كارثة «إير إنديا» تخيم على «بوينغ».. السهم يهوي 4.7%
يشكل تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية (إير إنديا) من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر بعد دقائق من إقلاعها الخميس تحدياً جديداً لشركة بوينغ.
ويسعى الرئيس التنفيذي الجديد لعملاقة صناعة الطائرات الأمريكية "بوينغ"، كيلي أورتبيرغ، إلى إعادة بناء الثقة بعد سلسلة من التحديات المتعلقة بالسلامة والإنتاج.
أسوأ كارثة طيران في عقد
ولم يتضح بعد سبب الحادث. وقالت السلطات إن الطائرة التي كانت في طريقها إلى لندن تحطمت في مدينة أحمد اباد غرب الهند، في أسوأ كارثة طيران في العالم منذ 10 سنوات.
وتعيق الكارثة التي أودت بحياة معظم ركاب الطائرة البالغ عددهم 242 شخصاً جهود الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرغ لتجاوز مشاكل الشركة بعد أن حققت أهدافها الإنتاجية في مايو/أيار وحصلت على ثقة رؤساء شركات الطيران في الأشهر القليلة الماضية.
وانخفض سهم الشركة بنحو 4.70% في تعاملات جلسة الخميس الموافق 12 يونيو/حزيران 2025، إلى 203.9 دولار. وقالت بوينغ في بيان إنها مطلعة على التقارير الأولية وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.
سجل سلامة قوي!
وطائرة بوينغ 787 عريضة البدن من أحدث طائرات الركاب في الخدمة وتتمتع بسجل سلامة قوي، إذ لم تسجل أي حوادث شهدت وفيات. ورغم أن مشكلات تتعلق بالبطاريات أوقفت تشغيل الأسطول في عام 2013، فإنه لم ترد تقارير عن وقوع إصابات.
حتى يوم الخميس، كان من المقرر أن يدخل الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينغ كيلي أورتبيرغ إلى حدث معرض باريس الجوي بعدد من الإنجازات في محاولته إعادة بناء الثقة العامة في شركة صناعة الطائرات الأمريكية بعد سلسلة من التحديات المتعلقة بالسلامة والإنتاج.
ومن المرجح أن يكون الحادث موضوع نقاش، على الرغم من أن خبراء السلامة الجوية قالوا في هذا الوقت إنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن مشكلة في التصنيع أو التصميم كانت السبب.
تحطمت الطائرة في مدينة أحمد آباد الهندية بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 242 شخصا الذين كانوا على متنها، في أسوأ كارثة طيران في العالم منذ عقد من الزمان.
أشار جون نانس، خبير سلامة الطيران والطيار التجاري السابق، إلى أن التحدي الأكبر الذي تواجهه بوينغ قد يتمثل في توعية عامة الناس بأنه على الرغم من تحطم طائرة صنعتها، فمن غير المرجح أن تكون بوينغ مسؤولة عن الحادث. وأضاف أن محققي الحوادث سينظرون في جميع الاحتمالات.
شكوك الرأي العام العالمي
مع استمرار تذبذب صورة بوينغ لدى الرأي العام، سيقع على عاتق مسؤولي بوينغ معالجة هذه المسألة. يسعى أورتبيرغ جاهدًا لتجاوز سلسلة من الأزمات التنظيمية ومشاكل السلامة، وكان يستعد للمشاركة في معرض باريس الجوي، الذي يُقام في الفترة من 16 إلى 22 يونيو/حزيران، بعد شهر حافل شهد أكثر من 300 طلب شراء جديد وزيادة في إنتاج طائرات 737.
وقال بول تشارلز، الرئيس التنفيذي لوكالة بي سي، وهي شركة استشارات السفر الفاخر ومقرها لندن، "ستكون مشكلات الإنتاج السابقة في بوينغ في أذهان الناس في الوقت الحالي، ويجب أن تكون القيادة الجديدة نسبيًا في بوينج واضحة في الأيام القادمة".
وفي بيان، قال أورتبيرغ إن فريق بوينج مستعد لدعم التحقيق.
اعتُبرت شركة بوينغ مسؤولة عن ثلاثة حوادث بارزة تتعلق بطائرات 737 ماكس في السنوات الأخيرة، بما في ذلك حادثان مميتان. وفي يناير/كانون الثاني 2024، عندما انفجر سدادة باب طائرة جديدة أثناء طيرانها، أضرّ الحادث بسمعتها وأدى إلى رحيل الرئيس التنفيذي آنذاك ديف كالهون، بالإضافة إلى رئيس قسم الطائرات التجارية ورئيس مجلس إدارتها.
طائرة الخطوط الجوية الهندية التي تحطمت في مدينة أحمد آباد عمرها أكثر من عقد من الزمان. حلقت لأول مرة في أواخر عام 2013، وسُلمت إلى الخطوط الجوية الهندية في يناير/كانون الثاني 2014. ومنذ ذلك الحين، تراكمت لديها أكثر من 41 ألف ساعة طيران، منها 420 ساعة خلال 58 رحلة في مايو/أيار، و165 ساعة خلال 21 رحلة في يونيو/حزيران، وفقًا لشركة سيريوم، وهي شركة تحليل بيانات الطيران، وموقع فلايت رادار 24 الإلكتروني لتتبع الرحلات الجوية.
قبل الحادث، أبدى مسؤولو شركات الطيران ثقة أكبر في انتعاش بوينغ في عمليات التسليم وفي قيادة أورتبيرغ بعد سنوات من الضرر الذي لحق بسمعة شركة صناعة الطائرات. إلا أن الجمهور لم يدرك ذلك بعد. ففي الشهر الماضي، وضع استطلاع أكسيوس هاريس، الذي شمل 100 علامة تجارية معروفة من حيث السمعة، بوينغ في المرتبة 88، وهي نفس المرتبة التي كانت عليها في عام 2024.
لم تشهد طائرات 787 عريضة البدن، وهي من أحدث طائرات الركاب في الخدمة، أي حادث مميت حتى حادثة طيران الهند. أُوقفت عن العمل عام 2013 بسبب مشاكل في البطارية، ولكن لم يُبلّغ عن وقوع أي إصابات.
تم إيقاف تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس ضيقة البدن لعدة سنوات بعد حادثين مميتين، وواجهت سنوات من التدقيق وتأخير الإنتاج.
بسبب الحادث، قد تُفرض رقابة مشددة على إجراءات التصنيع والجودة. مع ذلك، لا نعتقد حاليًا أن هناك تأثيرًا طويل الأمد على الإنتاج، وفقًا لما ذكره جيف وينداو، المحلل في إدوارد جونز.
