أطلقت وزارة النقل المصرية، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، في خطوة تُجسد أحد أبرز المشروعات القومية التي تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام.
كما يستهدف المشروع القومي تحقيق ربط فعّال بين مناطق القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة حديثة، آمنة، وصديقة للبيئة، تسعى لتخفيف الزحام وتقليل الانبعاثات.
وخلال جولة تفقدية جرت اليوم السبت لمتابعة أعمال التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، صرّح الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، أن الأتوبيس الترددي لم يكن سوى حلم، لكنه أصبح واقعًا ملموسًا في إطار خطة شاملة لتوفير وسائل نقل جماعي حديثة وآمنة تربط مناطق القاهرة الكبرى.
- مصر تعلن عن 3 اكتشافات للنفط والغاز في الصحراء الغربية وخليج السويس
- محطات غاز طبيعي مسال في مصر.. موسكو والقاهرة تطلقان مشروعا جديدا
وقال مدبولي إن التخطيط للمشروع ارتكز منذ البداية على تحديد أماكن المحطات بدقة، في ظل التحديات المتعلقة بوجود مواقف السرفيس العشوائية أسفل الطريق الدائري.
الافتتاح الرسمي قريباً.. ومدبولي يصفه بـ"النقلة الحضارية"
وأكد رئيس الوزراء المصري أن التشغيل التجريبي بدأ بالفعل، على أن يتم الافتتاح الرسمي خلال الأيام المقبلة.
ولفت إلى أن المشروع يُمثل نقلة حضارية كبيرة، ويُعد من المشروعات التي جاءت بدعم وتوجيه من القيادة السياسية ورئيس البلاد عبدالفتاح السيسي.
المرحلة الثانية قبل نهاية يوليو
ومن جانبه، أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي سيتم تشغيلها قبل 30 يوليو/تموز المقبل، مشيرًا إلى أن المشروع جاء بديلًا ذكيًا للخط الخامس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.
وأكد الوزير أن هذه الوسيلة الجديدة ستلعب دورًا محوريًا في ربط القاهرة الكبرى بالمحافظات المحيطة، داعيًا سائقي المركبات إلى عدم التعدي على الحارة المخصصة لسير الأتوبيس الترددي حفاظًا على النظام المروري.
تفاصيل التشغيل ومسار المحطات
وبدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع BRT، الذي يمتد بطول 110 كم، ويشمل تشغيل 100 أتوبيس كهربائي بالكامل، بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، بما يعادل قدرة استيعابية تصل إلى 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين.
ويتكون المشروع من ثلاث مراحل:
المرحلة الأولى تشمل 14 محطة بداية من الإسكندرية الزراعي وحتى أكاديمية الشرطة.
المرحلة الثانية تضم 21 محطة من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، منها ثلاث محطات رئيسية بمحور المريوطية وهي (الهرم – الملك فيصل – ترسا)، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير.
يتضمن المشروع محطة شحن رئيسية وثلاث محطات فرعية، فضلًا عن 48 محطة منتشرة على مسار الطريق الدائري.
ومن أبرز محطات المرحلة الأولى: عدلي منصور، بهتيم، أكاديمية الشرطة، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، مؤسسة الزكاة، طريق السويس وغيرها.
نقل نظيف وآمن.. ووداعاً لعوادم الميكروباص
وأوضحت وزارة النقل أن الأتوبيسات العاملة ضمن مشروع BRT تعمل بالكهرباء بنسبة 100%، وهو ما يعني الحد من الانبعاثات الضارة وتقليل التلوث البيئي، بما يتماشى مع أهداف الدولة في التحول إلى وسائل نقل مستدامة.
كما تميّز الأتوبيسات الكهربائية بتوفير وسيلة نقل مريحة، سريعة وآمنة، تساهم في تخفيف الضغط على وسائل النقل التقليدية مثل الميكروباص والمترو، وتمنح المواطنين تجربة تنقل متطورة ومواكبة للعصر.
aXA6IDMuMTIuMTUzLjIyMSA=
جزيرة ام اند امز
