تهالك القطارات مطب قبل أمم أوروبا 2024.. يخرج المنافسات عن السكة
أصبحت شبكة القطارات في ألمانيا مشكلة في السنوات الأخيرة بسبب النقص في الاستثمار بعد أن كانت ذات يوم رمزا لكفاءة البلاد والتزامها،
فغالبًا ما يشكو الركاب من مجموعة متنوعة من المشكلات، بما في ذلك مواطن الخلل وإلغاء الخدمة وإغلاق عربة المطاعم.
في العام الماضي، لم تكن 36% من قطارات المسافات الطويلة في ألمانيا في الوقت المحدد، حيث كشفت شركة دويتشه بان أن متوسط التأخير بلغ 6 دقائق أو أكثر بسبب عوامل تشمل سوء حالة المسار وأعمال البناء المتكررة.
وأثارت أوضاع الشبكة المتدهورة قلق بول جودوين، المؤسس المشارك لاتحاد مشجعي كرة القدم الأسكتلندي، الذي أصدر تحذيرا للأعداد الكبيرة من المشجعين القادمين.
وقال لوكالة فرانس برس: "على المشجعين الاسكتلنديين توخي الحذر وأن يستقلوا القطار مبكرا دائما"، مضيفا أن أولئك الذين يعيشون بعيدا عن الملعب يجب أن يستقلوا القطار من أجل مشاهدة المباريات.
وتابع: "اترك الحانة مبكرا. امنح نفسك بعض الوقت الإضافي. آخر شيء تريده هو الوصول بعد نهاية الشوط الأول".
ومن المتوقع أن يحضر ما يقدر بنحو 40 ألف مشجع أسكتلندي، معظمهم بدون تذاكر، المباريات في ألمانيا المقرر إقامتها بين 14 يونيو/حزيران و14 يوليو/تموز، بدءاً بمباراة أصحاب الأرض مع اسكتلندا في ميونيخ.
خطط للإصلاحات
لكن دويتشه بان أكدت استعدادها للترحيب بوصول عشرات الآلاف من الركاب الإضافيين من القارة.
وستوفر 10 آلاف مقعد إضافي في أيام المباريات، مع خصومات لحاملي التذاكر، كما أطلقت قطارات تحمل علامة يورو 2024 مزينة بشعارها.
في هذا الوقت، يبذل المنظمون قصارى جهدهم لمساعدة السياح. خلال مرحلة المجموعات، سيلعب كل فريق في ثلاث مناطق جغرافية مختلفة في ألمانيا: الجنوب أو الشمال أو الغرب، مما يعني سفرًا أقل للجماهير والفرق.
على الرغم من حملة العلاقات العامة التي قامت بها شركة السكك الحديدية، فقد هيمنت مشكلاتها على عناوين الأخبار في الآونة الأخيرة، بدءًا من الحالة الخطيرة للشبكة إلى الخسائر المالية وموجات الإضرابات
وأعلنت الشركة عن خطط لإصلاح السكك الحديدية واستثمار 30 مليار يورو بحلول عام 2027، مشيرة إلى أن العمل الرئيسي في هذا المجال لن يبدأ قبل نهاية كأس أوروبا.
ونظرًا للتأخيرات الناجمة عن الإصلاحات المتكررة الأخيرة، تخطط دويتشه بان لإبقاء أعمال البناء عند الحد الأدنى خلال السباق لتقليل الاضطرابات.
لكن متحدثا باسم صاحب العمل أكد أن "الوقف الكامل لجميع أعمال البناء ليس ممكنا لأننا بحاجة إلى إنهاء الأعمال المتراكمة التي تراكمت خلال السنوات الأخيرة".
وعلى الرغم من الآمال في أن تكون الشبكة قادرة على تحمل الضغط الإضافي، حذرت جمعية السكك الحديدية الألمانية للركاب "Pro-Ban" من أن المشاكل الصغيرة قد يكون لها تأثير فوري.
وقال كارل بيتر نومان المسؤول في الجمعية لوكالة فرانس برس: "إذا حدث تأخير في مرحلة معينة، فمن المؤكد أنه سينتشر في جميع أنحاء الشبكة وتحدث اضطرابات".
وتابع: "ثم هناك السؤال الواضح، حول كيفية رد فعل المشجعين، في بعض الأحيان يكون من الصعب التعامل معهم عندما يشربون الكثير من البيرة".
مخاوف وشكوك
دفعت المخاوف بشأن سلامة الموظفين نقابة EVG، التي تمثل حوالي 180 ألف موظف في شبكة السكك الحديدية، إلى شل الحركة بسلسلة من الاضرابات العام الماضي، إلى تهديد حركة القطارات خلال كأس أوروبا بحال عدم تحسين شروط السلامة.
وقال كريستيان لوروك، عضو مجلس إدارة الجمعية، لصحيفة ديلي ميرور في وقت سابق من هذا الشهر، إنه إذا لم يتحسن الوضع، "فسوف نتأكد من توقف القطارات عن العمل".
وأظهر استطلاع سابق شمل 4000 شخص أن 64% منهم تعرضوا لاعتداءات جسدية أو لفظية خلال الأشهر الـ 12 الماضية.
وأعلنت شركة دويتشه بان لاحقا أنها ستزيد عدد أفراد الأمن خلال المباراة، خاصة في المحطات القريبة من الملعب وفي القطارات المتجهة إلى الملعب.
لكن آخرين أبدوا تفاؤلهم بشأن تقدم ألمانيا في بطولة أوروبا.
وقال بطل العالم السابق ومدير البطولة فيليب لام مؤخرا لوكالة فرانس برس إن بطولة أمم أوروبا 2024 كانت "فرصة عظيمة لإظهار أن... البنية التحتية في ألمانيا تعمل بشكل جيد".
لكن كان لديه هذه الرسالة للجماهير: "القليل من الصبر لا يضر أبدًا
