محطة مترو الكيت كات.. نقلة "تاريخية" للميدان الشعبي في مصر (صور)

"الكيت كات"، هو أحد أشهر الميادين في مصر كونه يربط بين عدد من المناطق والمحاور الحيوية في منطقة القاهرة الكبرى.

يدخل هذا الميدان والمناطق المحيطة به مرحلة تاريخية مهمة، بعد افتتاح محطة مترو الأنفاق بالكيت كات، والتي تأتي ضمن الجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.

وشهد وزير النقل المصري، الفريق كامل الوزير بدء التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو الممتد من محطة العتبة حتى الكيت كات، مرورا بمحطات ناصر وماسبيرو وصفاء حجازي.

ووفقا لبيان وزارة النقل المصرية، يبلغ طول هذه المرحلة حوالي 4 كيلومترات، وتشمل 4 محطات نفقية هي (ناصر، ماسبيرو، صفاء حجازى، الكيت كات) وذلك مرورا بالنفق أسفل نهر النيل.

• نصف مليون رسالة فضفضة مصرية.. الشعب يصارح الحكومة

واستمر التشغيل التجريبي لهده المرحلة بدون ركاب مدة 3 أشهر، لإجراء اختبارات تسيير القطار والاختبارات الخاصة بالإشارات والتحكم في المسير.

وتبلغ فترة التشغيل التجريبي بالركاب نحو شهر، بدأت الأربعاء 5 أكتوبر/تشرين الأول، وسيكون الافتتاح الرسمي للتشغيل الفعلي بالركاب خلال فعاليات مؤتمر المناخ COP27 نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.

 وتتميز محطات هذه المرحلة بأنها مكيفة الهواء ويوجد على الأرصفة شاشات لإعلام الركاب بمواعيد قدوم القطار وبها مصاعد وسلالم كهربائية وبوابات دخول وخروج علاوة على أنها مجهزة باستعدادات خاصة لاستقبال ذوي الهمم لتوافر عدد 2 مصعد كهربائي بكل محطة من منسوب الشارع حتى الأرصفة.

ويعتبر هذا المشروع أحد وسائل النقل الجماعي الأخضر الحديثة التي ستخدم الجمهورية الجديدة التي أرسى قواعدها الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي والذي وجه بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة.

ووفقا لتصريحات وزير النقل المصري، يبلغ متوسط عدد ركاب عربة المترو الواحدة 150 شخصا تصل إلى متوسط 1200 شخص لقطار المترو الواحد (8 عربات) وبالتالي توفير متوسط عدد (600-900) عربة خاصة بما تنتجه من العوادم الضارة للبيئة والتي تقدر بكمية 36 ألف كيلو من الانبعاثات الكربونية يوميا و13 ألف طن سنويا لمسافة 4 كم فقط هي طول الجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو.

هذا الجزء الذي تم تشغيله تجريبيا أمام حركة الركاب اليوم هو جزء من المرحله الثالثه من المشروع والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة من العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى، وجنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة.

ويجري العمل في الجزء الثانى من المرحلة الثالثة 3B والذي يمتد بطول 6.6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج ويشتمل على 6 محطات.

• مصر تقترب من اتفاق مع "بكتل" لتنفيذ خط مترو الأنفاق الـ6

وتتوزع المحطات إلى محطة نفقية هي (السودان) وعدد4 محطات علوية (إمبابة - البوهى القومية العربية – محطة الطريق الدائري) والتي سيتم ربطها مع مشروع أتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمه بينهما.

ويضم هذا الخط أيضا محطة سطحية، المحطة النهائية عند محور روض الفرج.

أما الجزء الثالث من المرحلة الثالثة 3C والذي يمتد بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات، منها 3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل ) ومحطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة وهما محطتين علويتين.

يعتبر الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل 3 مراحل منه بطول حوالى 24 كم و19 محطة وجاري تنفيذ باقي الخط الذي يعتبر حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف).

حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية.

ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وأفريقيا على مساحة 65 فدانا ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار.

كما أن الخط الثالث سينقل عند اكتماله 1.5 مليون راكب في اليوم.