تصاعد الخلاف بين إيرباص وقطر قبل كأس العالم.. أزمة طلاء
تفاقم الخلاف بين شركة إيرباص لصناعة الطائرات والخطوط الجوية القطرية، على خلفية عيوب في الطلاء وعيوب في سطح طائرة من طراز A350.
وسبق أن أبدت 5 شركات طيران أخرى، مخاوفها بشأن المشاكل نفسها منذ دخول هذا الطراز إلى الخدمة إلا أن أيا منها لم توقف تشغيلها بعكس الشركة القطرية التي أوقفت تشغيل 20 طائرة من أصل 53 طائرة لديها من طراز A350 وقالت إنها تتصرف بناء على أوامر من السلطات المحلية المعنية لحين التأكد من أسباب العيوب.
وفتح الخلاف الباب أمام معركة تعويضات قد تصل لمئات الملايين من الدولارات بعد أن أوقفت الخطوط القطرية تسلم 23 طائرة أخرى كانت قد طلبتها من الطراز A350.
تلف سطحي مبكر
من جانبها أرجعت إيرباص تلك المشكلة قائلة إن بعض المشاكل ظهرت في شكل "تلف سطحي مبكر" أدى في بعض الحالات إلى ظهور طبقة تحتية من شبكة معدنية الغرض منها امتصاص الصواعق، مؤكدة أنها تعمل على إصلاحها.
وتشدد إيرباص أنه لا توجد أي مخاطر على سلامة الطائرة A350 وهي نقطة أشارت إليها شركات الطيران الأخرى التي "لم توقف تشغيل أي طائرة" ووصفت المشكلة بأنها "شكلية".
- الضخمة "أيه 350".. مهمة "إيرباص" الشائكة لتجاوز "بوينج"
- نزاع إيرباص-بوينج.. نهاية أزمة عمرها 17 عاما بين أوروبا وأمريكا
ويكمن الخطر الأساسي بحسب الخطوط القطرية، في "انكشاف جسم الطائرة" المصنوع من ألياف الكربون وتعرضه لتلف محتمل من جراء الطقس أو أي عامل آخر.
لكن إيرباص كررت في بيان أرسلته بالبريد الإلكتروني لرويترز أن تصميم الطائرة A350، التي دخلت الخدمة عام 2015، يوفر "حماية كبيرة لمقاومة العواصف".
ولفتت إيرباص إلى أن الشقوق التي ظهرت قد تكون إحدى أسبابها "الظروف الصحراوية في قطر".
من جهتها طالبت الشركة القطرية بتحديد سبب قاطع وبإصلاح دائم للمشكلة يرضي الهيئة العامة الطيران المدني في قطر. وامتنعت الهيئة عن التعقيب.
وخرج الخلاف إلى العلن في مايو/أيار الماضي بعد مرور ستة أشهر على إرسال الخطوط القطرية طائرة من هذا الطراز لتجهيزها وإعادة طلائها في إطار الاستعداد لبطولة كأس العالم لكرة القدم التي تنظمها قطر العام المقبل.
شكاوى من عدة شركات
وتواترت الشكاوى من تلف الطلاء من شركات كاثاي باسيفيك والاتحاد للطيران ولوفتهانزا ومن الخطوط الجوية الفرنسية بصفتها الشركة المسؤولة عن الصيانة لحساب شركة Air Caraïbes.
كما أكدت الخطوط الجوية الفنلندية وكاثاي باسيفيك ولوفتهانزا أن بعض طائراتها من طراز A350 أُصيبت بما وصفته بتلف "شكلي"، في حين أفادت شركة Air Caraïbes أنها وشركة الطيران المحلية "فرنش بي" لم ترصدا مشاكل كبرى في الطلاء أو أي مشاكل تتعلق بالسلامة بصفة خاصة.
كما قالت الخطوط الجوية الفرنسية إن طائراتها من طراز A350 تعمل بصورة "عادية" منذ بدأت تشغيلها في 2021.
وليست إيرباص وحدها التي تواجه مشاكل. فقد واجهت بوينغ مشاكل في الطلاء وظاهرة تطاير قطع صغيرة من الطلاء في طائراتها من طراز 787 المنافس لطائرة إيرباص. وقال متحدث باسم الشركة إن هذه المشكلة لا علاقة لها بالسلامة وإنه يجري العمل على حلها.
وجهة نظر خبراء
ويرى محللون أن النزاع يتزامن مع مساعي الكثير من شركات الطيران لتقليل اعتمادها على طائرات الرحلات الطويلة وذلك في أعقاب جائحة فيروس كوفيد-19 والخسائر الكبرى التي فرضتها على القطاع.
لكن مصادر بصناعة الطيران في الخليج نفت بحسب رويترز "وجود دوافع تجارية وراء وقف تشغيل الطائرات" مشيرة إلى حاجة قطر "الماسة" للطائرات قبل استضافة كأس العالم.
غير أن قرار قطر وقف تشغيل بعض الطائرات يأتي في وقت حساس لشركة إيرباص التي تسابق الزمن للوفاء بالتسليمات المستهدفة بنهاية العام وفي وقت تدرس فيه الخطوط الجوية القطرية عروضا من بوينغ الأميركية "لإحلال طائرات جديدة محل أسطول طائرات الشحن المكون من 34 طائرة".
وسبق أن كانت الخطوط القطرية طرفا في نزاعات مع موردين في الماضي قبل الوصول إلى حلول وسط مُرضية. ومن آن لآخر ينتقد رئيسها التنفيذي أكبر الباكر كلا من إيرباص ومنافستها الأميركية بوينغ "بسبب أخطاء محسوسة في التصنيع والاستراتيجية".
وفي حين أن الهيئات التنظيمية الأوروبية قالت إنه لا يوجد دليل على وجود مخاطر على السلامة تواصل قطر إجراء تحليل أعمق ولا تُبدي أي بادرة على التراجع.
