انهيار سبيريت إيرلاينز يطلق مهمة جمع «الأصول الجوية».. فما هي؟
أطلق انهيار شركة الطيران سبيريت إيرلاينز مهمة جمع عشرات الطائرات التي استخدمتها الشركة وإيداعها في ساحات ركن.
ووفق تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال، هذه المهمة في قطاع الطيران، تتم على يد من يطلق عليهم، “The Repo Men” اختصارًا لكلمة Repossession Men، أي الأشخاص أو الجهات المتخصصة في استعادة الطائرات أو الأصول الجوية من الشركات المتعثرة أو الممتنعة عن السداد.
وبحسب التقرير، كانت شركة سبيريت إيرلاينز لا تزال تعمل، وطائراتها تحلق في الجو.
لكن شركات تأجير الطائرات التي تمتلك عشرات من طائرات الشركة المفلسة ذات اللون الأصفر الزاهي، بدأت تشعر بالقلق مع اقتراب سبيريت من التصفية، فقد أرادوا استعادة طائراتهم.
وأوكلت الشركات المالكة للطائرات، هذه المهمة لقائد طاقم جمع الطائرات وردها للشركات المالكة لها، ويدعى بوب آلين، الذي قال في تصريحات لصحيفة وول ستريت جورنال، "لدي 6 ساعات للعثور على 20 طيار لتنفيذ المهمة".
وقالت الصحيفة، أن "بوب آلين" يمتلك شركة تدعى "نوماديك للطيران"، وكانت شركته أهبة الاستعداد لشهور بينما كانت شركة سبيريت تقترب من حافة الانهيار.
كيف بدأت مهمة استعادة الطائرات ؟
وسارع آلن وشريكه المؤسس ستيف جيوردانو إلى تجميع قائمة من الطيارين، معظمهم كانوا يعملون لدى سبيريت. أنشأوا مجموعة على واتساب، والتي ازداد عدد أعضائها إلى 40 طيارًا. كان أحدهم قد وصل لتوه قبل انهيار الشركة مباشرة.
وبحلول الساعة التاسعة صباح اليوم التالي، وبعد أن أصبح إفلاس سبيريت رسميًا، كانوا على أتم الاستعداد، وانتشر الطيارون إلى مطارات في جنوب فلوريدا، وشارلوت، وهيوستن، وكولومبوس، أوهايو، لنقل الطائرات العالقة.
وكان بعضهم لا يزال عند البوابات حيث ركنوا بعد رحلاتهم الأخيرة.
وتعد المهمة معقدة بشكلٍ مفاجئ، إذ تتطلب مكالمات مطولة عبر تطبيق زووم مع الجهات التنظيمية ومسؤولي المطار، فضلًا عن جيوش من المحامين.
وأمضى جيوردانو حفل تخرج ابنه من الجامعة ملتصقًا بهاتفه، منسقًا الموجة الأولى من عمليات الاستعادة.
وقد يكون الوصول إلى الطائرات أمرًا شاقًا، فمسؤولو المطار لا يسمحون لأي شخص بالإقلاع بطائرة ركاب تتسع لـ 200 راكب، بل يطلبون الاطلاع على بعض الأوراق الثبوتية، وقد تستغرق كل عملية استعادة عدة ساعات.
قال جيوردانو، "لا يمكنك ببساطة تسلق الأسوار والاستيلاء على الطائرات، الأمر ليس كما يُعرض في التلفزيون."
فكان يجب تحديد موقع الطائرات، ثم سحبها أو تحريكها على المدرج، وتتولى شركة نوماديك جميع الترتيبات التي تتولاها شركات الطيران عادةً، بل وأكثر من ذلك، فهي تضمن تزويد الطائرة بالوقود، وتخطيط مسارات الرحلات، وحتى حجز الفنادق لطاقم الطائرة.
ويجب على فني معتمد فحص الطائرة والتوقيع على سجل صيانتها، كما يجب على ممثل مُعيّن من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية إعطاء الموافقة على صلاحية الطائرة للطيران.
عملية في غاية التعقيد
ووصف تقرير وول ستريت جورنال، تعقيد هذه العملية، التي ازدادت تعقيدا يومًا بعد يوم، قبل بدء تطبيق المزيد من متطلبات الصيانة والتفتيش.
وقاد جيوردانو، وهو طيار أيضًا وعمل سابقًا في شركات طيران، إحدى الطائرات من فيلادلفيا يوم الخميس.
وكان الإنترنت اللاسلكي لا يزال يعمل، ورغم أنه لم يتمكن من الرد، إلا أن هاتفه كان يرن باستمرار برسائل تحديثات واستفسارات حول طائرات سبيريت الأخرى التي كان من المفترض أن تنقلها شركة نوماديك.
وكانت عربات الطعام الخاصة بخدمة المسافرين على متن الطائرات، لا تزال مليئة بالماء والمشروبات الغازية والوجبات الخفيفة.
وقال جيوردانو، "كان هذا جيدًا لأنني نسيت إحضار أي طعام معي، كنت في عجلة من أمري للخروج."
واستغرق الأمر بعض الوقت للعثور على عمال أرضيين لدفع طائرة جيوردانو إلى الخلف، فبعض الموردين متخوفون من أي شيء يتعلق بشركة سبيريت ويخشون الحصول على مستحقاتهم، واضطرت نوماديك إلى دفع مستحقات بعضهم مقدمًا.
وتعمل نوماديك كشركة طيران مصغرة تنقل الطائرات النفاثة حول العالم لصالح شركات تأجير الطائرات.
وفي عام 2024، سافر جيوردانو إلى هاربين، الصين، المشهورة بمهرجان الجليد، لاستلام طائرة لأحد عملائه الذي كان يرغب في الحصول على محركاتها.
واستغرقت الرحلة أكثر من 24 ساعة على متن رحلات تجارية. وشملت رحلتهم لتسليم الطائرة في ويلز محطات توقف في كلكتا ومسقط والقاهرة.
وقال جيوردانو: "الاستقرار أمرٌ صعب بالنسبة لنا، عندما تسوء الأمور، نكون مشغولين للغاية، وعندما تتحسن، نكون مشغولين للغاية أيضاً."
قصة انهيار شركة "سبيريت إيرلاينز"
وذكر تقرير لهيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي"، أن شركة سبيريت إيرلاينز أعلنت إغلاق أبوابها بعد فشلها في الحصول على خطة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار (368 مليون جنيه إسترليني) من إدارة ترامب.
وكانت شركة الطيران منخفضة التكلفة تجري محادثات مع الحكومة الأمريكية بشأن اتفاقية إنقاذ كانت ستنقذها من الإفلاس.
لكن المفاوضات انهارت، وأعلنت الشركة في بيان على موقعها الإلكتروني يوم السبت أنها "بدأت، بأسف بالغ، عملية تصفية منظمة لعملياتها، اعتبارًا من الآن". وشمل ذلك إلغاء جميع رحلاتها، مما تسبب في تقطع السبل بالعديد من الركاب والعاملين.
وكانت سبيريت قد خرجت لتوها من إجراءات الإفلاس للمرة الثانية في السنوات الأخيرة قبل الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، إلا أن الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات الناتج عن ذلك دفعها إلى حافة الانهيار.
وقالت الشركة في بيانها الذي نُشر صباح السبت، "تم إلغاء جميع رحلات سبيريت، ويُرجى من ركاب سبيريت عدم التوجه إلى المطار".
وأفاد الركاب بتلقيهم رسائل بشأن الإلغاءات، لكن بعضهم وصل إلى المطار صباحًا ومعه أمتعته. وقد توقف تقديم خدمة عملاء سبيريت.
وأعلنت شركة الطيران أنها ستُعيد تلقائيًا مبالغ الرحلات المحجوزة عبر موقع سبيريت باستخدام بطاقة ائتمان أو خصم إلى طريقة الدفع الأصلية، بينما ستُحدد محكمة الإفلاس كيفية تعويض من حجزوا رحلاتهم باستخدام قسيمة أو رصيد أو نقاط طيران.
وأشارت الشركة إلى أنه ينبغي على من استخدموا وكيل سفر التواصل معه.
كما أوضحت أنها لا تستطيع تعويض المسافرين عن تكاليف الإقامة الفندقية الطارئة أو الرحلات البديلة.
وفي بيانٍ له، قال ديف ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت: "في مارس/آذار 2026، توصلنا إلى اتفاق مع حاملي سنداتنا بشأن خطة إعادة هيكلة كانت ستُمكّننا من الاستمرار في العمل، إلا أن الارتفاع المفاجئ والمستمر في أسعار الوقود خلال الأسابيع الأخيرة لم يترك لنا خيارًا سوى تصفية الشركة بشكل منظم."
لكن وزير النقل، شون دافي، نفى هذا الكلام يوم السبت، قائلاً إن إفلاس سبيريت لم يكن نتيجة ارتفاع أسعار الوقود، والذي يُعزى في معظمه إلى الحرب مع إيران.
وقال دافي، في مؤتمر صحفي بمطار نيوارك ليبرتي الدولي، مستشهدًا بملفات إفلاس الشركة المتعددة، "كانت سبيريت تعاني من وضعٍ حرج قبل الحرب مع إيران بفترة طويلة."
وأضاف: "لم يكن نموذج عملهم ناجحًا. لم تكن الحرب هي السبب."
وكان إفلاس شركة الطيران مفاجئًا لدرجة أنه ترك العديد من حاملي التذاكر في وضعٍ صعب.
أحد عملاء سبيريت، ياش كوثاري، قال لشبكة سي بي إس نيوز، الشريك الأمريكي لبي بي سي، إنه لم يعلم بإغلاق شركة الطيران إلا عند وصوله إلى مطار فيلادلفيا الدولي لرحلة جوية في الساعة 5:45 صباحًا بالتوقيت المحلي (9:45 صباحًا بتوقيت غرينتش) يوم السبت.
وأضاف كوثاري، "وصلني البريد الإلكتروني في الساعة الواحدة صباحًا، لذا لم أكن على علم بالأمر".
وقد سارعت شركات طيران أمريكية أخرى، من بينها دلتا إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وأمريكان إيرلاينز، وفرونتير إيرلاينز، إلى تقديم "أسعار إنقاذ" لركاب سبيريت العالقين.
