"فلاي دبي" تستعد لإعادة "بوينج 737 ماكس" إلى أسطولها

قالت شركة "فلاي دبي" إنها ستبدأ إعداد الطائرة بوينج 737 ماكس لخدمة المسافرين، بعد إعلان هيئة الطيران المدني بالإمارات عن المعايير.

يأتي هذا بعد عملية مراجعة شاملة لمدة 20 شهرًا شملت الشركة المصنعة والمنظمين والمهندسين والعلماء والباحثين والميكانيكيين والطيارين وكان هدفهم الرئيس والوحيد هو إعادة الطائرة بأمان إلى الخدمة.

وفي تعليقه على العودة إلى الخدمة، قال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: "تعد طائرة بوينج 737 ماكس جزءًا لا يتجزأ من أسطول فلاي دبي ولدي ثقة كاملة في الطائرة مع عودتها إلى خدمة المسافرين".

• بوينج "737 ماكس" تعود للتحليق في سماء الإمارات مجددا
• ماكرون يقترح وساطة فرنسية أمريكية لحل خلاف بوينج وإيرباص
  

وتابع: "السلامة هي المبدأ الأساسي لعملنا. قلنا إننا لن نعيد الطائرة إلى الخدمة إلا عندما يكون ذلك آمنًا وهذا الوقت هو الآن".

وحول جهود الهيئة العامة للطيران المدني وهي الجهة الرقابية والتنظيمية قال الغيث "لقد لعبت الهيئة العامة للطيران المدني دورًا رئيسيًا إلى جانب الجهات التنظيمية الأخرى خلال المراجعة التي استمرت 20 شهرًا لطائرة بوينج 737 ماكس".

وتابع: "حددت الهيئة إطارًا واضحًا ودقيقًا للتحسينات والتعديلات على الطائرة التي يجب الوفاء بها قبل إعادة الطائرة إلى خدمة المسافرين بما فيها تدريب الطيارين الإضافي والإلزامي".

وأضاف: "سوف تمتثل فلاي دبي لجميع المتطلبات قبل أن نسمح للطائرة بالانضمام إلى أسطولنا".

وتوجت خلاصة العمل والإجراءات اللاحقة للمراجعة بالموافقة على إعادة الطائرة إلى الخدمة من قبل هيئة الطيران الفيدرالية (FAA)، ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) والهيئات التنظيمية الأخرى في العالم.

وتعود الطائرة إلى الخدمة بعد أن خضعت لواحدة من أكثر مراجعات السلامة أهمية في التاريخ.

وقد أدى ذلك إلى العودة الناجحة إلى الخدمة التي لمسها المشغلون بالفعل في أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية وأوروبا.

وجاءت موافقة الهيئة العامة للطيران المدني في قرار السلامة الذي يحدد المتطلبات التي يجب أن تفي بها كل طائرة من طائرات بوينج 737 ماكس في أسطول فلاي دبي، وهي تحسينات البرامج والحماية الإضافية لنظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS).

كما تتضمن المتطلبات تحديثات البرامج الأخرى التي لا تتعلق بنظام التحكم في الطيران، وتعديل فصل التوصيلات، والفحص الدقيق للتأكد من خلو الطائرات من أي أجسام خارجية.

كذلك، يجب تطوير تدريب الطيارين ويشمل التدريب في داخل القاعات الدراسية والتدريب الكامل على جهاز المحاكاة، وإنجاز رحلات الاستعداد التشغيلية.

وسيتم التحقق من صحة هذه التغييرات والتحسينات وستشكل جزءًا من موافقة الهيئة على دخول الطائرة الخدمة.

وخلال الفترة التي تم فيها إيقاف أسطول فلاي دبي المكون من 11 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 8 وثلاث طائرات بوينج 737 ماكس 9، تم الحفاظ عليها بدقة وخضعت لصيانة مستمرة كجزء من برنامج تخزين الطائرات النشط.

وشمل ذلك عمليات تفتيش وفحوصات محددة تصل إلى 18 ساعة لكل طائرة كل أسبوع من أعمال الصيانة التي يتم إجراؤها وفقًا لأعلى المعايير الدولية.

وتم تنفيذ نهج منظم لتحديد الإجراءات التي يمكن اتخاذها والتي فاقت الحد الأدنى من المتطلبات الإلزامية لضمان عودة الطائرة إلى الخدمة في أفضل حالة ممكنة.

ويقوم فريق الهندسة والصيانة في فلاي دبي حاليًا بتنفيذ جدول أعمال عودة الطائرة للخدمة. وسيتم إعادة الطائرات بالتتابع إلى الأسطول باتباع عملية منظمة محددة.

وسيخضع كل طيار في فلاي دبي إلى تدريب القاعات الدراسية الإضافية وتدريبات كاملة على جهاز محاكاة الطيران قبل أن يُسمح لهم بقيادة طائرة بوينج 737 ماكس.