صراع السيارات الكهربائية.. الصين تغرد بعيدا عن أحلام الآخرين (تحليل)

بينما تعلن شركة تسلا عن مصنع ميغاباك "Megapack" جديد للبطاريات في شنغهاي، يُطرح السؤال، حول أي بلد أو منطقة ستهيمن على إنتاج السيارات الكهربائية في العقود المقبلة.

تسلا ميغاباك عبارة عن منشأة تخزين طاقة ببطاريات ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن على نطاق واسع، مخصصة للاستخدام في محطات طاقة تخزين البطاريات.

أعلنت تسلا أيضا مؤخرا عن مصنع رئيسي في المكسيك، وكانت شركات السيارات الكهربائية الأخرى تتطلع إلى تنويع مواقع التصنيع الخاصة بها، مما يشير أخيرا إلى وجود منافسة أكبر في سوق تهيمن عليه الصين بأغلبية ساحقة.

• هل تنجح خطة نيويورك لمواجهة التغير المناخي؟

ظلت الصين ترتفع تدريجيا كعملاق للسيارات الكهربائية على مدار العقد الماضي، مما يدعم جهود الحكومة لقيادة ثورة الطاقة الخضراء.

تمتلك الصين الآن حوالي 300 طراز كهربائي متاح تجاريا، وهي موطن لأربعة من أكبر 10 شركات لتصنيع البطاريات في العالم، وفقا لبيانات "oil price".

كما أن مبيعات السيارات الكهربائية مرتفعة أيضا في الصين، حيث يبلغ متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية حوالي 10% أعلى من السيارة التقليدية، مقارنة بما يتراوح بين 45 و50% أعلى في الأسواق الرئيسية الأخرى.

زادت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين من 1.3 مليون إلى 6.8 مليون خلال العامين الماضيين، مقارنة بـ800 ألف فقط في الولايات المتحدة.

كانت توقعات السيارات الكهربائية السابقة للصين منخفضة للغاية، مع نمو العملاق الآسيوي بمعدل يتجاوز بكثير توقعات الصناعة.

تعمل الصين بشكل مطرد على تطوير إمكانات التصنيع للمركبات الكهربائية وسوق المبيعات لعدة سنوات.

استثمرت الحكومة الصينية في السيارات التي تعمل بالبطاريات بالكامل في المرحلة الأولى من التطور التكنولوجي عندما كان يُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها تجريبية.

وقد تماشى ذلك مع أهداف الصين للسيطرة على سوق الطاقة الخضراء العالمية وفي نفس الوقت تقليل اعتمادها على مصادر الطاقة الأجنبية وكذلك الحد من تلوث الهواء.

ضخت الحكومة الصينية مبالغ ضخمة من التمويل في سوق السيارات الكهربائية على مدار العقد الماضي، حيث قدمت إعانات كبيرة وإعفاءات ضريبية لمنتجي السيارات الكهربائية.

تهيمن الصين الآن على العديد من الصناعات التي تدعم تصنيع المركبات الكهربائية، بما في ذلك تعدين الليثيوم، حيث تنتج حوالي 60% من الليثيوم في العالم بالإضافة إلى تصنيع البطاريات وأشباه الموصلات، حيث تنتج 75% من جميع بطاريات أيون الليثيوم.

على الرغم من هيمنة الصين على تصنيع ومبيعات السيارات الكهربائية، تعمل بعض البلدان الأخرى تدريجيا على تطوير إمكاناتها للمركبات الكهربائية.

في حين أن هذا سيكون على الأرجح على نطاق أصغر مما هو عليه في الصين، فإن تطوير أسواق سيارات كهربائية قوية جديدة يمكن أن يوفر مراكز إنتاج في أجزاء أخرى من العالم لتقليل الاعتماد على الصين في مستقبل النقل.

تظهر المكسيك بسرعة إمكانات كبيرة في أسواق أمريكا الشمالية واللاتينية، بعد أن اجتذبت استثمارات كبيرة من العديد من شركات صناعة السيارات المعروفة.

تستثمر شركات مثل Ford وGM وAudi وBMW في منشآت تجميع المركبات الكهربائية، وأعلنت تسلا مؤخرا عن تطوير مصنع Gigafactory بقيمة 5 مليارات دولار في شمال البلاد.

تعد المكسيك جذابة للمستثمرين الذين يتطلعون إلى تطوير سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية، ولا سيما بفضل اتفاقية التجارة الحرة USMCA مع الولايات المتحدة وكندا.

تتميز المكسيك بأن حوالي 80% من المكونات المطلوبة لتصنيع السيارات الكهربائية مصنوعة محليا، مما يقلل الاعتماد على سلاسل التوريد الدولية.

من المتوقع أن يصل إنتاج السيارات الكهربائية في المكسيك إلى 142 ألف سيارة هذا العام، مقارنة بـ78 ألف سيارة في عام 2022، مما يشير إلى حجم النمو.

على الرغم من أن سوق مبيعات السيارات الكهربائية في المكسيك صغير في الوقت الحالي، فمن المتوقع أن ينمو بسرعة خلال العقد المقبل لرؤية مبيعات تصل إلى 72655 مركبة كهربائية على الصعيد الوطني بحلول عام 2030، بزيادة قدرها 2000% عن اليوم.

بالإضافة إلى المكسيك، تظهر مراكز تصنيع المركبات الكهربائية الإقليمية الأخرى في جميع أنحاء العالم، كما هو واضح في حالة جنوب أفريقيا.

من المتوقع أن تصل الإيرادات من سوق السيارات الكهربائية في جنوب أفريقيا إلى 27.68 مليون دولار في عام 2023 وأن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب يقارب 30% بين عامي 2023 و2027 لتصل إلى 79 مليون دولار.

في عام 2020، ساهم قطاع السيارات في البلاد بنحو 4.9% من الناتج المحلي الإجمالي لجنوب أفريقيا و27.6% من الناتج الصناعي، وبلغ إجمالي عائدات عام 2019 نحو 35.6 مليار دولار، مما يدل على إمكانية التوسع في سوق السيارات الكهربائية.

بفضل روابطها التجارية الراسخة مع أفريقيا وأوروبا، فضلا عن صناعة السيارات القوية، يمكن أن تصبح جنوب أفريقيا مركزا رئيسيًا لإنتاج المركبات الكهربائية إذا وضعت الحكومة سياسات لدعم نمو السوق.

بينما ستستمر الصين في السيطرة على الإنتاج العالمي للسيارات الكهربائية، تعمل العديد من البلدان الأخرى تدريجيا على تطوير إمكانات تصنيع السيارات الكهربائية مثل المكسيك وجنوب أفريقيا والتي يمكن تصبح مراكز رئيسية لإنتاج المركبات الكهربائية.