فوضى سلاسل الإمداد.. هل استفادت الصين من سياسة "صفر كوفيد"؟

بدأت فوضى سلسلة التوريد التي تتخذ من الصين مقراً لها هذا العام بإغلاق شنغهاي لمدة شهرين بسبب تفشي فيروس كورونا هذا العام.

تقع مدينة سيتشوان في خضم أسوأ موجة حرارة تشهدها الصين على الإطلاق، مما يضغط على سلاسل التوريد التي تضررت بالفعل من فيروس كورونا والجغرافيا السياسية.

وفي مواجهة عمليات الإغلاق الناجمة عن فيروس كورونا، وتفاقم التوترات بين الولايات المتحدة والصين، والانقطاع غير المحدود للتيار الكهربائي في قلب الصين، تستكشف الشركات كيفية تحويل سلاسل التوريد الخاصة بها بعيدا عن الصين.

شركات تفكر في غير الصين

الأربعاء الماضي، ذكرت صحيفة سانكي اليابانية أن شركة صناعة السيارات هوندا تدرس بناء سلسلة إمداد موازية خارج الصين لتقليل اعتمادها على البلاد.

نحو 40% من إنتاج شركة صناعة السيارات يتم حاليا في الصين؛ في وقت وصف متحدث باسم شركة هوندا الخطة بأنها "تحوط ضد المخاطر"، لكنه قال إنها "ليست ملزمة تماما" للتطبيق.

كما تفكر شركة صناعة السيارات الزميلة Mazda، في نقل الإنتاج خارج الصين؛ في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الشركة عن خسارة تشغيلية قدرها 115 مليون دولار للربع السابق بسبب عقبات الإنتاج التي تسببت في إغلاق الصين لفيروس كورونا.

رداً على ذلك، قالت الشركة إنها ستبني مخزونات من المكونات في اليابان وستبحث عن تصنيع جديد خارج الصين.

أبل والتصنيع خارج الصين

تستثمر Apple أيضا في التصنيع خارج الصين؛ إذ ذكرت وكالة بلومبرج يوم الثلاثاء الماضي أن العملاق سيبدأ في إنتاج أجهزة iPhone في الهند بعد شهرين من طرح الأجهزة لأول مرة في الصين.

جاءت هذه الأخبار في أعقاب تقرير من Nikkei Asia الأسبوع الماضي يفيد بأن الموردين الفيتناميين سوف يصنعون أجهزة MacBooks و Apple Watches لأول مرة.

تصنع فيتنام بالفعل منتجات Apple أقل تعقيدا، مثل سماعاتها اللاسلكية، إلا أن أبل لم تعلق على أي من التقريرين.

تضيف التقارير الأخيرة إلى الاتجاه المستمر منذ شهور للشركات التي تزن البدائل للصين؛ أخبر أحد مصنعي الصلب اليابانيين بلومبرج في وقت سابق من هذا العام أن الشركات اليابانية تتطلع إلى إعادة التصنيع إلى الوطن بسبب قيود سلسلة التوريد والجغرافيا السياسية.

حتى أن بعض الشركات التي تتخذ من هونج كونج مقراً لها والبر الرئيسي للصين تستكشف نقل الإنتاج خارج الصين.

استطلاع هام

أفاد استطلاع في يونيو أن 25% من شركات الخدمات الأجنبية و20% من المصنعين الأجانب يفكرون في تقليص خططهم للاستثمار في الصين. كما أفاد أن حوالي ربع الشركات المصنعة كانت تحقق في نقل التصنيع العالمي خارج البلاد.

تستعد دول مثل فيتنام والهند والمكسيك لجني الفوائد من تنويع سلسلة التوريد، حيث تجذب المكسيك بالفعل استثمارات كبيرة من شركة ماتيل وشركة صناعة البطاريات الصينية المعاصرة Amperex Technology للمصانع الجديدة.

وبدأت فوضى سلسلة التوريد التي تتخذ من الصين مقراً لها هذا العام بإغلاق شنغهاي لمدة شهرين بسبب تفشي فيروس كورونا هذا العام.

تعد المدينة مركزًا صناعيًا رئيسيًا وميناءًا، مما يجعلها عقدة مهمة في سلسلة التوريد العالمية؛ إذ أدت عمليات الإغلاق بسبب الفيروس إلى تعليق عمل المصانع وقيدت العمليات في ميناء المدينة.

أدى ذلك إلى انخفاض أرباح شركات مثل Tesla، التي أبلغت عن أول انخفاض لها على الإطلاق في الأرباح بسبب ما وصفه الرئيس التنفيذي Elon Musk بـ "جحيم سلسلة التوريد".

انتهى إغلاق شنغهاي رسميًا في 1 يونيو الماضي، لكن المسؤولين الصينيين استمروا في فرض عمليات الإغلاق المفاجئ بعد عدد قليل من الحالات، مما أدى إلى تعطيل العمليات في مدن مثل ييوو، موطن أكبر سوق للسلع الصغيرة في العالم ومصدر رئيسي لمنتجات التجارة الإلكترونية العالمية. شركات.

الجفاف وسلاسل التوريد

الطقس القاسي هو أحدث تهديد لسلاسل التوريد؛ حيث أدى الجفاف الذي طال أمده إلى خفض توليد الطاقة في مقاطعة سيتشوان ، وهي مركز رئيسي لتصنيع السيارات يعتمد على الطاقة الكهرومائية في 80% من الكهرباء.

وفي الوقت نفسه، يرتفع الطلب على الكهرباء حيث يقوم السكان بتشغيل مكيفات الهواء للحفاظ على البرودة في درجات الحرارة.

في الأسبوع الماضي، طلب المسؤولون من المصانع الحد من عملياتها للحفاظ على الكهرباء للمنازل؛ فيما أعلنت مدينة تشونغتشينغ، وهي مركز لتصنيع السيارات في الصين، أنها ستمدد انقطاع التيار الكهربائي للمصانع إلى أجل غير مسمى.

ومددت سيتشوان المجاورة انقطاع التيار الكهربائي حتى يوم السبت الماضي. وكان من المفترض أن تحصل المصانع على الكهرباء يوم الخميس ، لكن قلة هطول الأمطار أجبرت المسؤولين على تمديد انقطاع التيار الكهربائي.