الطائرات الخاصة.. صفحة جديدة لـ"بومباردييه" الكندية

بومبارييه تنشط في هذا القطاع منذ أكثر من 30 عاما وسلمت أكثر من 4800 طائرة حتى الآن.

بعد أيام من إعلان انسحابها من سوق الطيران التجاري، تعمل مجموعة بومباردييه الكندية على تسريع استراتيجية تقليص ديونها من خلال بيع قطاع السكك الحديد لديها إلى ألستوم بهدف إعادة التركيز على سوق الطائرات الخاصة المربح. 

وقال مدير مجلس إدارة الشركة آلان بيلمار: "صفحة جديدة واعدة تُفتح اليوم لبومباردييه"، معلنا "القرار الاستراتيجي" للمجموعة بالتركيز حصرا على الطائرات الخاصة من أجل الاستمرارية. 

وأوضح، في بيان اليوم الثلاثاء، "من الآن فصاعدا، سنركز كامل رأسمالنا وكامل طاقتنا وكامل مواردنا على تسريع النمو وتوسيع هوامش أنشطتنا المرتبطة بالطائرات الخاصة". 

ويرى العديد من المتابعين للقطاع أنّ هذا القرار بات حتميا للمجموعة نظرا إلى دورها الرائد في هذا المجال. 

ويوظف هذا الفرع من الطيران الموجه بشكل أساسي إلى رجال الأعمال، نحو 18 ألف شخص في العالم معظمهم في كندا، وتحديدا في منطقتي مونتريال وتورونتو. وتتوقع بومباردييه تسجيل إيرادات تقارب 7 مليارات دولار أمريكي عام 2020. 

- هامش ربح كبير 

وأشار الخبير في صناعة الطيران بجامعة كيبيك في مونتريال مهران إبراهيمي لوكالة فرانس برس مؤخرا إلى أن "هامش الربح في طيران الأعمال أعلى بكثير منه في الطيران التجاري".

وقال إن "الطائرات تباع بالوحدة أو إلى مؤجّري (طائرات) ليسوا في موقع القوة نفسه للتفاوض على تخفيضات مهمة في الأسعار، وبالتالي، فإن هامش المناورة أوسع بكثير. آلان بيلمار راهن بكل شيء على الطيران الخاص وأعتقد أنه كان على حق".

وتنشط بومبارييه في هذا القطاع منذ أكثر من 30 عاما وسلمت أكثر من 4800 طائرة حتى الآن.

وتضم مجموعتها من الطائرات متباينة الحجم "ليرجيت" و"تشالنجر" و"جلوبال"، مع عرضها نسخا عدة من الطرازين الأخيرين.

وفرع الطائرات الخاصة هو منذ فترة طويلة الأكثر ربحية بين فروع بومباردييه، ولا سيما بفضل "جلوبال 7500"، أحدث طائرات المجموعة والأكبر في العالم لهذه الفئة.

وسلمت بومباردييه 11 من هذه الطائرات الخاصة عام 2019، مقابل 72,8 مليون دولار أمريكي بحسب قائمة الأسعار، وتتوقع تسليم 35 إلى 40 طائرة عام 2020.

- طائرات "فاخرة" 

 ويمكن لطائرة "جلوبال 7500" نقل 19 راكبا وطاقما من 4 أفراد، وهي تطير بسرعة 955 كلم في الساعة وقادرة على قطع مسافة 13705 كلم دون توقف.

ونشاط هذا الفرع من الطيران يبقى بحكم طبيعته دوريا أكثر من نشاط السكك الحديدية، ويمكن للشركات الرئيسية المنافسة لبومباردييه في هذا القطاع مثل إمبرير وجنرال دايناميكس وتكسترون وداسو، الاعتماد على المبيعات العسكرية للتعويض عن فترات تراجع النشاط.

لكن طائرة جلوبال 7500 التي تم تطويرها بتكلفة تزيد على 4 مليارات دولار، منحت بوباردييه امتيازا على منافساتها، برأي محللين.

وقال مدير "معهد الحوكمة" للأبحاث في مونتريال ميشال نادو "إنها في الشريحة الفاخرة، أصحاب المليارات هم الذين يشترونها (...) وليست هناك اعتبارات ظرفية من جانبهم".

ويجني فرع الطائرات الخاصة في مجموعة بومباردييه نحو 15% من إيراداته من صيانة الطائرات الـ4700 قيد الخدمة في العالم، وهو نشاط متواصل بثبات، بحسب ما أورد المحلل لدى شركة ديجاردان للعقارات في مونتريال بونوا بوارييه في مذكرة مؤخرا.