لوبورجيه 2025.. صفقات كبرى في الافتتاح وجدل حول مشاركة إسرائيلية
افتتح معرض باريس الدولي للطيران والفضاء أعماله لعام 2025، في أول أيام أسبوع حافل بالتقنيات والعقود العسكرية والمدنية.
وقد سجلت هذه البداية توقيع صفقات ضخمة لعمالقة صناعة الطيران.
اليوم الأول: صفقات بالمليارات وتسابق بين الكبار
وشهد اليوم الافتتاحي لمعرض لوبورجيه 2025 الإعلان عن عدد من العقود الضخمة بين شركات صناعة الطيران الكبرى ودول متعددة، بحسب صحيفة "لوفيغارو" الفرنسية.
بولندا تختار إيرباص لأول مرة
وقامت شركة LOT البولندية، والتي كانت تقليديًا من زبائن بوينغ وإمبراير، بتوقيع أول عقد لها مع إيرباص لشراء 40 طائرة من طراز A220 بقيمة تقديرية تبلغ 3.4 مليار دولار، بهدف تحديث أسطولها. وقد فازت إيرباص بهذا العقد متفوقة على إمبراير.
صفقة سعودية ضخمة مع إيرباص
أعلنت شركة Riyadh Air، الناقل الوطني الجديد للسعودية، عن طلبية مؤكدة لشراء 25 طائرة عريضة البدن من طراز A350-1000، مع خيار لرفع العدد إلى 50 طائرة. وتبلغ القيمة النظرية للطلبية 9 مليارات دولار.
AviLease تعزز أسطولها
وقعت شركة AviLease على طلبية لشراء 30 طائرة A320neo و10 طائرات شحن A350F، مع إمكانية توسعة الصفقة لتشمل 22 طائرة شحن و55 من فئة A320neo. وتبلغ قيمة الاتفاقية نحو 7 مليارات دولار، وكانت أول صفقة تُوقّع علنًا خلال المعرض.
ANA اليابانية تُبرم صفقة جديدة
وأعلنت مجموعة ANA اليابانية عن إتمام اتفاق مع إيرباص لشراء 24 طائرة A321neo و3 طائرات A321XLR.
إمبراير تسجل اختراقًا في أوروبا
كشفت شركة "إمبريرار" البرازيلية أن البرتغال قررت شراء طائرة سادسة من طراز KC-390 Millennium للنقل العسكري، بعدما سبق أن طلبت خمس طائرات منذ 2019.
بوينغ في الظل: غياب الصفقات... وثقل الكارثة
لم تسجل شركة بوينغ أي إعلان عن صفقات جديدة في اليوم الأول، واكتفت متحدثة باسمها بالقول: "نركز على دعم عملائنا، بدلاً من الإعلان عن طلبيات خلال هذا المعرض".
وجاء ذلك في ظل أجواء قاتمة تزامنت مع حادثة تحطم طائرة بوينغ 787 تابعة لطيران الهند، الأسبوع الماضي، والتي أسفرت عن مصرع 279 شخصًا على الأقل. وقد دفعت هذه الكارثة الشركة إلى تقليص وجودها في المعرض. وكان المدير التنفيذي كيلي أورتبرغ قد أعلن مسبقًا إلغاء زيارته إلى فرنسا للبقاء إلى جانب فرق التحقيق والعملاء المتأثرين بالحادث.
تحديات الوقود المستدام: صداع يؤرق شركات الطيران
رغم التقدم التقني، لا تزال شركات الطيران تواجه صعوبات كبيرة في التحول نحو استخدام الوقود المستدام. فبحسب المنظمة الدولية للطيران المدني (OACI)، يتعين على الشركات دمج 5% من هذا النوع من الوقود في جميع رحلاتها بحلول عام 2030.
أما الاتحاد الأوروبي، فقد بدأ بتطبيق حصص إلزامية أكثر صرامة: 2% من الوقود الحيوي اعتبارًا من هذا العام، 6% بحلول 2030، 20% بحلول 2035، ثم 70% في أفق 2050.
وترافق هذه الخطة مع إدخال أسطول جديد من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الطاقة، في إطار التزام القطاع بتحقيق الحياد الكربوني الكامل بحلول 2050. لكن هذا الانتقال، رغم ضرورته البيئية، يشكل تحديًا اقتصاديًا وتقنيًا ضخمًا.
aXA6IDIxNi43My4yMTYuMTY4IA==
جزيرة ام اند امز
