«ستيلانتيس» تراهن على محركات البنزين لتعويض آثار حرب ترامب التجارية
حذّرت شركة ستيلانتيس من تضررٍ أكبر من الحرب التجارية التي شنّها دونالد ترامب هذا العام في ظل سعيها لتحقيق انتعاشٍ من خلال إعادة طرح طرازات البنزين والديزل في الولايات المتحدة وأوروبا.
وأعلنت الشركة، المالكة لعلامات بيجو وفيات وجيب، الخميس، أن تكاليف إعادة هيكلة استراتيجيتها الطموحة للغاية في مجال السيارات الكهربائية قد ارتفعت إلى 25.4 مليار يورو، وذلك بعد شطب 22 مليار يورو في وقتٍ سابق من هذا الشهر للتخلص من الطرازات غير المربحة وتقليص طاقتها الإنتاجية لبطاريات السيارات الكهربائية.
وعلى الرغم من الجهود المبذولة لتعزيز المبيعات، أشار المحللون إلى أن بيئة السوق لا تزال مليئة بالتحديات مع ازدياد المنافسة من شركة BYD وغيرها من الشركات الصينية المنافسة في أوروبا والمملكة المتحدة.
كما تعرّضت الشركة لانتقادات من جماعات بيئية بسبب قرارها الأخير بإعادة طرح طرازات محركات الديزل في المنطقة، على الرغم من تأكيد مسؤوليها التنفيذيين على التزامها بتوسيع مبيعات السيارات الكهربائية.
خسائر فادحة
وفي الولايات المتحدة، توقعت ستيلانتيس أن يرتفع حجم تأثرها بالتعريفات الجمركية المرتفعة التي فرضها ترامب إلى 1.6 مليار يورو هذا العام، مقارنةً بـ 1.2 مليار يورو العام الماضي، وفق ما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز.
وسجلت الشركة خسارة صافية سنوية قدرها 22 مليار يورو، بعد تكبدها رسومًا شملت تكاليف الضمان ومخصصات بقيمة 200 مليون يورو متعلقة بفضيحة بيع تمويل السيارات بطريقة مضللة في المملكة المتحدة.
وأعلنت ستيلانتيس، إلى جانب منافسيها الأمريكيين جنرال موتورز وفورد، عن رسوم مجمعة تتجاوز 50 مليار دولار، استعدادًا لتباطؤ كبير في التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين، وذلك بعد أن ألغت إدارة ترامب الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية وتراجعت عن القواعد الرامية إلى خفض انبعاثات السيارات.
سد فجوات التنفيذ
واستجابةً لذلك، تخلى الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، أنطونيو فيلوزا، عن السيارات الهجينة القابلة للشحن، وأعاد طرح محرك البنزين الشهير "هيمي" V8 سعة 5.7 لتر في شاحنة رام 1500 وطرازات أخرى، بما في ذلك جيب شيروكي.
وقال فيلوزا في بيان: "في عام 2026، سينصب تركيزنا على مواصلة سد فجوات التنفيذ التي شهدناها في الماضي، ما سيعزز عودتنا إلى النمو المربح".
وفي بوادر تعافٍ مبكرة، أشارت الشركة إلى زيادة بنسبة 39% على أساس سنوي في شحناتها إلى أمريكا الشمالية خلال النصف الثاني من عام 2025.
لكن المحلل ستيفن ريتمان من بيرنشتاين قال إن هذه الزيادة تعكس "إعادة تخزين طبيعية لشبكة الموزعين" بعد أن اتخذت الشركة إجراءات لخفض مخزونها اعتبارًا من عام 2024.
وقال المحلل باتريك هومل من يو بي إس إن هناك فرصة ربحية لشركة ستيلانتيس خلال السنوات القليلة المقبلة في الولايات المتحدة مع بيع طرازات البنزين ذات الهوامش الربحية الأعلى، ومع استبعاد المنافسين الصينيين من السوق في الوقت الحالي.
وقال قبل إعلان الأرباح: "ربما ينبغي عليهم التركيز على تعزيز علاقتهم مع ليب موتور، لأن التعاون التقني بينهما محدود للغاية حتى الآن"، مشيرًا إلى استثمار ستيلانتيس في شركة صناعة السيارات الصينية.
