خطوة صينية تنافسية.. الطائرة C919 تزاحم مسارات بوينج
قالت الشركة الصينية لصناعة الطائرات التجارية "كوماك" إن الطائرة سي 919، تقترب من الحصول على شهادة الطيران التجاري.
وذلك بعد أن أكملت طائراتها التجريبية جميع مهام اختبار الطيران.
وأكدت "كوماك" على حسابها الرسمي على وسائل التواصل الاجتماعي أن 6 طائرات تجريبية أنهت مهام الاختبار مع دخول البرنامج المرحلة الأخيرة، للحصول على شهادة من إدارة الطيران المدني في الصين لبدء العمل على نطاق تجاري.
وتعد تلك خطوة هامة في طموحات الصين لتسلق سلسلة التوريد التصنيعية، وتحديا لشركتَي صناعة الطائرات إيرباص الأوروبية وبوينج الأمريكية، اللتين تصدران تلك النوعية من الطائرات ضيقة البدن.
وكانت شركة طيران تشاينا إيسترن China Eastern المملوكة للدولة قد طلبت شراء 5 طائرات سي 919 في مارس/آذار من العام الماضي.
وتم تصميم برنامج الطائرة سي 919 لمنافسة طائرات بوينج 737 ماكس وإيرباص 320 نيو على وجه التحديد، وكلاهما من نفس الفئة التجارية ضيقة البدن، وقد واجه البرنامج سلسلة من المشكلات الفنية وتشديد قيود التصدير الأمريكية، منذ طرحه في عام 2008.
وقالت صحيفة تشانغ جيانغ ديلي، المملوكة للحكومة المحلية في ووهان، في تقرير نُشر في 8 يوليو/تموز الجاري، إنه من المقرر أن تتسلم شركة الطيران أول دفعة في أغسطس/آب المقبل.
ويتم تجميع هذه الطائرة في الصين، وتعتمد بشكل كبير على مكونات غربية من بينها المحركات وإلكترونيات الطيران، بحسب رويترز.
وكانت أكبر ثلاث شركات طيران مملوكة للدولة في الصين قد أبرمت منذ بداية الشهر الجاري، أكبر طلبية لشركات طيران في البلاد منذ تفشي جائحة كوفيد-19، بالإعلان عن شراء نحو 300 طائرة إيرباص.
وأعلنت شركتا إير تشاينا، وتشاينا ساذرن إيرلاينز، في وثائق إفصاح منفصلة مقدمة للبورصة، أن كل منهما ستشتري 96 طائرة من طراز A320neo بقيمة 12.2 مليار دولار بالأسعار المعلنة.
كما صرحت شركة طيران شرق الصين أنها ستشتري 100 طائرة من النوع نفسه بقيمة 12.8 مليار دولار.
ومن المنتظر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2023 وتستمر حتى عام 2027، مع تسليم الجزء الأكبر في عام 2024.
وقد سجل قطاع الطيران في الصين تعافيًا بالأسابيع الأخيرة، من الضربة التي تعرض لها عقب إغلاق السلطات مدينة شنغهاي الضخمة في أبريل/نيسان الماضي بسبب الموجة الجديدة من الجائحة.
aXA6IDMuMjIuMjQ5LjIyOSA= جزيرة ام اند امز
