إدارة الطيران الأمريكية تتبنى نهجا أكثر تشددا بشأن بوينج 777 إكس

مدير إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية يقول إن الإدارة لا تتبع أي إطار زمني لعودة الطراز 737 ماكس، الموقوف تحليقه، إلى الخدمة

قال ستيف ديكسون مدير إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية في معرض دبي للطيران، اليوم الأربعاء، إن الإدارة ستتبنى نهجا أكثر تشددا بشأن اعتماد الطائرة بوينج 777 إكس. 

• رئيس طيران الإمارات يستبعد تسلم بوينج 777إكس خلال 2020
•  مبيعات طائرة بوينج الموقوفة 737 ماكس تتسارع بمعرض دبي للطيران

كما كرر ديسكون الرسالة بأن الإدارة لا تتبع أي إطار زمني لعودة الطراز 737 ماكس، الموقوف تحليقه، إلى الخدمة، وقال إن الضغط الزمني لا يمكن أن يؤثر على العملية التنظيمية لإدارة الطيران الاتحادية.

وفي يونيو/حزيران الماضي، قال جريج سميث المدير المالي لبوينج إن جهود الشركة لبناء أكبر طائرة ذات محركين في العالم، الطائرة 777 إكس، لا تزال تواجه تحديات فيما يتعلق بالمحرك التوربيني الجديد جي.إي9 إكس من جنرال إلكتريك. 

وتواجه بوينج مواطن خلل في اختبارات المحرك "جي.إي9 إكس"، بعد تأخيرات في تجميعه وفي أجنحة الطائرة المصنعة من ألياف الكربون، وتقول مصادر بالقطاع إن تلك المشكلات، إلى جانب أزمة الطائرة 737 ماكس بعد حادثي تحطم داميين، يقلصان المجال أمام أكبر صانع طائرات في العالم للالتزام بهدفه الرسمي أن تدخل الطائرة الخدمة في 2020. 

وتعاني سوق الطائرات عريضة البدن من هشاشة، بسبب تخمة المعروض والمخاوف بشأن الاقتصاد والنزاعات التجارية، وكانت "رويترز" أوردت، في مارس/آذار الماضي، أن صفقة محتملة كبيرة لـ100 طائرة بوينج من طرز متنوعة مع الصين أصبحت تحيط بها الشكوك في أعقاب النزاع التجاري وأزمة الطائرة ماكس.

وفي يونيو/حزيران الماضي، غادرت طائرتا اختبار طيران 777 إكس مصنع بوينج في سياتل وخضعتا لاختبارات النظم المتكاملة على الأرض.

وقال مصدر بقطاع الطيران مطلع على البرنامج إن جدول اختبارات الطيران الأصلي كان لمدة 14 شهرا، لكن من المستبعد تسريعه في ضوء التدقيق المشدد بخصوص تراخيص الطائرات بعد حادثي الطائرة 737 ماكس.

يعني ذلك أن الأرجح تسليم الطائرة 777 إكس لشركات الطيران قرب نهاية 2020، وقد يتأجل ذلك الموعد إلى 2021، حسبما ذكرت مصادر بقطاع الطيران.