«ريان إير» و«ويز إير» تهددان بعدم إرسال طائرات جديدة لبريطانيا.. ما السبب؟
حذّرت اثنتان من كبرى شركات الطيران منخفض التكلفة في المملكة المتحدة من أن رفع الضرائب على هذا القطاع، سيدفع شركات الطيران إلى نقل طائراتها من بريطانيا مستقبلاً.
وحذر كبار المسؤولين التنفيذيين في شركتي رايان إير وويز إير، كلٌ على حدة، من خطر زيادة الرسوم في الميزانية على نمو المملكة المتحدة.
وتشعر المطارات بالقلق من أن يُجبرها الارتفاع المُخيف في أسعار الأعمال على رفع الأسعار، بينما تستعد شركات الطيران لزيادة أخرى في رسوم المسافرين جواً، وهي بالفعل الأعلى في العالم.
وقال مايكل ديليهانت، رئيس العمليات في ويز إير، لصحيفة فايننشال تايمز، "من المؤكد أن قطاع الطيران في المملكة المتحدة قد يُعاني من تباطؤ شديد في النمو".
واستشهد بقرار "ويز" الأخير بسحب جميع رحلاتها من فيينا بسبب ارتفاع تكاليف المطارات، ونقل الطائرات عبر الحدود في براتيسلافا في سلوفاكيا.
وقال لصحيفة فايننشال تايمز: "عندما تكون في الجزء الحساس للأسعار من سلسلة الخدمات، عليك أن تقبل [بأسعار أعلى]، ولا يمكنك ذلك ببساطة"، وأضاف، "كانت فيينا خير مثال على ذلك. هذه هي دراسة الحالة".
وفي تحذير منفصل، صرّح إيدي ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، بأن رفع رسوم المسافرين جواً سيؤدي إلى انخفاض استخدام الشركة للطائرات الجديدة على خطوط المملكة المتحدة.
وتأتي هذه التعليقات في أعقاب تحذير جاتويك الأسبوع الماضي من أن الارتفاع الحاد في أسعار تذاكر الأعمال في المطار قد يُعرّض قرارات الاستثمار القادمة للخطر، بما في ذلك توسعته لبناء مدرج ثاني.
وتُسيّر شركة ويز إير رحلاتها من كل من جاتويك ولوتون، ولديها 19 طائرة في المملكة المتحدة. وهي ثاني أكبر مركز عمليات للشركة خارج المجر.
وحذّر ديلهانت من أن أسعار جاتويك "غير مستدامة" بالفعل، حيث يُعدّ المطار الأغلى في شبكة ويز إير.
وقال إنه إذا كانت الشركة "تحاول تقديم أسعار منخفضة للغاية، وتدفع 50 أو 60 يورو قبل مغادرة البوابة، فهذا أمر غير مستدام، ولن يُصدّق الناس ذلك".
وحسبت هيئة مطارات المملكة المتحدة أن كل طائرة متوقفة في المملكة المتحدة تدعم حوالي 400 وظيفة، وتضيف حوالي 27 مليون جنيه استرليني من الفوائد الاقتصادية للاقتصاد سنويًا.
في حين تشعر المطارات بالقلق إزاء ارتفاع معدلات الأعمال، رفع الوزراء بالفعل رسوم ركاب الطائرات التي تدفعها شركات الطيران إلى مستويات قياسية.
ويستعد القطاع لزيادة مرتبطة بالتضخم هذا العام، على الرغم من وجود تقارير تفيد بأن ريفز قد ينظر في رفعها إلى مستوى أعلى.
وفي حين تسعى حكومة حزب العمال إلى إزالة الكربون من قطاع الطيران في المملكة المتحدة، كان ريفز أيضًا مؤيدًا قويًا لتوسيع المطارات كوسيلة لضخ النمو في الاقتصاد.
وصرح ويلسون لصحيفة فايننشال تايمز أن أي زيادة إضافية من ريفز لرسوم ركاب الطائرات ستدفع رايان إير إلى تحويل طلبات الطائرات المستقبلية إلى وجهات أرخص.
وقال إن شركة الطيران خفضت بعض الخدمات من نيوكواي في كورنوال لصالح السويد، التي ألغت رسوم ركاب الطائرات.
وتعني التغييرات الضريبية أن الفجوة بين الوجهتين بلغت 20 يورو، وقال لصحيفة فايننشال تايمز، "عندما كان متوسط سعرنا العادل العام الماضي يزيد قليلاً عن 50 يورو، كان ذلك هائلاً".
ولدى رايان إير 300 طائرة جديدة قيد الطلب، وستوزعها في جميع أنحاء أوروبا وفقًا لأكثر المسارات ربحية التي يمكنها الطيران عليها.
وحذر من أن هذا يعني أن النمو المخصص للمملكة المتحدة سيُحوّل إلى أماكن أخرى في حال ارتفاع الضرائب.
وأضاف أن شركات الطيران "هي الاستثمار الأكثر تنقلاً في العالم"، "لكن المسؤولين الحكوميين في وزارة الخزانة لا يرون ذلك، بل يعتقدون أن الطائرات موجودة فحسب، هذا يعني أن قرار تخصيص النمو لن يكون في الاتجاه الذي ترتفع فيه الضرائب".
aXA6IDIxNi43My4yMTYuMTYxIA== جزيرة ام اند امز
