شركات السيارات العالمية تناهض احتكار أبل لـ«شاشة التحكم».. مقاطعة «كار بلاي»
تواجه شركة أبل مقاومة من قطاع صناعة السيارات بسبب نظامها البرمجي للسيارات "كار بلاي ألترا"، الذي أطلقته المجموعة التقنية في محاولة للسيطرة على شاشة التحكم بقمرة قيادة السيارات.
وأعلنت العلامات التجارية الألمانية الفاخرة، مرسيدس-بنز وأودي، بالإضافة إلى فولفو وبولستار ورينو، أنها لا تخطط لجلب البرنامج المُحدّث إلى سياراتها، على الرغم من تلميحات أبل السابقة بأنها ستفعل ذلك.
وفي حين أن قلة من الشركات لم تتبع جنرال موتورز، التي أعلنت في عام 2023 أنها ستتوقف عن تثبيت "كار بلاي" أو "أندرويد أوتو" على بعض طرازات سياراتها الكهربائية في أمريكا الشمالية، إلا أن هذه المنافسة أصبحت متزايدة حول مدى السماح لشركات صناعة السيارات للمجموعات التقنية بالسيطرة على منظومة الترفيه داخل سياراتهم.
وبحسب فاينانشال تايمز، وجدت بعض الشركات أن اقتحام أبل لشاشات السائق أمرٌ أصبح زائدا عن الحد في انتشاره ومدى تطوره، ويتطلع معظمها لتطوير أنظمتها الخاصة لتشغيل شاشة الترفيه في منطقة التحكم الوسطى المثبته على "تأبلوه" السيارة الأمامي.
وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة رينو، التي تُطوّر سيارة تُدار بشكل رئيسي بواسطة أندرويد أوتو، برنامج مع غوغل وكوالكوم، إن شركة صناعة السيارات الفرنسية قالت لشركة أبل: "لا تحاولوا اختراق أنظمتنا الخاصة".
ولا يقتصر ربط CarPlay Ultra بالسيارة على منظومة الترفيه فقط، بتشغيل موسيقى وخرائط iPhone فحسب، بل يشمل أيضًا معلومات أخرى عن السيارة على لوحة القيادة، مثل درجة الحرارة والسرعة واستهلاك الوقود.
وأصبحت أستون مارتن مؤخرًا أول شركة سيارات تُدخل نظام Apple في سياراتها، إلا أن العديد من شركات السيارات الأخرى تُطوّر أنظمة معلومات وترفيه خاصة بها، على أمل زيادة إيراداتها من الخدمات وبيانات السيارة.
وتأتي نسبة عالية من السيارات الجديدة مزودة بنظام CarPlay، حيث تصل هذه النسبة إلى 98% في الولايات المتحدة، وفقًا لشركة Apple، ويستخدم السائقون في أمريكا النظام أكثر من 600 مليون مرة يوميًا.
وتواجه شركات صناعة السيارات التي تُطوّر منصاتها الخاصة معضلةً الآن، حيث تسعى أبل في المقأبل إلى ترسيخ قاعدة مستخدمي iPhone الواسعة لديها من خلال ترقية CarPlay التي طال انتظارها، والمُقدمة مجانًا.
وقال سيمون ميدلتون، الشريك في شركة McKinsey، "تحاول شركات صناعة السيارات الغربية إيجاد طريقة لتحقيق النمو في عالم يشهد ذروة مبيعات السيارات أو يقترب منها".
وأضاف، "في قطاع السيارات الفاخرة شديد التنافسية، تُناضل أيضًا من أجل التمايز".
وفي الوقت الذي تواجه فيه شركات صناعة السيارات عروضًا تكنولوجية متقدمة من منافسيها الصينيين، يقول المحللون إن البرمجيات ستكتسب أهمية أكبر مع تحول الصناعة إلى المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة.
وسيؤدي هذا إلى مزيد من المنافسة بين شركات التكنولوجيا وشركات صناعة السيارات على السيطرة على تجربة القيادة داخل السيارة.
ويتيح نظام أبل الجديد للسائقين تغيير محطة الراديو ودرجة حرارة مقصورة السيارة على شاشة اللمس دون الحاجة لمغادرة أبل كار بلاي.
وصرحت إميلي كلارك شوبرت، مديرة تجربة السيارات في أبل، خلال مؤتمر المطورين السنوي الأخير، أن النظام الجديد سمح بتوفير "تجربة موحدة ومتسقة عبر جميع شاشات السائق".
ويأتي إطلاق النظام مع أستون مارتن في أعقاب طرح أبل للبرنامج في السيارات الفاخرة، حيث كانت فيراري أول من قدم كار بلاي في عام 2014.
وعلى الرغم من أن هيونداي وسياراتها من طرازي كيا وجينيسيس لم تكن من بين السيارات الـ14 التي اختارتها أبل كمستخدمي كار بلاي ألترا في عام ٢٠٢٢، إلا أن العلامات التجارية الكورية قد التزمت بتثبيت النظام المُحسّن.
وأفادت أبل لصحيفة فاينانشال تايمز أن المزيد من شركات صناعة السيارات التي تستخدم كار بلاي ألترا في طريقها إلى الظهور.
وتخطط بورش لإضافة دعم للبرنامج الجديد في طرازاتها المستقبلية، وفقًا لما ذكره كبير مصمميها مايكل ماور.
وقالت أبل: "نتعاون بشكل وثيق مع شركات صناعة السيارات لتوفير أفضل ما في آيفون وأفضل ما في السيارة، وهذا العمل يستغرق وقتًا".
ومن بين العلامات التجارية الـ14 الأصلية التي أدرجتها أبل، صرحت جاكوار لاند روفر بأنها لا تزال تُقيّم النظام، بينما صرحت فورد ونيسان، بالإضافة إلى علامتها التجارية إنفينيتي، بأنه ليس لديها معلومات تُشاركها حول التطبيقات المستقبلية.
aXA6IDIxNi43My4yMTYuMjAzIA==
جزيرة ام اند امز
