رعب في صناعة السيارات مع اقتراب الهدف التالي لترامب بحرب الرسوم

أجّل دونالد ترامب تأثير حربه الجمركية ضد المكسيك وكندا على صناعة السيارات لمدة 30 يومًا، لكن بالنسبة للمديرين التنفيذيين لشركات السيارات الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية، لا يُعتبر ذلك فترة راحة.

وحذر الرئيس الأمريكي من أن الرسوم الجمركية "المتبادلة" على شركاء أمريكا التجاريين ستدخل حيز التنفيذ في 2 أبريل/ نيسان - وهو نفس اليوم الذي من المقرر أن ينتهي فيه مهلة الثلاثين يومًا الممنوحة لرسوم جمركية بنسبة 25% على الواردات من جيرانها في أمريكا الشمالية.

وصرح ترامب بأنه سيرفع الرسوم الجمركية ردًا على الضرائب والرسوم واللوائح والدعم التي تعتبرها واشنطن غير عادلة.

• «وول ستريت» تترقب آثار رسوم ترامب الجمركية
  

لكن عدم وجود تفاصيل حول كيفية تطبيق الرسوم الجمركية المتبادلة أثار قلق المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات.

وسلطت المفاوضات التجارية الأمريكية الأخيرة مع المكسيك وكندا الضوء على قطع غيار السيارات، مما أثار احتمال فرض قواعد أو رسوم جديدة على المكونات الأساسية التي يجلبها مصنعو السيارات غير الأمريكيين من أوروبا وآسيا.

وقال مسؤول تنفيذي في شركة أوروبية لصناعة السيارات، "نشعر بالارتياح في الوقت الحالي بسبب التمديد، ولكننا لا نعلم ما هو الهدف غدًا."

وبحسب فايننشال تايمز، ينطبق أحدث إعفاء من الرسوم الجمركية من واشنطن على السيارات المُجمّعة في المكسيك وكندا والمتوافقة مع شروط اتفاقية التجارة الحرة التي أبرمها ترامب عام 2020.

ولكي تُعتبر أي سيارة مُعفاة من الرسوم الجمركية بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، يجب أن تُشكل نسبة مكونات السيارة القادمة من أمريكا الشمالية 75% على الأقل من قيمتها الإجمالية.

كما يجب أن يستوفي إنتاج السيارة شروطًا أخرى، بما في ذلك المواد المستخدمة والأجور.

ومنذ اتفاقية عام 2020، استثمرت الولايات المتحدة وشركات صناعة السيارات العالمية الأخرى في قدراتها التصنيعية في أمريكا الشمالية، مما عزز سلاسل التوريد الخاصة بها وقوتها العاملة.

ونتيجةً لذلك، فإن نصف قطع غيار السيارات التي تُصنعها الشركات الثلاث الكبرى - جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، الشركة المُصنّعة لكرايسلر - تأتي في المتوسط من الولايات المتحدة.

وتبلغ حصة السيارات المُجمعة في المكسيك 35%، وفقًا لمجموعة الضغط "مجلس سياسة السيارات الأمريكية".

وإذا قررت واشنطن الإبقاء على قواعد اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، فإن غالبية طرازات السيارات المنتجة في كندا والمكسيك ستفي بمتطلبات التجارة المعفاة من الرسوم الجمركية.

والاستثناءات في الغالب هي سيارات صغيرة الحجم وفاخرة.

ومن بين شركات صناعة السيارات العالمية، صرحت تويوتا وهوندا بأن جميع السيارات المنتجة في أمريكا الشمالية تقريبًا متوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، وأيضا سيارات فولكس فاجن الألمانية.

ولن تكون سيارات بي إم دبليو جزءًا من الإعفاء لأنها لا تلبي متطلبات اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA).

ورفضت مرسيدس-بنز التعليق، ولكن من المرجح أيضًا أن تكون طرازاتها غير متوافقة، وفقًا لشركة ستاندرد آند بورز غلوبال موبيليتي.

ما هي أهداف شركات الضغط الثلاث الكبرى؟

وجاء آخر تأجيل للرسوم الجمركية بعد أن ضغطت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى بشدة لإعفاء الشركات التي استثمرت في قطاع التصنيع في أمريكا الشمالية من الالتزام بلوائح اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.

وحثّ جون إلكان، رئيس مجلس إدارة شركة ستيلانتيس، إدارة ترامب علنًا على التركيز على واردات السيارات من دول مثل كوريا الجنوبية واليابان والاتحاد الأوروبي، بدلًا من المركبات القادمة من المكسيك وكندا.

وقال إلكان لمستثمري ستيلانتيس في فبراير/شباط، "إن الفرصة الحقيقية المتاحة للإدارة لتعزيز الوظائف في أمريكا وفرص التصنيع والاستثمارات تكمن في سد الثغرة التي تسمح حاليًا بدخول حوالي 4 ملايين مركبة إلى البلاد".

والواردات من كوريا الجنوبية معفاة حاليًا من الرسوم الجمركية، بينما تُفرض رسوم جمركية بنسبة 2.5% على الواردات من اليابان والاتحاد الأوروبي.

علاوة على ذلك، لا تخضع هذه المركبات لقواعد المحتوى الأمريكية، التي تشترط تصنيع جزء من أجزائها في أمريكا.

• العالم يرد على رسوم ترامب الجمركية.. تصعيد أوروبي وانزعاج ياباني
  

هل سيتم تضمين أجزاء السيارات في الرسوم الجمركية؟

وصرح مسؤولون أمريكيون بأنهم سيفرضون تعريفات جمركية متبادلة على أساس كل دولة على حدة، ردًا على الحواجز التجارية غير الجمركية أيضًا.

وإذا ما أرادوا مطابقة التعريفات الجمركية الأمريكية على الواردات مع تلك التي تفرضها دول أخرى على السلع الأمريكية، فيمكن إدراج قطع غيار السيارات في حالة الاتحاد الأوروبي، الذي يفرض رسومًا بنسبة 10% على واردات السيارات، و3 إلى 4.5% على واردات قطع غيار السيارات.

وتفرض الولايات المتحدة على مُصدري الاتحاد الأوروبي رسومًا بنسبة 2.5% فقط على واردات السيارات.

لكن مارك ويكفيلد، رئيس سوق السيارات العالمي في أليكس بارتنرز، قال إن ملاحقة المكونات المصنعة في الخارج ستكون "معقدة ومكلفة إداريًا".

مع ذلك، لا يزال المسؤولون التنفيذيون في الصناعة متوترين، وقال مايكل روبينيت، المدير التنفيذي لاستشارات السيارات في ستاندرد آند بورز جلوبال، إن فرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على اليابان وكوريا الجنوبية والاتحاد الأوروبي ودول أخرى تستورد إما سيارات أو قطع غيار إلى الولايات المتحدة "محتمل جدًا".