شوارع أوروبا بلا "عادم" سيارات بداية من هذا التوقيت

حددت أوروبا عام 2035 موعدا لحظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين، ما يمثل الأهداف الخضراء الطموحة للتكتل.

فقد صوّت المشرعون الأوروبيون على حظر بيع هذه الأنواع من السيارات. 

وقالت المفوضية الأوروبية في وقت سابق إن سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة مسؤولة عما يقرب من 12% و2.5% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي.

وصوّت 339 عضوًا في البرلمان الأوروبي لصالح الخطط التي اقترحتها المفوضية الأوروبية.

وكان هناك 249 صوتا ضد الاقتراح، بينما امتنع 24 نائبا عن التصويت.

ويأخذ الاتحاد الأوروبي خطوة أقرب إلى هدفه المتمثل في خفض الانبعاثات من سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة بنسبة 100% في عام 2035 مقارنة بعام 2021، وبحلول عام 2030 يكون الهدف هو خفض الانبعاثات بنسبة 50% للشاحنات الصغيرة و55% من أجل سيارات.

• أوروبا تسجل قفزة قياسية في مبيعات السيارات الكهربائية
  

وفي غضون ذلك، تريد المملكة المتحدة وقف بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول عام 2030، وفق تقرير لـ سي إن بي سي على موقعها.

من جانبها، قالت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات إنها "قلقة من أن أعضاء البرلمان الأوروبي صوتوا لتحديد هدف ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% لعام 2035.

وازدادت حصّة السيارات الكهربائية من سوق المركبات الجديدة في أوروبا بأكثر من الضعف خلال الربع الثاني من عام 2021.

وباتت المركبات الكهربائية بالكامل تشكّل 7.5% من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا، في مقابل 3.5% في الربع الثاني من 2020، بحسب ما كشفته الجمعية الأوروبية لمصنّعي السيارات.

وبيعت منها أكثر من 210 آلاف وحدة (231.6%) وشهدت المبيعات ازديادا خصوصا في إسبانيا وألمانيا وبلجيكا. وخارج الاتحاد الأوروبي سُجّل ارتفاع أيضا من هذا القبيل في بريطانيا والنرويج.

أما السيارات العاملة بالبنزين التي اقترحت المفوضية الأوروبية حظر بيعها اعتبارا من عام 2035، فهي باتت تشكّل أقلّ من نصف المبيعات الأوروبية، مع 1.17 مليون مركبة مباعة و41.8% من الحصص في السوق، في مقابل 51.9% في الربع الثاني من 2020.