخطوط الجوية القطرية بما يتفق مع حقوقنا".
وتعد قطر الدولة الوحيدة حتى الآن التي أوقفت تحليق بعضا من تلك الطائرات.
وكشف تحقيق أجرته رويترز في نوفمبر/تشرين الثاني أن 5 شركات طيران أخرى على الأقل اكتشفت عيوبا في سطح الطائرات أو طلائها منذ 2016، مما دفع إيرباص إلى تشكيل فريق عمل داخلي قبل الخلاف القطري واستكشاف تصميم جديد مضاد للصواعق لطائرات إيه 350 المستقبلية.
ودخلت الشركتان في خلاف منذ شهور حول أضرار في طائرات "إيه 350" من بينها عيوب في الطلاء وتشقق إطارات النوافذ وتآكل في طبقة للحماية من الصواعق.
وتقول الخطوط الجوية القطرية إن الهيئة التنظيمية المحلية أمرتها بوقف تحليق 21 من أصل 53 طائرة إيه 350 مع بدء ظهور المشاكل، مما أطلق شرارة نزاع مرير مع إيرباص التي أقرت بوجود مشاكل فنية لكنها تقول إنه لا توجد مشكلة تتعلق بالسلامة.
وتطالب الخطوط الجوية القطرية بتعويض 618 مليون دولار عن الطائرات الإحدى والعشرين المتوقفة، بالإضافة إلى 4 ملايين دولار عن كل يوم.
كما تطلب شركة الطيران من القضاة البريطانيين أن يأمروا إيرباص، ومقرها فرنسا، بألا تحاول تسليم المزيد من الطائرات حتى إصلاح ما تصفه بأنه عيب في التصميم.
وقالت إيرباص إنها "ستنكر جملة وتفصيلا" مزاعم شركة الطيران أمام القضاء واتهمتها بمحاولة تصوير المشاكل على نحو خاطئ على أنها تتعلق بالسلامة.
كما أشارت إلى أنها ستدفع بأن الشركة المملوكة للدولة أثرت في الهيئة التنظيمية لوقف تحليق الطائرات لنيل التعويض، في حين تشكك الخطوط الجوية القطرية في التصميم وتتهم إيرباص بعدم تقديم دراسات حوله، بحسب المصادر.
وتقول شركة الطيران إن الهيئة التنظيمية المحلية مستقلة في إصدار قرارات السلامة وإنها لا يمكنها تقييم صلاحية الطائرات المتضررة للطيران بدون تحليل أعمق من إيرباص.
وقالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي إنها لم تجد إلى الآن مشاكل تتعلق بالسلامة في طائرات إيه 350 التي فحصتها.
