الصين تخفض دعم السيارات الكهربائية بنحو 60%.. ومطالب بحوافز جديدة
تحرك الحكومة الصينية لخفض الدعم بنسبة تصل إلى 60% على السيارات الكهربائية يؤثر على المبيعات في أكبر سوق للسيارات في العالم
يقول المحللون إن توجه الحكومة الصينية لخفض الدعم بنسبة تصل إلى 60% على السيارات الكهربائية من المرجح أن يؤثر على المبيعات على المدى القصير، في أكبر سوق للسيارات الخضراء في العالم.
وفي وقت متأخر من مساء الثلاثاء، طبقت 4 سلطات على مستوى الوزارة بما في ذلك وزارة المالية سياسات دعم أكثر صرامة لتحسين المعايير التكنولوجية لصناعة سيارات الطاقة الجديدة.
وحسب ما ذكرته شبكة أخبار "سوهو" الصينية، تم تخفيض الدعم المقدم لسيارات الطاقة الجديدة، التي يتراوح مداها بين 250 و300 كيلومتر إلى 18000 يوان (2668 دولارا أمريكيا) من 34000 يوان.
وبالنسبة للسيارات التي يتراوح مداها بين 300 و400 كيلومتر، خفض الدعم عليها بنسبة 60% إلى 18000 يوان من 45000 يوان في وقت سابق، أما السيارات التي يزيد مداها على 400 كيلومتر تم تخفيض الدعم بنسبة 50% إلى 25000 يوان.
والسيارات التي تعمل بالبطاريات ويتراوح مداها أقل من 250 كيلومترا لن تتلقى أي دعم.
وقال تيان ماوي، مدير المبيعات في شركة "يي يو" لخدمات السيارات ومقرها شنغهاي "الإعانات المخفضة ستجبر المشترين على دفع المزيد مقابل سيارة كهربائية، ومن شأن ذلك أن يؤثر على المبيعات خلال الأشهر المقبلة".
وقال باتريك يوان المحلل بمؤسسة "جيفريز" للخدمات المالية، في مذكرة بحثية، إن القواعد الجديدة كانت أكثر صرامة بكثير من توقعات السوق.
كما تمنع القواعد الجديدة الحكومات المحلية من دعم مشتريات سيارات الطاقة الجديدة ابتداء من 25 يونيو/حزيران، باستثناء الحافلات وسيارات خلايا الوقود.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام للجمعية الصينية لسيارات الركاب، إنه يتعين على الحكومات طرح حوافز أخرى لتحفيز المزيد من نمو صناعة السيارات الكهربائية بعد تخفيض الدعم.
وتابع "يجب وضع سياسات لدعم البناء السريع لشبكة شحن وطنية لتسهيل استخدام سيارات الطاقة الجديدة".
وسجلت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، مبيعات للسيارات الطاقة الجديدة بلغت قرابة 1.3 مليون في عام 2018، بارتفاع قدره 61.7% عن العام الذي يسبقه، وفقا لجمعية الصين لمصنعي السيارات.
وتباين النمو بشكل صارخ مع انخفاض بنسبة 2.8% على أساس سنوي في مبيعات قطاع السيارات العام، وهو أول انكماش منذ عام 1992.
وشجعت بكين استخدام السيارات الخضراء على نطاق واسع للحد من التلوث على مدى العقد الماضي، وقدمت الدعم لمشتري سيارات الطاقة الجديدة لأول مرة عام 2009، وبلغت ذروتها في عام 2014، ومن المتوقع أن يتم إلغاء الدعم بالكامل على سيارات الطاقة الجديدة بحلول العام المقبل.
ويعد قطاع سيارات الطاقة الجديدة أيضا أحد المجالات الرئيسية التي تريد بكين من الشركات المصنعة المحلية أن تلحق بها الريادة العالمية من حيث المعايير التكنولوجية، وهي رؤية محفورة في الاستراتيجية الصناعية الطموحة "صنع في الصين 2025".
وتريد الحكومة المركزية أن تنتج شركات صناعة السيارات المحلية 3 ملايين سيارة كهربائية سنويا بحلول عام 2025، كما تتوقع أن يحصل أكبر 2 من صانعي السيارات الكهربائية على 10% من إجمالي مبيعاتها من الأسواق الخارجية.
