الولاية الذهبية تنصف ملاك السيارات الكهربائية بقرار إلزامي بدءا من 2026
ستتطلب قواعد البناء الجديدة في كاليفورنيا تركيب شواحن للسيارات الكهربائية في معظم أماكن وقوف السيارات الجديدة، وذلك بدءًا من عام 2026.
ويمثل قرار كاليفورنيا، خطوة كبيرة نحو حل المشكلة الفعلية الوحيدة المتعلقة بالسيارات الكهربائية في الولاية الأمريكية الذهبية.
وبحسب موقع "إليكترك"، تتمثل إحدى الفوائد الرئيسية للسيارة الكهربائية في راحة امتلاك السيارة وشحنها بسهولة من المنزل.
فبدلاً من الاضطرار إلى الخروج عن طريقك لتزويدها بالوقود، يمكنك ركنها في المنزل، في نفس المكان الذي تقضي فيه 8 ساعات على الأقل يوميًا، وتغادر المنزل كل يوم بشحنة كاملة.
لكن هذه الفائدة لا تنطبق إلا على أولئك الذين لديهم مساحة ثابتة لركن السيارات يمكنهم بسهولة تركيب الشحن فيها، مثل المرآب أو الممر، أو ربما شاحن في العمل.
وعند الحديث عن المالكين الذين يعيشون في مباني سكنية، يمكن أن يصبح الأمر أكثر تعقيدًا في بعض الأحيان.
وفي حين أقرت بعض الولايات الأمريكية قوانين "الحق في الشحن" لمنح سكان الشقق حلاً للشحن المنزلي، إلا أن شحن الشقق لا يزال حلاً متقطعًا حتى الآن.
ولكن في كاليفورنيا، هناك حل على وشك أن يأتي، في شكل قواعد بناء جديدة مع متطلبات شحن السيارات الكهربائية الشاملة، مما يضمن أن نسبة كبيرة من أماكن وقوف السيارات الجديدة في كاليفورنيا بالبنايات السكنية العامة يجب أن تكون جاهزة لشحن السيارات الكهربائية.
وفي السابق كانت تلزم قواعد البناء في كاليفورنيا بالفعل بنسبة من الوحدات لتكون "جاهزة للسيارات الكهربائية" في البنايات العامة ولكن بعدد قليل من وحدات الشحن.
ولكن الآن، تتطلب القواعد الجديدة شاحنًا واحدًا على الأقل لكل وحدة سكنية في بناية عامة، في معظم الحالات.
وبالنسبة لأي وحدة جديدة بها مساحة لوقوف السيارات في مبنى سكني متعدد يشمل شقق سكنية، يجب أن يكون أحد أماكن وقوف السيارات على الأقل "جاهزًا للسيارات الكهربائية وشحنها.
وتشمل مواصفات تعريف المساحة الجاهزة للسيارات الكهربائية على أنها تحتوي على منفذ أو شاحن 240 فولت/20 أمبير على الأقل لشحن السيارات الكهربائية، إما بمنفذ قياسي (NEMA 6-20 أو 14-30 أو 14-50) أو شاحن J1772 أو J3400 (NACS).
حتى مواقف السيارات غير السكنية ستشمل قواعد جديدة للسيارات الكهربائية في كاليفورنيا، حيث يجب أن تكون 20% من المساحات في أي منطقة تجارية أو مكتبية أو بيع بالتجزئة جاهزة للسيارات الكهربائية، مع خيار للمدن لزيادة المتطلبات إلى 30% أو 45%.
ولا تنطبق القواعد فقط على البنايات الجديدة تمامًا، بل على أي موقف سيارات يكون ضمن عملية بناء وتطوير قائمة بالفعل.
