5 شركات سيارات صينية مرشحة لثروات تريليونية.. تعرف عليها
تشهد صناعة السيارات الكهربائية في الصين تحولًا جذريًا قد يعيد تشكيل خريطة الصناعة العالمية.
وذلك مع توقعات بأن عددًا محدودًا من الشركات الصينية سيصل إلى مستويات غير مسبوقة من الإيرادات خلال السنوات المقبلة.
وفي هذا السياق، صرّح "هي شياوبينغ"، الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، بأن خمس شركات صينية فقط قد تتمكن مستقبلًا من تحقيق إيرادات سنوية تصل إلى تريليونات اليوان، مع أرباح بمئات المليارات. جاءت تصريحاته خلال مشاركته في برنامج حواري على التلفزيون الصيني، إلى جانب ويليام لي، الرئيس التنفيذي لشركة Nio، حيث ناقش الطرفان مستقبل صناعة السيارات الكهربائية والتحديات التي تواجهها.
سباق نحو القمة
وتشير التقديرات إلى أن تحقيق إيرادات بهذا الحجم يتطلب مبيعات سنوية تتجاوز 7 ملايين سيارة لكل شركة، وهو رقم لا تصل إليه حاليًا سوى مجموعة محدودة من كبار المصنعين العالميين مثل Toyota وVolkswagen Group وGeneral Motors.
وفي الصين، تبرز عدة شركات كمرشحين محتملين لهذا المستوى، على رأسها BYD التي سجلت إيرادات بلغت نحو 803.9 مليار يوان، تليها SAIC وGeely وChery وGreat Wall Motors.
ورغم هذا النمو السريع، تواجه الصناعة ما يُعرف في الصين بمشكلة "الاحتدام التنافسي"، حيث تتزاحم الشركات بإطلاق عدد ضخم من الطرازات الجديدة دون تحقيق تمايز حقيقي. وقد أشار شياوبينغ إلى أن المعارض الكبرى مثل Beijing Auto Show 2026 تشهد إطلاق نحو 150 سيارة جديدة في وقت واحد، وهو ما يعكس حالة من التشبع قد تعيق الابتكار.
ويرى أن الصناعة لن تدخل مرحلة أكثر استدامة إلا عندما يتراجع هذا الزخم غير المنظم، مما يسمح للشركات بتحقيق أرباح مستقرة. وفي هذا السيناريو، يمكن لشركات مثل Xpeng وNio وLi Auto تحقيق أرباح سنوية تتجاوز 50 مليار يوان.
اختلاف الرؤى التكنولوجية
أما أحد أبرز محاور النقاش بين قادة الصناعة، فيتمثل في مستقبل تقنيات الدفع. فبينما تؤمن Nio بالتركيز الكامل على السيارات الكهربائية، يرى شياوبينغ أن السيارات الهجينة ذات المدى الممتد تمثل مرحلة انتقالية مهمة، خاصة في ظل تفاوت البنية التحتية للطاقة عالميًا.
هذا الاختلاف يعكس حالة من التنوع الاستراتيجي داخل السوق الصينية، حيث تسعى كل شركة لتحديد المسار الأمثل للنمو في ظل ظروف متغيرة.
بالتوازي مع هذه التطورات، يشهد السوق الصيني موجة قوية من إطلاق سيارات SUV كبيرة الحجم، خاصة بعد معرض بكين الأخير. وتتنافس شركات مثل BYD وChery وXpeng وNio على تقديم طرازات يتجاوز طولها 5.2 متر، مع تقنيات متقدمة وأسعار متفاوتة.
وتبدأ أسعار هذه الفئة من نحو 160 ألف يوان (حوالي 22 ألف دولار) باستخدام نماذج تأجير البطاريات، وتصل إلى أكثر من 600 ألف يوان في الفئات الفاخرة، ما يعكس تنوعًا كبيرًا في الشرائح المستهدفة.
ووفقًا لبيانات السوق، لا تزال بعض الطرازات تحقق أرقام مبيعات قوية، حيث تصدرت Tesla Model Y قائمة السيارات الأكثر مبيعًا في مارس/آذار 2026 بأكثر من 39 ألف وحدة، تلتها طرازات من شركات صينية مثل Li Auto وBYD.
في المقابل، تواجه بعض الشركات تحديات قصيرة الأجل، إذ سجلت Xpeng تراجعًا في مبيعاتها بنسبة 27.4% خلال الأشهر الأولى من العام، نتيجة تقليص الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية.
ورغم التحديات، يبقى الاتجاه العام إيجابيًا، حيث تستعد الشركات لإطلاق طرازات جديدة مثل SUV الرائدة من Xpeng لتعزيز مبيعاتها. كما أن التحول نحو السيارات الكهربائية لا يزال في مراحله المبكرة عالميًا، ما يمنح الشركات الصينية فرصة لتعزيز موقعها الريادي.
