رئيس الخطوط الكويتية: نحتاج 2.45 مليار دولار لشراء طائرات حتى 2026

تستهدف الشركة نقل 5 ملايين راكب بنهاية العام الحالي مقارنة بـ4.1 مليون راكب في 2017 أي بزيادة قدرها 900 ألف راكب خلال عامين.

قال يوسف الجاسم رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكويتية إن الشركة تحتاج إلى نحو 2.450 مليار دولار لتمويل صفقات طائراتها الجديدة المقرر استلامها حتى 2026. 

• 164 مليون يورو.. خسائر "طيران إيطاليا" منذ استحواذ الخطوط القطرية
• السماوات تضيق في وجه الخطوط القطرية بضغوط "أجواء المقاطعة"
•  الخطوط القطرية تعمق جراحها.. الباكر: سنعلن خسائر جديدة

جاءت تصريحات الجاسم في مؤتمر صحفي عُقد بمطار الكويت مساء أمس السبت، بمناسبة وصول أول طائرة جديدة تمتلكها الشركة من طراز إيه 320-نيو إلى الكويت، وهي واحدة من بين 28 طائرة إيرباص تتسلمها الخطوط الكويتية حتى سنة 2026.

وقال الجاسم إن هذه الطائرات هي 15 طائرة من نوع إيه 320-نيو بقيمة 60 مليون دولار للطائرة الواحدة و8 من طراز إيه 330-800 بسعر 100 مليون دولار للطائرة، و5 من طراز إيه 350-900 يتراوح سعر الواحدة منها بين 130 مليونا و150 مليون دولار بحسب التجهيزات المزودة بها.

وأوضح أن تمويل هذه الصفقات سيكون من خلال رأسمال الخطوط الجوية الكويتية أو من خلال بيع الطائرات وإعادة استئجارها مرة أخرى بالإضافة للاقتراض من البنوك، رافضا تحديد رقم معين للاقتراض.

وأضاف الجاسم "حتى الآن لم نتفق مع بنك معين أو جهة معينة للتمويل، إنما كل شيء مخطط له ومدروس وماضون في هذه الخطة".

وقال إن الحكومة دفعت حتى الآن 900 مليون دينار (2.96 مليار دولار) من رأسمال الخطوط الجوية الكويتية البالغ 1.2 مليار دينار.

وأشار إلى أن هناك دفعات مقدمة تم دفعها بالفعل لهذه الصفقات.

عانت الخطوط الكويتية، وهي أقدم شركات الطيران في المنطقة، لسنوات من تقادم طائراتها وتكبدت خسائر متواصلة على مدى سنوات وتسعى حاليا لإعادة هيكلة عملياتها وأسطولها.

وتعول الشركة كثيرا على الطائرات الجديدة في رفع كفاءتها التشغيلية واستعادة الثقة لدى الجمهور بعد أن تراجعت مكانتها التنافسية بشكل نسبي في ظل وجود منافسين أقوياء أبرزهم شركة طيران الجزيرة وهي أول شركة طيران كويتية خاصة.

وعبر الجاسم عن أمله في أن تتمكن الشركة نهاية العام الحالي من نقل 5 ملايين راكب مقارنة بـ4.1 مليون راكب في 2017 أي بزيادة قدرها 900 ألف راكب خلال عامين.

كان مجلس الوزراء الكويتي أقر في ‭‭2012‬‬ مشروع مرسوم بتحويل الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة مساهمة بهدف "تجاوز العقبات" التي تعوق تنفيذ قرار بالخصخصة يعود لعام 2008، حين وافق البرلمان على خطة لخصخصة الشركة تطرح الحكومة بموجبها 40% للاكتتاب العام وتبيع 35% إلى مستثمر للأجل الطويل.

غير أنه تم التراجع عن خطط الخصخصة إلى حد كبير في السنوات الأخيرة مع استعادة الشركة عافيتها.