«فولفو» رائدة التحول الأخضر بصناعة السيارات تعيش حالة تردد
في النصف الأول من هذا العقد، كان هناك سباق لتحديد موعد نهائي لطرح سيارات بمحركات الاحتراق الداخلي القديمة.
وأعلنت فولفو عن تقدمها المبكر، حيث أعلنت في أوائل عام 2021 أنها ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد.
ولكن، كغيرها من شركات صناعة السيارات، تراجعت منذ ذلك الحين عن هذا التعهد الطموح في مجال السيارات الكهربائية.
وفي العام الماضي، عدّلت العلامة التجارية السويدية هدفها، بحلول عام 2030، ستتألف 90% إلى 100% من مجموعتها من السيارات الهجينة القابلة للشحن أو السيارات الكهربائية بالكامل.
ويعكس ذلك سوء سير الأمور، فخلال شهر سبتمبر/أيلول، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 21% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.
كما شهدت السيارات الهجينة القابلة للشحن انخفاضًا طفيفًا بنسبة 1% على أساس سنوي، وبلغ إجمالي مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية 227,317 وحدة، أي ما يعادل 44.2% فقط من إجمالي المبيعات.
ومع ذلك، لا تزال فولفو تعتقد أن أيام محركات الاحتراق الداخلي معدودة.
وفي الشهر الماضي، توقع الرئيس التنفيذي هاكان سامويلسون أن "الصناعة ستتحول إلى صناعة كهربائية خلال حوالي عشر سنوات".
ومع ذلك، يبدو الآن أن العلامة التجارية المملوكة لشركة جيلي ستحافظ على محركات الاحتراق الداخلي لفترة أطول.
وفي حديثه مع مجلة أخبار السيارات الأوروبية، أقرّ الرئيس التنفيذي البالغ من العمر 74 عامًا بأن محركات البنزين ستبقى على الأرجح جزءًا من محفظة الشركة حتى نهاية العقد المقبل على الأقل، وقال "نحتاج إلى جيل ثانٍ من السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، والتي ستدوم حتى نهاية ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، لا يمكننا أن نفرض نهاية محركات الاحتراق الداخلي".
وتراهن فولفو على السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) كتقنية انتقالية، مع خطط لبيع سيارة XC70 المُعاد إنتاجها خارج الصين.
وقد تم تأكيد طرحها في أوروبا بالفعل، على الرغم من أن سامويلسون يرجح ألا تصل إلى القارة قبل عام 2027.
وأوضح أن استيفاء لوائح الانبعاثات والسلامة المختلفة يستغرق وقتًا، وكذلك تكييف نظام المعلومات والترفيه ليعمل على منصة أندرويد أوتوموتيف من غوغل.
وتُعدّ طرازات مثل XC70 الجديدة خيارًا مناسبًا لفولفو نظرًا لإعداداتها الهجينة القابلة للشحن لمسافات طويلة. تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ببطارية ضخمة بقوة 39.6 كيلوواط/ساعة، تكفي لمسافة 112 ميلًا من الشحن الكهربائي، على الرغم من أن هذا الرقم مبني على دورة اختبار CLTC الصينية المتساهلة.
وستكون بالتأكيد أقل وفقًا لمعايير WLTP أو وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA).
وفي مكان آخر، تم تأكيد طرح بديل لسيارة XC90، و حصلت سيارة الدفع الرباعي الفاخرة كاملة الحجم على تحديثها الثاني قبل حوالي عام، ولكن مع مرور 10 سنوات، يبدو أن عمرها قد بدأ يُظهر كبر سنها.
ووفقًا لمجلة Automotive News، قد لا يصل خليفتها حتى عام 2028، وعند وصولها، ستكون متاحة كسيارة كهربائية ذات مدى ممتد (EREV) يبلغ مداها الكهربائي حوالي 100 ميل.
aXA6IDIxNi43My4yMTYuODcg جزيرة ام اند امز
