عمال «بوينغ» ينهون إضرابا «مريرا» استمر أكثر من 7 أسابيع

أنهى عمال بوينغ إضرابًا مريرًا استمر سبعة أسابيع بعد التوصل إلى اتفاق جديد بشأن الأجور، أوقف معظم إنتاج الطائرات وعمق الأزمة المالية في شركة صناعة الطائرات المتعثرة.

صوت العمال النقابيون في "بوينغ" مساء الإثنين لصالح عقد العمل الجديد الذي قدمته إدارة شركة صناعة الطائرات الأمريكية، كذلك لصالح إنهاء الإضراب عن العمل الذي استمر أكثر من 7 أسابيع.

وقالت النقابة إن الأعضاء صوتوا بنسبة 59% لصالح العقد الجديد، الذي يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 38% موزعة على أربع سنوات، مما يخفف الضغط على الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينغ كيلي أورتبرغ بعد التصويت برفض عرضين سابقين في الأسابيع الأخيرة.

• في أكبر عملية بيع للأسهم.. «بوينغ» تجمع 21 مليار دولار لتعزيز السيولة
• بوينغ تسجل خسائر فصلية تاريخية.. عملاق صناعة الطيران الأمريكي يترنح

وفي رسالة إلى موظفي بوينغ بعد التصويت، قال أورتبرغ إنه سعيد بتصديق النقابة على الصفقة.

وقال: "على الرغم من أن الأشهر القليلة الماضية كانت صعبة بالنسبة لنا جميعا، إلا أننا جميعا جزء من نفس الفريق". "لن نمضي قدمًا إلا من خلال الاستماع والعمل معًا. لا يزال أمامنا الكثير من العمل للعودة إلى التميز الذي جعل من بوينغ شركة مميزة».

ويتضمن العرض الأخير زيادة الأجور بنسبة 38% على مدى 4 سنوات، مع منح للتصديق على الاتفاق وزيادة الإنتاجية.

ورغم ذلك لم يتضمن العرض مطلب العمال باستعادة نظام التقاعد في الشركة المجمد منذ حوالي 10 سنوات.

هذا انتصار

وقال كبير مفاوضي الاتحاد جون هولدن للأعضاء بعد إعلان النتائج: “يمكننا أن نرفع رؤوسنا عالياً”. "الآن مهمتنا هي العودة إلى العمل."

توفر نهاية الإضراب الأول منذ 16 عامًا من قبل أكبر نقابة عمالية لشركة بوينغ راحة مرحب بها للشركة التي كانت تترنح من انتكاسة إلى أخرى منذ أن انفجرت لوحة الباب بطائرة 737 ماكس الجديدة تقريبًا في الجو في يناير/كانون الثاني الماضي.

ويفتح التصديق على عقد العمل الجديد أمام الشركة الأمريكية استئناف العمل في خطوط إنتاج "باسيفيك نورث ويت"، التي توقفت عن العمل منذ 53 يوما.

وبحسب النقابة العمالية، التي تمثل 33 ألف عامل في المصنع، فإن العمال يمكن أن يعودوا إلى العمل غدا الأربعاء أو يوم 12 نوفمبر/تشرين الثاني الحالي على أقصى تقدير.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة إن "بوينغ" قد تحتاج عدة أسابيع حتى تستأنف الإنتاج بصورة طبيعية لأن بعض العمال قد يحتاجون إلى إعادة تدريب.

وكان حوالي 33 ألف ميكانيكي يعملون في الطائرة 737 ماكس الأكثر مبيعًا، بالإضافة إلى الطائرات ذات الجسم العريض 767 و777، قد بدأوا إضرابًا منذ 13 سبتمبر/أيلول للمطالبة بزيادة الأجور بنسبة 40% واستعادة معاش التقاعد المحدد المزايا الذي فقدوه قبل عقد من الزمن.

100 مليون دولار خسائر

وقال محللون إن الإضراب كلف بوينغ نحو 100 مليون دولار يوميا من الإيرادات المفقودة، مما دفع شركة صناعة الطائرات إلى جمع 24 مليار دولار من المستثمرين الأسبوع الماضي في محاولة للحفاظ على تصنيفها الائتماني من الدرجة الاستثمارية.

يحتاج أورتبرغ الآن إلى إعادة ضبط العلاقات مع الميكانيكيين في شمال غرب المحيط الهادئ الذين استخدموا الإضراب للتنفيس عن الغضب المتراكم على مدى عقد من الزمن عندما تخلفت الأجور عن التضخم وارتفعت تكاليف المعيشة في منطقة سياتل.

1.1 مليار دولار

وقالت بوينغ إن متوسط ​​أجر الميكانيكيين السنوي في نهاية العقد الجديد ومدته أربع سنوات سيكون 119309 دولارات، ارتفاعًا من 75608 دولارًا سابقًا.

قد تضيف الزيادة في الأجور 1.1 مليار دولار إلى فاتورة أجور شركة بوينغ على مدى السنوات الأربع، في حين أن مكافأة التصديق البالغة 12 ألف دولار لكل عضو في النقابة يمكن أن تؤدي إلى تدفقات خارجية أخرى بقيمة 396 مليون دولار، وفقا لمحللين في جيفريز.