أمريكا.. فوضى في سلاسل توريد السيارات قبل دخول الرسوم حيز التنفيذ

يتسارع نقل آلاف السيارات إلى الولايات المتحدة قبل دخول الجولة الجديدة من التعريفات التي أقرها الرئيس دونالد ترامب حيز التنفيذ.

كشف تقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز أن شركات صناعة السيارات العالمية تسارع لشحن السيارات والمكونات الأساسية إلى الولايات المتحدة لتسبق بدء تطبيق الجولة المقبلة من التعريفات الجمركية التي يهدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرضها، والتي من المحتمل أن تحدث فوضى في سلاسل توريد السيارات.

وفي وقت سابق، قال ترامب إن التعريفات "المتبادلة" على شركاء التجارة الأمريكيين ستدخل حيز التنفيذ في 2 أبريل/نيسان - نفس اليوم الذي ينتهي فيه الإعفاء لمدة 30 يومًا بشأن وعد الرئيس بفرض تعريفات بنسبة 25% على الواردات من المكسيك وكندا.

• رعب في صناعة السيارات مع اقتراب الهدف التالي لترامب بحرب الرسوم

نقل آلاف السيارات

واستجابة لطلبات من الشركات المصنعة للسيارات، تم إرسال سفن نقل السيارات إلى آسيا وأوروبا في إطار خطط لنقل "آلاف" السيارات الإضافية إلى الولايات المتحدة مقارنة بالوضع المعتاد، وفقًا لمسؤولي الصناعة.

ونقلت فايننشال تايمز عن لاسي كريستوفرسن، الرئيس التنفيذي لشركة النقل البحري الرائدة "والينيوس فيلهلمسن"، إن هناك "حجمًا أكبر من آسيا مما يمكننا أخذه من عملائنا" لنقله لأمريكا. وأضاف أن الشركة قد أضافت سعة استيعابية للتعامل مع الطلب، مشيرًا إلى أن الزيادة كانت ستكون أكبر لولا نقص سفن نقل السيارات.

وكانت شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية مثل "هيونداي" و"كيا" من بين الشركات التي حاولت شحن المزيد من السيارات إلى الولايات المتحدة قبل الموعد النهائي للتعريفات الجديدة، وفقًا لتنفيذي شحن آخر. ورفضت "هيونداي" التعليق على استراتيجيتها، لكنها قالت: "نحن نواصل تحسين خطط الشحن للتكيف مع ظروف السوق".

وقال مسؤول في شركة صناعة سيارات ألمانية إنها كانت تشحن المزيد من السيارات من أوروبا إلى الولايات المتحدة لمواجهة تهديد التعريفات. وقد أدى هذا الإقبال إلى زيادة بنسبة 22% في شحنات السيارات من الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في فبراير/شباط مقارنة بالعام الماضي، بينما زادت الشحنات من اليابان بنسبة 14%. كما ارتفعت الشحنات من كوريا الجنوبية إلى أمريكا الشمالية بنسبة 15%.

شحن المكونات

كما تستعد الشركات المنتجة للسيارات والمكونات في المكسيك وكندا أيضًا للتعريفات على الواردات إلى الولايات المتحدة. تحاول "هوندا" تسريع شحناتها من هذين البلدين، بينما قالت "ستيلانتيس" (مالكة شركتي "كرايسلر" و"جيب") إنها تنقل المخزونات عبر الحدود إلى مصانعها في الولايات المتحدة وتنتج المزيد من السيارات.

وقال دوغ أوسترمان، المدير المالي لشركة "ستيلانتيس"، في مؤتمر الثلاثاء الماضي: "لدينا إمدادات جيدة على الأرض حاليًا مع موزعينا، ربما لمدة تتراوح بين 70 و80 يومًا لمعظم تلك الوحدات".

انتظار وترقب

لكن في المقابل، قالت "تويوتا" إنها "لم تزد من واردات السيارات إلى الولايات المتحدة من اليابان (أو من دول أخرى) في انتظار التعريفات الجمركية المستقبلية المحتملة"، في حين أفادت شركتا نقل سيارات يابانيتان بعدم حدوث تغييرات كبيرة في الطلب.

وبينما أعطت فترة التأجيل البالغة 30 يومًا للشركات المصنعة للسيارات مزيدًا من الوقت لشحن المخزون إلى الولايات المتحدة، قال كودي لاستك، الرئيس التنفيذي لجمعية تجار السيارات الدولية الأمريكية، إن الشك الأكبر كان حول مدة بقاء التعريفات الجمركية ومن ستنطبق عليه في النهاية. وقال كريستوفرسن من "والينيوس فيلهلمسن": "السؤال الأكبر هو كيف سيؤثر ذلك على تجارة السيارات مع مرور الوقت.. العملاء غير متأكدين تمامًا أي اتجاه ستأخذه هذه الأمور".