«عدو قديم» يضع «BYD» و«تسلا» في خندق واحد
تعهدت شركة BYD الصينية الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية "بالعمل معًا" مع منافستها تسلا لمكافحة سيارات البنزين، وأكدت الشركة على أن بكين "أكثر انفتاحًا" على الأعمال الأجنبية من الغرب.
وقالت نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD، "ستيلا لي"، في مقابلة مع صحيفة "فايننشال تايمز": "عدونا المشترك هو سيارة محرك الاحتراق الداخلي. نحن بحاجة إلى العمل معًا لإحداث تغيير في الصناعة".
وعلى الرغم من هذه التصريحات، تتنافس شركتا صناعة السيارات على منصب أكبر مجموعة سيارات كهربائية في العالم.
وتهدف BYD إلى تحقيق نمو سريع في مبيعات السيارات الكهربائية المتقدمة في أوروبا مع المزيد من العروض من المجموعة الأمريكية.
وعانت شركة تسلا من انخفاض في المبيعات الأوروبية على خلفية النشاط السياسي المتزايد لإيلون ماسك.
وفي حديثها في صالة عرض BYD في لندن، قالت لي إن الصين مستعدة لمشاركة التقنيات الرئيسية في السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية مع الشركات الأجنبية على الرغم من التوترات التجارية المتزايدة مع بروكسل وواشنطن.
وقالت إن "الحكومة الصينية أكثر انفتاحا، لذا ربما يكون هناك الكثير من التصورات الخاطئة هنا".
وأضافت أن سوق السيارات الصينية هي "موطن الابتكار" وحثت الشركات الأجنبية على القدوم إلى الصين، وقالت، "ستدعمكم الحكومة وستعمل معكم للسماح بتحقيق أي تقنية".
وكشفت شركة BYD الشهر الماضي أن وظائف القيادة الذكية المتقدمة من خلال نظام القيادة الذاتية "God’s Eye" ستصبح متاحة للعملاء في معظم طرازاتها دون أي تكلفة إضافية.
وأثار الإعلان مخاوف على مستوى الصناعة بشأن انخفاض الإيرادات لمثل هذه التقنيات لمساعدة السائق، حيث توقع المحللون أن السوق بأكملها ستضطر إلى متابعة تعميم وظائف القيادة الذكية.
كما كانت المجموعة المدعومة من وارن بافيت تتوغل بقوة في الأسواق الأوروبية بخطط للإنتاج المحلي عبر مصانعها في المجر وتركيا لمعالجة التعريفات الجمركية الأعلى التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
وتخطط BYD أيضًا لجمع ما يصل إلى 5.2 مليار دولار من خلال بيع الأسهم في هونغ كونغ للمساعدة في توسعها في الخارج، وفقًا لشخص مطلع على شروط الصفقة.
لكن الاتحاد الأوروبي يريد أيضًا من الشركات الصينية نقل الملكية الفكرية إلى الشركات الأوروبية مقابل إعانات الاتحاد الأوروبي.
وفي الوقت نفسه، ردت بكين على الحمائية الغربية المتزايدة، وأشارت إلى أنها تريد من الشركات الصينية الحد من بعض التصنيع المتقدم في الخارج.
وفي السنوات الأخيرة، وسعت الصين تدريجيا ضوابط التصدير من القيود المفروضة على مواد البطاريات مثل المعادن النادرة إلى التكنولوجيا والعمليات التي تحول المعادن النادرة المكررة إلى معادن ومغناطيسات دائمة تستخدم في المركبات الكهربائية.
وعندما سُئلت عن التطورات السياسية الأخيرة في الاتحاد الأوروبي بشأن تقاسم التكنولوجيا، قالت لي إنها لم تنتبه إلى السياسة لأنها "قصيرة الأجل" وفي النهاية سيختار المستهلكون المنتج الأفضل.
وأشارت إلى إن الحكومة الصينية تساعد في دفعها إلى الخارج، وسيتم تقديم كل ابتكاراتها إلى أسواقها العالمية، بما في ذلك تكنولوجيا القيادة الذاتية.
aXA6IDMuMTQ0LjguMTcyIA== جزيرة ام اند امز
