الملاحة الصينية تتراجع عبر بنما بسبب الحرب التجارية

الولايات المتحدة ما زالت الزبون الأول للقناة بـ174,9 مليون طن مرت عبر القناة خلال السنة المالية التي امتدت من الأول من أكتوبر.

أدت الحرب التجارية بين واشنطن وبكين في الأشهر الـ12 الأخيرة إلى تراجع حركة النقل الصينية في قناة بنما، حيث تقدمت عليها اليابان، حسب ما أعلن مدير قناة بنما خورخي كويخانو.

• خبراء: تحرك الدول المتضررة من تخريب السفن نموذج ردع للمعتدين 
  

وقال كويخانو إن الولايات المتحدة ما زالت الزبون الأول للقناة بـ174,9 مليون طن مرت عبر القناة خلال السنة المالية التي امتدت من الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2017 إلى 30 سبتمبر/أيلول 2018، ويمثل ذلك 63% من حجم الملاحة عبر القناة.

لكن اليابان لم تتقدم على الصين كثاني مستخدم للقناة سوى "بـ200 ألف طن بالكاد" من البضائع التي عبرت القناة والتي تربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

وقال كويخاني إن هذا التغيير نجم عن أمرين هما "زيادة نقل غاز النفط المسال والغاز الطبيعي الذي تصدره الولايات المتحدة إلى اليابان، وتراجع كبير في مبيعات هاتين المادتين من الولايات المتحدة إلى الصين".

ويمر نحو 5% من حركة الملاحة البحرية عبر قناة بنما، بما فيها الزبائن الخمسة الكبار في السنة المالية 2017-2018، وهي الولايات المتحدة والصين (41,5 مليون طن) وتشيلي والمكسيك (30,4 مليون طن كل منها) واليابان (30 مليون طن).

•  بناء السفن.. المنافسة تشتعل داخل بيزنس الاستدامة بالاقتصاد الأزرق

وتم توسيع القناة التي يبلغ طولها 80 كيلومترا في 2016، ليتاح مرور سفن يمكن أن تنقل 15 ألف حاوية، أي 3 أضعاف قدرته السابقة.

وأصبح مرور ناقلات النفط والغاز التي تقوم برحلات بين آسيا والولايات المتحدة من النشاطات الرئيسية للقناة.

وتعول القناة على عائدات قياسية تتجاوز الـ3,2 مليارات دولار بينها 1,7 مليار ستذهب إلى ميزانية بنما.

وعبرت أكثر من مليون سفينة القناة منذ افتتاحها في 1914.