«بوينغ 777X» تستعد للتحليق بأكبر وأقوى محرك طائرة في العالم

بقطر يبلغ 3.40 متر، ووزن يصل إلى 10 أطنان، وسعر خيالي يبلغ 42 مليون دولار للمحرك الواحد، يستعد محرك GE9X العملاق من جنرال إلكتريك لكتابة فصل جديد في تاريخ الطيران.

سيزود محرك GE9X طائرة بوينغ 777X المستقبلية بقوة دفع غير مسبوقة.

بعد سنوات من الاختبارات والتأجيلات، أصبح هذا الوحش الميكانيكي على وشك الدخول إلى الخدمة، ليحطم الأرقام القياسية ويعيد تعريف مفهوم الطائرات طويلة المدى، بحسب صحيفة "لا ديبيش" الفرنسية.

• ضوء أخضر في بريطانيا.. صفقة استحواذ بوينغ على سبيريت تقترب من الإتمام
  

أكبر محرك طائرة في العالم.. أرقام مذهلة

طائرة بوينغ 777X، المقرر دخولها الخدمة مطلع عام 2026، ستُزوَّد بمحرك GE9X من تطوير شركة جنرال إلكتريك الأمريكية. يكفي مقارنته بمحرك طائرة بوينغ 747 لتدرك ضخامته، فبقطر 3.40 متر، يتجاوز حجم مروحة هذا المحرك قطر هيكل طائرة بوينغ 737.

هذا المحرك ليس الأكبر فقط، بل هو الأقوى على الإطلاق في عالم الطيران التجاري. في 12 يوليو/تموز 2019، حقق قوة دفع تزيد عن 597 كيلو نيوتن، مسجلاً رقماً قياسياً في موسوعة جينيس.

وللمقارنة، فإن قوة محرك واحد من طراز GE9X تعادل قوة 12 محركاً نفاثاً لطائرة رافال. أما ثمنه، فيوازي حجمه: 42 مليون دولار للمحرك الواحد.

هندسة عملاقة بأدق التفاصيل

ويتكون محرك GE9X من أكثر من 35000 قطعة، ويزن حوالي 10 أطنان، وتضم المروحة الأمامية 16 شفرة مصنوعة من مواد مركبة عالية المتانة وخفيفة الوزن، مما يمنحه قوة تحمل وكفاءة أفضل.

وبحسب جنرال إلكتريك، فإن استهلاكه للوقود أقل بنسبة 10% مقارنة بمحرك GE90 المستخدم في الجيل الحالي من طائرات بوينغ 777.

سنوات من التطوير والاختبارات

بدأت اختبارات الطيران للمحرك الجديد عام 2018 على متن طائرة بوينغ 747 معدلة، وبعد عامين، تم تركيبه على أول نموذج تجريبي لطائرة 777X.

وفي سبتمبر/أيلول 2020، حصل المحرك على شهادة الاعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

ورغم ذلك، واجه البرنامج عدة توقفات وتأجيلات بسبب مشكلات تقنية، ليؤجل الإطلاق خمس سنوات عن الموعد الأصلي. ومع أكثر من 4 آلاف ساعة طيران تجريبية، يتوقع أن يحصل الطراز على الشهادة النهائية قبل نهاية هذا العام، على أن تبدأ شركة لوفتهانزا الألمانية بتشغيله في أوائل 2026 بعد استلام أولى طائراتها من أصل 27 طائرة طلبتها.

• صفقة ضخمة.. «كاثي باسيفيك» تصبح أكبر مشغل لطائرات بوينغ 777-9 في آسيا
  

ثلاث نسخ لتغطية جميع الاحتياجات

طائرة بوينغ 777X ستتوفر بثلاثة طرازات: 777-8: سعة 395 راكباً ومدى 16 ألف كم، 777-8F (شحن): قدرة على نقل 112 طناً من البضائع لمسافة 8 آلاف كم، و777-9: أول نسخة ستدخل الخدمة، بسعة 425 راكباً ومدى 13,500 كم.

منافسة محتدمة مع إيرباص

حتى الآن، تلقت بوينغ أكثر من 550 طلباً لطراز 777X، الذي يسعى لمنافسة طائرة إيرباص A350. لكن دخول 777X السوق متأخراً بعشر سنوات أعطى الأفضلية للمنافس الأوروبي، الذي جمع أكثر من 1400 طلب مؤكد ويشغّل حالياً حوالي 700 طائرة حول العالم.