رئيس «قناة السويس» يكشف عن خسائر الهيئة.. ويؤكد: «سنبقى الخيار الأول»

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس المصرية، أن القناة ستبقى الخيار الأول لكبرى الخطوط الملاحية في ظل عدم وجود أي بديل مستدام على المدى المتوسط أو حتى البعيد.

وقال ربيع في كلمة خلال احتفالية اليوم البحري العالمي، أمس، أن قناة السويس فتحت خطوط اتصال مباشرة مع المؤسسات البحرية الدولية والخطوط الملاحية، وتشاورت مع العملاء حول تداعيات الأزمة الراهنة في المنطقة التي أثرت على قناة السويس.

• «مصر تبيع مبنى القبة التاريخي».. رد حاسم من هيئة قناة السويس
• شركة مصرية تضخ 226 مليون دولار لحفر 5 آبار نفط في خليج السويس
  

الخيار الأول

وأوضح "نتائج المباحثات المشتركة مع العملاء خلصت إلى عدم وجود بديل مستدام للقناة على المدى المتوسط أو البعيد".

ولفت إلى ما أكدته كبرى الخطوط الملاحية أن قناة السويس ستظل الخيار الأول، وأن عودتهم حتمية للعبور عبر القناة فور استقرار الأوضاع في المنطقة.

تحديات غير مسبوقة

وقال ربيع إن الأوضاع الراهنة والتحديات غير المسبوقة التي تشهدها منطقة البحر الأحمر تلقي بظلالها على معدلات الملاحة بقناة السويس، حيث انخفضت أعداد السفن المارة من 25887 سفينة خلال العام المالي 2023/2022 إلى 20148 سفينة خلال العام المالي 2024/2023.

كما تراجعت الإيرادات من 9.4 مليار دولار خلال العام المالي 2023/2022 إلى 7.2 مليار دولار خلال 2023.

 وأشار إلى أن إحصائيات الملاحة بالقناة منذ بداية العام الميلادي الحالي وحتى الآن سجلت انخفاض أعداد السفن المارة بالقناة بنسبة 49% وانخفاض الإيرادات المحققة بنسبة قدرها 60% مقارنة بالمعدلات المحققة خلال ذات الفترة من العام الماضي، نتيجة اتخاذ العديد من السفن طرقا بديلة في ظل التحديات الأمنية بالمنطقة.

التداعيات السلبية

واستعرض رئيس الهيئة تأثير التداعيات السلبية للأوضاع الراهنة في المنطقة على استدامة واستقرار سلاسل الإمداد العالمية وما ترتب عليها من تحديات ملاحية واقتصادية تمثلت في تجنب الإبحار في المنطقة.

ولفت إلى ارتفاع تكاليف الشحن وزيادة رسوم التأمين البحري، إضافة إلى ما تفرضه الأوضاع الأمنية من تحديات بيئية ومخاوف من حدوث تسرب للنفط وللمواد الكيميائية وتهديد الحياة البحرية.

وأشار إلى جهود قناة السويس نحو تنويع مصادر الدخل وتلبية متطلبات المرحلة الراهنة عبر تقديم حزمة متنوعة من الخدمات الملاحية الجديدة التي لم تكن متاحة من قبل مثل خدمات التزود بالوقود في مدخلي القناة الشمالي والجنوبي، وخدمات مكافحة التلوث وإزالة المخلفات الصلبة والسائلة من السفن فضلا عن خدمات الإنقاذ البحري وصيانة وإصلاح السفن في الترسانات التابعة للهيئة.