مصر.. ماكينة الحفر العميق تشق طريقها صوب الزمالك
ماكينة الحفر العميق تبدأ استكمال الحفر باتجاه مناطق الزمالك والكت كات لاستكمال المرحلة الثالثة من خط المترو الثالث.
ماكينة حفر عملاقة جديدة تُسلط عليها الأضواء في مصر بعد الماكينة الشهيرة التي حفرت أنفاق السويس الضخمة، لكن هذه المرة تخص حفر أنفاق المترو، وبحضور رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي، رُفِع الستار عن ماكينة الحفر العميق للأنفاق الضخمة، الثلاثاء، في احتفال رسمي نظمته وزارة النقل، معلنة بذلك استكمال حفر المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق الذي يعد أضخم وأهم وسيلة نقل داخل العاصمة المصرية القاهرة.
- وزير النقل المصري: مشاركة المصريين في التصويت ضمان لمستقبلهم
- "الوزير" يتحدث لـ"العين الإخبارية" عن تطوير سكك حديد مصر
الماكينة التي كانت عنوان الاحتفال يصل قطرها إلى 9.44 متر، وطولها يسجل 70 مترًا ويصل وزنها إلى 1700 طن، ويصل متوسط التركيب اليومي لها 10 حلقات خرسانية أي ما يعادل 15 مترًا طولي.
وعن المشروع قال الفريق كامل الوزير في تصريحات لـ"العين الإخبارية": "نحتفل مع أهالي القاهرة الكبرى بدخول ماكينة حفر الأنفاق من اتجاه العتبة التي تعمل الآن في المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق الرابط بين الجيزة ومحطة عدلي منصور بأقصى شرق القاهرة بمدينة نصر، على تقاطع الطريق الدائري مع مصر الإسماعيلية الصحراوي".
أضاف: "الماكينة اليوم تكسر آخر حاجز في المسافة من منطقة العتبة وجمال عبدالناصر بطول 650 مترا إلى 700 متر، وكانت هذه المرحلة بالغة الصعوبة، لأنها تمر من أسفل منطقة مبانٍ وعمارات كبيرة وشارع 26 يوليو الحيوي وسط العاصمة القاهرة الذي تم غلقه طوال مدة الحفر.. كما أن هذه المرحلة كانت تمر أسفل دار القضاء العالي جنوب الخط وبنايات عالية تصل إلى 14 طابقا على شمال الخط، ولضمان السلامة، وضعنا أجهزة رصد وقياس على هذه المنشآت لنتأكد من أنها آمنة ولم تتأثر أثناء مرور الماكينة أو أثناء إنشاء محطات الوصول التي تمتد أسفل الأرض 35 مترا".
وأشار إلى أن الماكينة ستبدأ من اليوم استكمال الحفر باتجاه مناطق الزمالك والكت كات لاستكمال المرحلة الثالثة من خط المترو الثالث.
وعن الشركات المنفذة للمشروع يقول الوزير: "ليست شركة فرنسية فقط وإنما معها شركات مصرية مثل المقاولون العرب وأوراسكوم، نقدم لها التحية، على خبراتها التي اكتسبوها خلال عملها لفترة كبيرة جدًا مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة في أنفاق السويس، استفادوا بالخبرة ودربوا العمالة ويسعون لتوظيف ما اكتسبوه في باقي مشروعات الأنفاق، لتكون العمالة كاملة والخبرة عند البدء في تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق لشركات مصرية 100%".
وعن طاقات العمل خلف حفر الأنفاق، يقول الوزير: "شركة فرنسية كل عمالها ومهندسيها مصريون بالكامل إلا من 15% إلى 20% فرنسيين وأجانب لأنهم يمتلكون خبرة أكثر منا حتى الآن في هذا المجال، ورغم ذلك بدأت مصر بقوة في اكتساب هذه الخبرة".
ويضيف: "تشترك في هذا المشروع 4 شركات تُنفذ الحفر والتبطين، وشركتان أخريان ستقومان بتوريد الوحدات المتحركة والإشارات وغيرها، ما يعني أن 6 شركات تعمل في المشروع، وإذا تحدثنا عن الشركات الثلاثة الرئيسية، ففي حال أن تستعين كل شركة فيهم بـ1000 عامل، يعني أن هناك 3000 إنسان يشتغلون بالمشروع بصفة مباشرة، فضلا عن الطاقات البشرية التي تعمل في صب الخرسانة في أماكن صبها، والأخرى التي تقوم بنقل القوالب من المصنع إلى ميدان العمل، وعلى هذا نستطيع أن نقول إن هناك 10000 إنسان أو أسرة، لا يقل عن ذلك يشتغلون وتوفرت لهم فرص عمل في هذه المرحلة فقط من المشروع".
أما عن آلية عمل الماكينة نفسها وما إذا كان لها قائد، يقول الوزير "هناك قائد هو المشغل الرئيسي لها وهو رجل فرنسي، معه مصريون يتعلمون من خبراته، ويتم تدريبهم بغرض أن يقودوا هم في مرحلة لاحقة الماكينات الجديدة التي ستشتريها مصر لغرض حفر الأنفاق، حيث ستشتري مصر 4 ماكينات من الشركة نفسها التي اشترينا منها الماكينات الأربعة التي حفرت أنفاق السويس 4".
