"تسلا" شركة تصنيع سيارات وليست شركة تكنولوجيا.. رأي المستثمرين
بعد أن تجاوزت قيمة "تسلا" نظيرتها تويوتا، التي كانت شركة السيارات الأكبر بالعالم، في 2020، يتعرض سهمها اليوم لخسائر قاسية.
قبل عام تجاوزت القيمة السوقية لشركة تسلا الأمريكية لتصنيع السيارات الكهربائية 1.2 تريليون دولار، أي أكثر من معظم شركات السيارات الأخرى مجتمعة، وكان يعتبر كثيرون أن سهم تسلا هو سهم السيارات البطل والأكثر سيطرة على أسهم شركات السيارات في العالم. لكن منذ ذلك الحين خسرت 71% من ذلك المبلغ -وهو مبلغ يتجاوز قيمة معظم الصناعة. نتيجة لذلك تضاءلت ثروة رئيسها الزئبقي إيلون ماسك بأكثر من 200 مليار دولار.
"تسلا" تفقد 12% من قيمتها السوقية
وبحسب مجلة "إيكونوميست" البريطانية، جاءت الضربة الأخيرة في الثالث من يناير/كانون الثاني 2023، بعد أن تخلفت تسلا عن توقعات المحللين للتسليم للربع الثالث على التوالي لتتلقى صدمة نمو الفجوة بين الإنتاج والتسليم، مما يشير إلى تراجع الطلب على أسعارها. لقد خسرت 12% من قيمتها حوالي 50 مليار دولار، أو ما يعادل حجم شركة فورد موتور في يوم واحد.
حتى المستثمرين المتفائلين يشككون الآن في أن الملياردير الأمريكي إيلون ماسك سيفي بوعده بصنع 20 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030، أو أن "السائق الآلي" من تسلا يقترب من أن يصبح نظام قيادة مستقل بالكامل يغير العالم.
تسلا.. ليست شركة تكنولوجيا
ومع ذلك، فإن السبب الرئيسي لإعادة تقويم السوق لآفاق "تسلا" هو الإدراك الذي فجَّر أن الشركة هي في الأساس شركة تصنيع سيارات، وأن رئيسها ليس خارقا للبشر.
لطالما اعتبر ماسك شركته شركة تكنولوجية، أو نظيرا للعمالقة الرقميين مثل "ألفابت Alphabet" أو "أبل Apple" أو "ميتا Meta"، وليس من شركات الاقتصاد القديم مثل تويوتا أو فولكس فاجن، ولفترة من الوقت كان الأمر كذلك في السوق -أولاً مع ارتفاع أسهم التكنولوجيا وسط طفرة حقبة الوباء في جميع الأشياء الرقمية، ثم عندما تراجعت العام الماضي، بعد أن بدأ نموها يتباطأ وأسعار الفائدة المرتفعة جعلت أرباحها المستقبلية الموعودة تبدو أقل قيمة اليوم.
ومع ذلك، في الأشهر القليلة الماضية عانى سعر سهم تسلا من تصحيح أكثر حدة من شركات التكنولوجيا الكبيرة، بعد أن نجح في تجنب أسوأ اضطرابات سلسلة التوريد الوبائية، وقع سهم تسلا في حالة تراجع فوضوي مع اعتماد الصين لسياسة "صفر كوفيد"، حيث تعرض مصنع تسلا الكبير في شنغهاي لعمليات إغلاق مرتبطة باحتواء الوباء.
وبعد أن حددت مسار التحول المتطور للصناعة، تواجه تسلا الآن الكثير من المنافسة من المنافسين الراسخين ومجموعة من الوافدين الجدد الذين ألهمتهم. بعد أيام من إعلان تسلا عن الأرقام المخيبة للآمال، كشفت فولكس فاجن عن ID.7، وهو منافس لموديل تسلا 3 للمبتدئين.
من جانبهم، أصبح المشترون الفوريون أقل رغبة من المتبنين الأوائل للتغاضي عن جودة بناء تسلا المشكوك فيها والداخلية لسيارة أرخص بكثير.
وأصحاب سيارات تسلا الطبيعيين من بين المجموعة التقدمية الغنية أقل استعدادًا للتغاضي عن تصرفات ماسك التحررية على تويتر، والتي اشتراها في أكتوبر/تشرين الأول 2022 وأساء إدارتها، خاصة الآن بعد أن أصبح لديهم الكثير من البدائل الممثلة في منصات تواصل اجتماعي جديدة للاختيار من بينها.
وختاما، لم تعد تسلا هي اللاعب الأوحد في صناعة السيارات الكهربائية، كما لم تكن رائد تكنولوجي عملاق. مع ذلك لا تزال مثيرة لإعجاب مصنعي السيارات الكهربائية في العالم. في عام 2022، سلمت 1.3 مليون سيارة، بزيادة 40% عن العام السابق، وافتتحت مصنعي تجميع جديدين، إنها تعمل على سيارة أصغر وأرخص سعرا وستبدأ هذا العام في تسليم شاحنة "سايبر تراك Cybertruck" التي طال انتظارها، ولا تزال تساوي قيمتها السوقية حوالي 360 مليار دولار، أي ما يعادل تقريباً أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات مجتمعة.
aXA6IDE4LjExNi44Ni4xMzIg
جزيرة ام اند امز
