تناقضات سلاسل الإمدادات.. كلفة الشحن تنخفض وأسعار السلع مرتفعة

تراجعت أسعار الشحن البحري أكثر من 60% عن ذروتها المسجلة العام الماضي ومطلع العام الجاري، دون أن ينعكس التراجع على أسعار السلع للمستهلكين حول العالم.

وتراجعت تكلفة شحن حاويات الشحن عبر المحيط الهادئ من مستويات قياسية وصلت إليها خلال الوباء، عندما فاق الطلب على السلع المصنعة في آسيا العرض. 

• فوضى سلاسل الإمداد.. هل استفادت الصين من سياسة "صفر كوفيد"؟
  

في ذروته في منتصف سبتمبر/أيلول 2021، بلغ متوسط ​​معدل تأمين حاوية على متن سفينة من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة 20586 دولارا، بزيادة قدرها 10 أضعاف عن أوائل يناير/كانون الثاني 2020، وفق بيانات مؤشر فريتوس.

متوسط ​​سعر حاوية الشحن

على النقيض من ذلك، كان متوسط ​​سعر حاوية الشحن يوم خلال تعاملات الأسبوع الماضي، نحو 7000 دولار كحد أقصى، وسط توقعات باستمرار تراجع أسعار الشحن البحري.

لكن العديد من العوامل -بما في ذلك المتاجر الكبيرة التي تتصارع مع المخزون المفرط، والشراء الوقائي للعطلات، وارتفاع تكاليف الغاز والعمالة- تمنع تجار التجزئة من خفض الأسعار على الرفوف.

يقول الخبراء إن التضخم، وتكدس المخزون، وارتفاع تكاليف الوقود والعمالة، تفسر جزئياً سبب استمرار ارتفاع الأسعار في أسواق التجزئة، ولم تتراجع بما يتماشى مع هبوط تكلفة الشحن.

خلال ذروة الوباء، حيث أجبرت عمليات الإغلاق العالمية الجميع على دخول منازلهم، غذى المستهلكون الاقتصاد من خلال التسوق عبر الإنترنت؛ إذ تسبب الطلب المفاجئ على السلع في ارتفاع التكاليف التشغيلية وبالتالي ارتفاع أسعار الشحن.

ومع سيطرة عدد قليل من المشغلين الرئيسيين على السوق، تضاعفت أسعار الشحن، ثم تضاعفت ثلاث مرات، ثم تضاعفت أربع مرات ثم أكثر من 10 مرات. 

وتجاوزت تكاليف الشحن من الصين وشرق آسيا إلى موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة 22000 دولار في سبتمبر الماضي، وفقًا لشركة Freightos؛ بينما في أوائل يناير 2020، كان متوسط ​​التكلفة 2649 دولارا.

الإغلاق وسلاسل التوريد

قال مايكل إيه فارليكاس، الرئيس التنفيذي لمنصة إدارة سلسلة التوريد E2open، إن عمليات الإغلاق غيرت فجأة سلوك المستهلك بطريقة لم يكن أحد في الصناعة يتوقعها.

قال فارلكاس: "لا يمكنني تذكر وقت قرر فيه العالم بأسره تغيير عادات الشراء فورا وبشكل كبير.. ثم عكس ذلك نفسه في ربيع هذا العام".

ما سبب انخفاض أسعار حاويات الشحن الآن؟

الطلب على المنتجات الجديدة منخفض؛ لا يطلب البائعون والمصنعون وتجار التجزئة الكثير من الطلبات من آسيا، ويرجع ذلك جزئيا إلى تغير سلوك المستهلك بشكل كبير. 

التضخم، الذي لا يزال شديد الارتفاع عند أعلى مستوى في 4 سنوات، أجبر المتسوقين على أن يكونوا أكثر استراتيجية بشأن كيفية إنفاق أموالهم. يتضمن ذلك التخلي عن الملابس والإلكترونيات والانتقال إلى شراء الضروريات مثل الطعام والوقود.

بالنسبة للمستهلكين الأكثر ثراء الذين لا يتأثرون بارتفاع الأسعار، هناك أيضا تحول نحو المزيد من الإنفاق على التجارب والترفيه.

ولقد أثرت هذه العادات المتغيرة للاستهلاك على الشركات بشدة. وكان على تجار التجزئة المهيمنين في البلاد أن يتعاملوا مع المخزون الفائض، وبدأوا تنفيذ خصومات، إلا أن الأسعار ظلت مرتفعة رغم حملات العروض.

ولا توجد شركة حريصة على خفض أسعارها، خاصة في فترة تضخم حيث يكون لدى الشركات الكثير من تكاليف العمالة المرتفعة.. لذلك سيحاولون عدم القيام بخفض الأسعار.

بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أنه تم شراء العديد من العناصر الموجودة على الرفوف عندما كانت أسعار الشحن أعلى، لذا فإن الأسعار تعكس هذه الرسوم.