"الاتحاد للقطارات" تضاعف أسطولها 3 أمثال باتفاقية مع شركة صينية

من خلال مضاعفة حجم أسطول عرباتها ثلاث مرات، سترتفع سعة النقل السنوية للشبكة إلى 8 أضعاف لتصل إلى 59 مليون طن سنويا من البضائع.

أعلنت شركة الاتحاد للقطارات المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات مضاعفة حجم أسطولها من العربات بمقدار ثلاث مرات من خلال ترسية عقد تصنيع، وتوريد، وتشغيل عربات حديثة لشبكة السكك الحديدية، على مجموعة سي.آر.آر.سي الصينية، ليصل حجم أسطولها إلى أكثر من 1000 عربة لخدمة الشبكة بالكامل.

ويمهد الاتفاق بين  "الاتحاد للقطارات" ومجموعة "سي آر آر سي"، الطريق لأن يصبح النقل بالسكك الحديدية قطاعا رئيسيا لشحن البضائع في دولة الإمارات، وذلك بعد إنجاز المرحلة الثانية من الشبكة التي ستربط الإمارات بأكملها. 

• شركتان تفوزان بعقد تنفيذ مرحلة جديدة من شبكة السكك الحديدية الإماراتية
• الصين تخطط لزيادة طول السكك الحديدية فائقة السرعة إلى 30 ألف كم

وشهد الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان رئيس ديوان ولي عهد أبوظبي رئيس مجلس إدارة شركة الاتحاد للقطارات، وصان يونغساي رئيس مجموعة "سي آر آر سي" المحدودة، عبر تقنية الاتصال المرئي عن بعد، توقيع الشركة لاتفاقية التعاقد مع مجموعة "سي آر آر سي" المحدودة، إحدى الشركات العالمية الرائدة في تقديم الحلول للتنمية المستدامة لصناعة السكك الحديدية من قبل المهندس شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للقطارات، ووانغ هونغواي، نائب رئيس شركة "سي آر آر سي يانغتسي المحدودة"، إحدى شركات مجموعة "سي آر آر سي" المحدودة، بحضور عدد من كبار المسؤولين في الشركتين. 

وقد اعتمد مجلس إدارة الشركة برئاسة الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، شراء أكثر من 800 عربة إضافية لترتفع بذلك الطاقة الاستيعابية السنوية للنقل بالسكك الحديدية في دولة الإمارات إلى 59 مليون طن. 

وقال الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان: "تؤسس شركة الاتحاد للقطارات لشبكة سكك حديدية وطنية مستدامة من شأنها أن تحدث تغييرا نوعيا في قطاع شحن البضائع والخدمات اللوجستية في دولة الإمارات العربية المتحدة". 

وأضاف: "أن شبكة السكك الحديدية الوطنية تدعم رؤية القيادة الرشيدة في النمو الاقتصادي والنقل المستدام، كونها وسيلة نقل جديدة ومتطورة وموثوقة، تم تصميمها لتلبية الاحتياجات الحالية والمستقبلية للعملاء، والقطاعات الصناعية ذات الصلة، ووفقا لأحدث أنظمة النقل متعددة الوسائط".

وسيتم تصنيع العربات خصيصا وفقا لمواصفات والمقاييس الخاصة بدول مجلس التعاون الخليجي، وستكون مزودة بأحدث أنظمة المكابح والإشارات والتحكم والاتصال والسلامة، بالإضافة إلى ملاءمتها للطبيعة الجغرافية والظروف المناخية المحلية في دولة الإمارات والمنطقة. 

ومن خلال مضاعفة حجم أسطول عرباتها ثلاث مرات، سترتفع سعة النقل السنوية للشبكة إلى 8 أضعاف لتصل إلى 59 مليون طن سنويا من البضائع مثل نقل حاويات البضائع السائبة كالبتروكيماويات، والصلب الخام ومنتجاته، والحجر الجيري والأسمنت ومواد البناء، والنفايات الصناعية والمنزلية، والألمنيوم، والسلع الغذائية، والبضائع العامة، محليا ودوليا. 

وسيوفر التنوع في أنواع العربات مرونة أكبر و قدرة عالية على نقل مختلف أحجام البضائع، وتواتر الجدول الزمني في النقل، الأمر الذي سيساهم في تقليل التكلفة وزيادة كفاءة العمليات اللوجستية للعملاء ومستخدمي الشبكة ليصبحوا أكثر نجاحا تجاريا. 

بالإضافة إلى ذلك، سيساهم النقل بالسكك الحديدية إلى تقليل ازدحام الشاحنات على الطرق، والتي تعتبر الوسيلة الوحيدة للشحن في الوقت الحالي. 

ويسير العمل في المرحلة الثانية بوتيرة سريعة بعدما قامت شركة الاتحاد للقطارات بترسية جميع عقود الأعمال الإنشائية والمدنية، ومحطات الشحن، والمركز الرئيسي للتشغيل والصيانة مع اعتماد تصميم المبنى الإداري للمركز، بالإضافة إلى تدشين أعمال بناء مسارات السكك الحديدية للمرحلة الثانية وزيادة حجم أسطول قاطرات الشبكة بستة أضعاف. 

وعند اكتمالها ستمتد المرحلة الثانية على مسافة 605 كيلومترات من الغويفات على حدود دولة الإمارات العربية المتحدة مع المملكة العربية السعودية إلى الفجيرة وخورفكان على الساحل الشرقي للدولة، وستربط ميناء جبل علي في دبي، وميناء خليفة و مدينة أبوظبي الصناعية "أيكاد" في منطقة مصفح بأبوظبي، وميناء الفجيرة، بالمرحلة الأولى من الشبكة في الرويس ولتقوم فعليا بربط أهم الموانئ الرئيسية بنقاط التصنيع والإنتاج في دولة الإمارات مع توفير الشحن بالسكك الحديدية مع دول مجلس التعاون الخليجي.