محطات شحن السيارات الكهربائية في المستقبل.. أفخم من المطارات
لن يقتصر تطوير محطات شحن السيارات الكهربائية في المستقبل على توفير المزيد من وحدات الشحن السريعة، بل يبدو أن الشركات تخطط لتحسين تجربة العملاء لدرجة تحويل المحطات إلى مراكز راحة وانتظار فخمة تضاهي صالات المطارات.
وحاليا، تقع معظم الشواحن العامة للسيارات الكهربائية في أماكن الركن، وغالبًا ما تكون ثلاثة أو أربعة وحدات شحن على جانب فندق أو متجر بقالة على الطريق السريع.
وفي أغلب الأحيان، لا يجد السائقون أماكن للانتظار حتى استكمال عملية الشحن، سوى داخل سياراتهم.
وترى شركات الشحن وشركات صناعة السيارات أن هناك حاجة متزايدة لتوفير وسائل راحة، ومطاعم وحمامات جيدة وأثاث مريح ومظلات تحمي من المطر والثلج والشمس ليستفيد منها سائقي السيارات الكهربائية في أوقات الانتظار.
الأمر يشمل أيضا أماكن وحدات الشحن فائقة السرعة، نظرا لأنه حتى أسرع الشواحن للسيارات تحتاج إلى نصف ساعة من الانتظار، لذا تفكر شركات الآن في الاستفادة من هذا الوقت في الاستمتاع والراحة.
يمكن أن تغري هذه المراكز المحتملة لمحطات الشحن المزيد من المستهلكين لاقتناء السيارات الكهربائية، مما يحفز التحول الكهربائي.
وبحسب وكالة "بلومبيرغ"، قال كريستوفر هوثورن، كبير النقاد المعماريين في كلية الهندسة المعمارية بجامعة ييل الأمريكية، إن الانتقال إلى الشحن قد يكون فرصة لإعادة تصور تجربة التزود بالوقود تمامًا.
وقد ظل تصميم وموقع محطات الوقود دون تغيير إلى حد كبير لعقود من الزمان، لكن مرافق شحن المركبات الكهربائية لا يتعين عليها بالضرورة اتباع نفس القواعد.
وهذا الصيف، حولت شركة Rivian Automotive Inc. المصنعة للسيارات الكهربائية وأبرز منافس حالي لتسلا، متجر حدادة سابقًا خارج منتزه يوسمايت الوطني الأمريكي إلى صالة إعادة شحن حيث يمكن للسائقين احتساء القهوة المجانية أثناء صنع مزيج المكسرات الخاص بهم من بار المكونات.
أو يمكنهم الاستلقاء على أثاث مصنوع من أكياس النوم المستعملة وتصفح الكتب في مكتبة في الموقع، كما أتاحت عرض بحجم الحائط لمسارات تسلق صخرة "إل كابيتان" الشهيرة في يوسمايت.
وفي سان فرانسيسكو، افتتحت شركة Electrify America LLC محطة قيادة حيث يوجد 20 شاحنًا عالي السرعة داخل مساحة كبيرة تشبه المرآب والتي تشمل أيضًا صالتين يتم التحكم في مناخهما وخدمة الواي فاي المجانية وحمامات مع أماكن لتغيير حفاضات الأطفال، ويمثل هذا جزءًا كبيرًا من منافذ الشحن السريع في المدينة.
وهذه ليست سوى اثنتين من عدد متزايد من الجهود المبذولة لإيجاد نماذج شحن عامة مرفهة، في حين يظل بعض السائقين الذين يفكرون في التحول إلى الكهرباء متشككين في أنهم سيجدون شحنًا مريحًا وموثوقًا به خارج مرآبهم الخاص.
وفي الواقع، سوف تمر ثماني سنوات قبل أن تصبح شواحن السيارات الكهربائية منتشرة في كل مكان في أمريكا، مثل محطات الوقود اليوم، وفق ما تتنبأ به "بلومبرغ".
ويوجد حاليًا حوالي 40 محطة بها أكثر من 170 شاحنًا في جميع أنحاء سان فرانسيسكو، وفقًا لبيانات وزارة الطاقة.
وفيما يخص صالة Electrify America فهي ثاني أكبر محطة في المدينة تم تطويرها لتصبح صالة انتظار، وستبني الشركة مرافق مماثلة في مدن أخرى، لكنها لن تكون نموذج الشحن الوحيد الذي تسعى إليه الشركة.
مع العلم بأن المرافق المركزية ذات الصالات أكثر تكلفة وتعقيدًا في التركيب من الشواحن الفردية، وتتطلب المزيد من الكهرباء والمساحة.
وفقًا لتقرير BloombergNEF لعام 2022، فإن متوسط التكلفة العالمية لشاحن سريع للسيارات الكهربائية بقوة 350 كيلوواط يبلغ حوالي 77000 دولار، على الرغم من أن الولايات المتحدة أغلى من بعض الدول الأخرى.
ورفضت Electrify America الإفصاح عن تكلفة مثل هذه المحطات، كما تقوم الشركة بتثبيت أجهزة شحن في محطات الوقود القديمة التي يرغب أصحابها في تجاوز مرحلة التحول إلى المركبات الكهربائية.
وفقًا لمسح أجرته مؤسسة Next 10 للأبحاث المناخية ومعهد دراسات النقل بجامعة كاليفورنيا، ديفيس، فإن استخدام أجهزة الشحن العامة يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عندما تكون قريبة من خدمات الطعام في الولايات المتحدة.
وأضاف المؤلفون للمسح أن السائقين في كاليفورنيا هم أكثر إقبالا بنسبة 37٪ لاختيار مواقع شحن ذات مرافق مقارنة بالمواقع المستقلة.
aXA6IDE4LjIxOC43My4yMzMg جزيرة ام اند امز
