اجتماع سنوي للشحن يتحول إلى منتدى لمناقشة حروب ترامب التجارية
اجتمع حوالي 4400 من المسؤولين التنفيذيين في مجال الشحن وتجار التجزئة، ومديري سلسلة التوريد من 50 دولة في لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا هذا الأسبوع لحضور منتدى TPM الذي يمر الآن بعامه الخامس والعشرين وتستضيفه S&P Global.
عادة ما يكون المنتدى حفلًا ضخمًا يشبه لم شمل ودي يقضي به ممثلو الشركات ساعات سعيدة وعشاء في جميع أنحاء المدينة كل ليلة من المؤتمر الذي يستمر 4 أيام، لكن رغم كل المرح فعلى الهامش هذا الاجتماع الذي تحول الآن لمنتدى رسمي، كان هناك عمل جاد لمناقشته.
حتى بالنسبة لصناعة معتادة على الاضطرابات، فإن أخبار التجارة هذا الأسبوع من واشنطن أربكت الحاضرين من ممثلي شركات الشحن، بداية من سلسلة التوريد والتكنولوجيا اللوجستية إلى هجمات السفن في البحر الأحمر واستراتيجيات شركات النقل البحري.
ومع انتشار الأخبار حول الرسوم الجمركية التي أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرضها على كندا والصين والمكسيك، تحول الاجتماع الودي إلى منتدى للتخطيط للطوارئ واستغلال تأثير التعريفات الجمركية المتبادلة والانتقامية.
كان هناك أيضا موضوع آخر للنقاش، وهو الاقتراح الذي تقدم به مكتب الممثل التجاري الأمريكي بفرض رسوم على السفن المرتبطة بالصين تصل إلى 1.5 مليون دولار في كل مرة ترسو فيها في ميناء أمريكي.
وقال سورين توف الرئيس التنفيذي لشركة MSC لشحن الحاويات إن المستهلكين في نهاية المطاف هم من سيتحملون هذه الفاتورة.
ثم جاءت الأخبار يوم الثلاثاء بأن إدارة ترامب تستعد لاتخاذ تدابير لتعزيز بناء السفن الأمريكية، كما أبلغ ترامب الكونغرس في ذلك المساء عن خططه لإنشاء مكتب بحري في البيت الأبيض.
وقال كريس روجرز، رئيس أبحاث سلسلة التوريد في S&P Global Market Intelligence، "عندما نتحدث إلى الناس هنا في TPM، فإن الكثير من التعليقات التي يتم تداولها هي،" لقد أصبح الأمر الآن لا يستحق تغيير عملك المعتاد، لأنك ببساطة لا تعرف ما سيحدث، عليك فقط أن تتعامل مع الأمر ".
أشار العديد من المشاركين بالمنتدى إلى مدى صعوبة التراجع عن التعريفات الجمركية بمجرد فرضها، ومدى استحالة التخطيط في ظلها.
وعندما سُئل لارس جينسن من شركة فيسبوتشي ماريتايم للشحن، عن الكيفية التي يمكن بها للشاحنين التخفيف من المخاطر أو تعزيز استقرار سلاسل التوريد الخاصة بهم في الأشهر الـ18 المقبلة، قال "سيكون من الحماقة المطلقة اتخاذ خطوات استراتيجية عندما لا توجد أي فكرة حتى عن القواعد التي سيتم تطبيقها غدًا".
حذر المنتدى من أن اقتراح رسوم السفن من المرجح أن يدفع شركات النقل البحري إلى الإحجام عن التوقف في الموانئ الأمريكية الأصغر حجمًا، ما قد يتسبب في ازدحام في الموانئ الأكبر مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش، وهو ما يهدد أيضا الصناعات التي تعتمد على موانئ محددة.
