عربات الريكشا.. أسرار 150 عاما للشبح الآسيوي (صور)

لسنوات عديدة سيطرت على شوارع العديد من مدن العالم، وتمكنت من التنقل عبر الأماكن الضيقة، وسط صيحات من يقودونها.. الحديث هنا عن عربات "الريكشا".

عربات الريكشا هي وسيلة نقل شائعة في العديد من البلدان بالعالم، وتحظى بشعبية خاصة في المدن والمناطق الحضرية التي تجذب حشودا من السياح.

ما هي عربة الريكشا؟

كانت العربة الأصلية، في أيامها الأولى، عبارة عن عربة يجرها الإنسان، تشبه إلى حد كبير "التوك توك" التقليدي المنتشر في العديد من دول العالم حاليا.

وتنتشر عربة الريكشا في شوارع تايلاند وباكستان والهند وبنجلاديش، ما دفع البعض إلى الاعتقاد بأن العربة ربما تم اختراعها واستخدامها في البداية فقط في شبه القارة الهندية.

متى ظهرت؟

كان الإصدار الأول لعربة الريكشا من "الكراسي المتنقلة" التي تعمل بالطاقة البشرية هو الشكل الأول لعربات الريكشا.

ووفقا لموقع "داون dawn"، ظهرت عربة الريكشا لأول مرة في فرنسا، في عهد الملك الفرنسي لويس الرابع عشر، خلال القرن السابع عشر. رغم أن معظم الناس ينسبون الفضل إلى مبشر معمداني أمريكي، كان يعيش في اليابان، ويدعى جوناثان جوبل، لاختراعه التصميم الأصلي لأول عربة دراجة يتم سحبها.

كان جوبل يعيش في يوكوهاما باليابان، خلال القرن التاسع عشر وقرر إنشاء سيارة مبتكرة تنقل زوجته المريضة والضعيفة جسديًا في شوارع المدينة.

وتم اعتماد هذه الآلة الجديدة باسم "Jinrikisha" ، والتي تعني في اليابانية "مركبة يقودها الإنسان" ، وتم اختصارها لاحقًا إلى "عربة يد" باللغة الإنجليزية.

وهكذا حدثت ولادة أول عربة يجرها الإنسان قبل 153 عاما وبالتحديد في عام 1869.

وأصبحت طريقة النقل هذه شائعة على نطاق واسع في اليابان، حيث ظهرت أكثر من 150 ألف مركبة في اليابان بعد 10 سنوات فقط من اختراعها.

وبحلول عام 1872، كان هناك حوالي 40 ألف عربة تعمل في طوكيو، وأصبحت وسيلة النقل الأكثر شعبية في البلاد.

كيف انتشرت؟

سرعان ما انتشرت شعبية السيارة إلى أجزاء أخرى من آسيا، وظهرت في سنغافورة والصين وبورما حوالي عام 1900.

وتم تقديم عربة الريكشا في الهند من قبل التجار الصينيين، الذين استخدموها لنقل البضائع، وفي وقت لاحق، في عام 1914، تقدم الصينيون بطلب للحصول على إذن من الحكومة للبدء في استخدام عربات الريكشا لنقل الناس وسرعان ما استقروا في جميع المدن الكبرى في جنوب آسيا، حيث كانت وظيفة شائعة للفلاحين المهاجرين من القرى الصغيرة.

وسرعان ما فاق عددهم عدد عربات الريكشا التي تعمل بالقدم، وبحلول عام 1950 يمكن العثور عليها في جميع أنحاء آسيا.

في نهايات القرن العشرين، كان هناك أكثر من 4 ملايين عربة يد حول العالم وفقا لموقع bikelockwiki المتخصص في الدراجات الهوائية.

فيمَ تستخدم؟

كانت عربات الريكشا وسيلة نقل شائعة للأثرياء حيث أزالوا التكاليف المرتبطة بتربية الخيول.

تنتشر عربات الريكشا من آسيا إلى المدن في جميع أنحاء العالم ويمكن العثور عليها حاليًا في معظم المدن الكبيرة، حيث يحل سائقو الباديات محل سيارات الأجرة في بعض الأماكن.

وهذا شائع بشكل خاص في المناطق التي توجد بها العديد من الشوارع المغلقة لمعظم حركة المرور المزودة بمحركات، حيث يحب السياح ركوب عربات الريكشا.

وهناك العديد من الأسماء العامية لعربات الريكشا، نظرًا لوجودها في كل بلد تقريبًا.

كيف تطورت؟

بمرور السنين، تطورت عربات الريكشا لإضافة محركات كهربائية لمساعدة السائق في الصعود على المنحدرات أو عندما يكون هناك عدة ركاب.

ظل التصميم الأساسي في الغالب كما هو طوال تاريخ عربة الريكشا، ومع ذلك، غالبًا ما توجد اختلافات تغير ترتيب المقاعد أو تضيف مأوى للركاب.

بعض البلدان، مثل الفلبين، لديها ترتيب جانبي، حيث يوجد مقعد الراكب أو المقصورة بجوار سائق العربة، وليس خلفه.

متى انتقلت لأفريقيا؟

وصل جنون عربات الريكشا إلى جنوب أفريقيا، خاصة في مدينة ديربان، حيث تم سحب هذه العربات من قبل رجال قبائل الزولو الشرسة.

وظلت عربات الريكشا تحظى بشعبية كبيرة في اليابان حتى الحرب العالمية الثانية، حيث تم استخدامها بشكل متزايد بسبب ارتفاع أسعار البنزين. ولكن بمجرد انتهاء الحرب، تحولت اليابان إلى استخدام المركبات الآلية، وقل عدد مرات مشاهدة العربة التي يجرها الإنسان.

من يعمل عليها؟

سحب عربة ريكشا هو عمل شاق ومتعب. تخيل قضاء يوم كامل في ركوب الدراجات حول الطرق الوعرة والمزدحمة في الحرارة، مع أكياس من القمح ومجموعات من الأشخاص يجلسون في الخلف، يمكن للكثير من الناس أن يتكدسوا في العربة في تلك الأيام.

كان على السائق المسكين أن يعمل بجد لإيصالهم إلى وجهاتهم بسرعة، وفي باكستان حظرت الحكومة عربة الريكشا وتم سحبها في أوائل الستينيات من القرن الماضي.

لذلك عندما ظهرت عربات الريكشا الآلية، أصبحت العربات التي يجرها الإنسان، والتي تتطلب الكثير من الجهد، أقل شعبية.

شوهدت لأول مرة في اليابان خلال ستينيات القرن التاسع عشر ، وكانت العربات التقليدية عبارة عن وسيلة نقل ذات عجلتين يسحبها شخص سيرًا على الأقدام. تطورت عربات الريكشا لاحقًا لتتضمن مكونات الدراجات وتكون تعمل بالدواسة.

في العصر الحديث، تُبنى عربات الريكشا عادةً على إطار يشبه الدراجة ثلاثية العجلات، مع مقعد أو عربة في الخلف أو في مقدمة السائق يمكن للناس الجلوس عليها. غالبًا ما يشار إلى عربات الريكشا في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية باسم "عربات الأطفال".

تتميز بعض عربات الريكشا الآن بمحرك كهربائي لمساعدة السائق عند حمل عدة ركاب أو على التلال شديدة الانحدار.

من يستخدمها؟

تُستخدم عربة الريكشا لنقل الركاب، عادةً في المدن الكبيرة. غالبًا ما ترتبط عربات الريكشا بالدول الآسيوية، ولكن يتم استخدام عربات الريكشا في جميع أنحاء العالم، وعادةً في المناطق الحضرية بوسط المدينة، وفقا لموقع bikelockwiki المتخصص في الدراجات الهوائية.

تُستخدم عربات الريكشا كوسيلة للتنقل وتحظى بشعبية خاصة لدى السائحين لأن وتيرتها البطيئة جيدة لمشاهدة معالم المدينة.

بخلاف ذلك، يمكن للسكان المحليين استخدام عربة يد للسفر، ومع ذلك، لا يتم استخدامها عادةً للتنقل نظرًا لأنها أبطأ بكثير من التاكسي أو السيارة الخاصة.

تأتي عربات الريكشا في أنماط وتصميمات مختلفة وقد تحتوي على منطقة ركاب مغلقة أو مقعد معرض للهواء الطلق ، مع وجود سائق أمام أو خلف مقعد الراكب.

يختلف عدد الركاب الذين يمكن لعربة الريكشا أن تحملهم، فبعض العربات تحمل راكبًا واحدًا ، والبعض الآخر يقدم صفوفًا متعددة من المقاعد.

ما أهميتها؟

لعربات الريكشا إيجابيات لكل من السائق والراكب، حيث يستمتع الركاب بعربات الريكشا كوسيلة غير مكلفة للتجول بسرعة في مدينة مزدحمة، ويحصل السائق على تمرين أثناء جني بعض المال.

ولعربات الريكشا أيضًا تأثير إيجابي على البيئة، حيث تعمل على تقليل الانبعاثات من خلال تقليل عدد السيارات على الطريق في المناطق التي لا يُسمح فيها بالسيارات، غالبًا ما تكون عربات الريكشا هي وسيلة النقل الوحيدة التي لا تتطلب المشي.

وغالبًا ما يتم إغلاق الطرق في المدن الكبيرة، بسبب كثرة حركة المشاة، ولكنها تسمح أحيانًا لعربات الريكشا بالعمل حيث لا تستطيع المركبات ذات المحركات ذلك.

وتعد عربات الريكشا أيضًا أرخص من سيارات الأجرة ومركبات الركوب، مما يجعلها النقل الأسرع في متناول الأشخاص الذين لا يستطيعون تحمل تكاليفها.

وعربات الريكشا هي أيضًا إحدى الطرق التي يمكن للعمال غير المهرة، من خلالها، كسب المال في بعض المناطق. فعلى الرغم من أن السائقين لا يجنون الكثير، إلا أنهم يعتبرون ذلك شكلاً حيويًا من أشكال التوظيف التي تساعد الأشخاص في إعالة أسرهم، عندما يواجهون صعوبة في العثور على عمل في مكان آخر.

لذلك عندما تفكر في الأمر، فإن العربة الأولى، التي كان يسحبها رجل فرنسي متعب متعرق في فرنسا خلال القرن الثامن عشر، قد تغيرت بشكل جذري بالتأكيد إلى النماذج الفعالة والمريحة التي نراها في الشوارع اليوم.