طائرات خلعت الزي العسكري.. سر الرقم 7 في تسمية طرازات بوينغ
هناك العديد من التساؤلات لدى مؤرخي شركة "بوينغ"، تتعلق بالسبب الذي أدى إلى اعتماد الرقم 7-7 كاسم رئيسي للطائرات التجارية التي تنتجها.
وتشهد هذه التسمية شهرة كبيرة وتحمل وزنًا تاريخيًا كبيرًا، مما يجعلها تلقى اهتماماً خاصًا، ولفهم الأسباب وراء هذا الاختيار في التسمية، يتعين علينا النظر إلى تقليد شركة بوينغ في تخصيص أرقام طرازات متسلسلة لتصاميمها على مدى العقود الماضية، وهو تقليد يتبعه معظم شركات تصنيع الطائرات.
وتتميز طائرات بوينغ المخصصة للاستخدام العسكري بأسماء عسكرية خاصة بها، مثل "بي71 فلاينغ فورترس"، و"بي25 ستراتوفورترس".
وتمتلك هذه الطائرات تسميات طرازات خاصة بها من شركة بوينغ، حيث يعتبر طراز "بي71" طائرة بوينغ من طراز حامل لرقم 299، بينما يُعتبر طراز "بي25" في الأصل طائرة بوينغ من طراز حامل لرقم 454.
وبعد الحرب العالمية الثانية، قررت بوينغ، التي كانت في الأساس مختصة في تصنيع الطائرات العسكرية، توسيع نطاق نشاطها ليشمل الطائرات التجارية ومجالات تصنيع الصواريخ وسفن الفضاء.
وكجزء من استراتيجيتها التنويعية، قامت الشركة بتقسيم أرقام الطرازات إلى مجموعات تُمثل فئات المنتجات الجديدة، حيث استخدمت فئات "300 و400" لتمثيل الطائرات، وفئة "500" مثلت المحركات التوربينية، وفئة "600" للصواريخ وقاذفات الصواريخ، بينما كانت فئة "700" مخصصة لطائرات النقل النفاثة.
قامت شركة بوينغ بتطوير أول طائرة نفاثة ذات جناح ارتدادي في العالم، وهي الطائرة بي 47، وأثارت بهذه الطائرة اهتمام العديد من شركات الطيران، حيث طلبت شركة "بان أمريكان" من بوينغ تقديم تقييم لاستخدام الطائرة كوسيلة للنقل التجاري.
وفي السياق نفسه، باشرت بوينغ بدراسات حول تحويل طائرة 367 ستراتو تانكر، المعروفة أيضاً بكي سي 97، من طائرة معتمدة على المروحيات إلى ناقلة تعمل بالمحركات النفاثة.
هذه الناقلة كانت قادرة على مواكبة طائرة بي 52 أثناء عمليات التزود بالوقود أثناء الطيران.
وشهدت عملية تطوير منتج بوينغ عدة مراحل، وانتهت بطراز 367/80، و بعد وقت قصير، أُطلقت بوينغ الطائرة الجديدة بلقب "داش 80".
وفي مغامرة محسوبة، بدأت بوينغ مشروعها بتمويلها لعملية تطوير وإنشاء نموذج من طائرات "داش 80" بتكلفة ذاتية، بهدف إنتاج ناقلة جوية عسكرية وناقلة نفاثة تجارية.
ونظرًا لأن الطائرتين من طراز داش 80 كانتا ناقلتين نفاثتين، فقد تم استخدام أحد أرقام الطرازات 700 لتحديد هوية الطائرات.
وبمرور الوقت، اعتبرت وحدة التسويق أن الرقم 700 ليس له تمييز كافٍ يتناسب مع أول طائرة تجارية للشركة، وقررت التحول مباشرة إلى نموذج 707، حيث كان تكرار الرقم 7 جاذبا للعملاء على مستوى التسويق.
وبهذه الطريقة، تم تسمية النموذج الآخر لطائرات داش 80، الناقلة الجوية العسكرية، بالرقم 717، ونظرًا لكونها طائرة تابعة لسلاح الجو، فقد حصلت أيضا على اللقب العسكري KC-135.
بعد حصول طائرات 717 على لقب KC-135، اتخذ قسم التسويق في الشركة قرارًا بتخصيص جميع أرقام النماذج المتبقية التي تبدأ و- أو تنتهي بالرقم 7 حصريًا للطائرات التجارية.
وبعد اندماج بوينغ وماكدونيل دوغلاس في أواخر التسعينيات، تم استخدام رقم النموذج 717 مرة أخرى لإدراج طائرات MD-95 ضمن عائلة طائرات بوينغ التجارية.
وباستثناء 717، كانت الحالة الشاذة الوحيدة في نظام ترقيم طائرات بوينغ التجارية هي الطراز بوينغ 720، حيث كانت طائرات 720 إصدارًا قصير المدى وعالي الأداء من طائرات 707، وتم تسويقها للمرة الأولى لشركات الطيران باسم 707-020.
ومنذ تسمية طائرات 717 الأولى، خضعت جميع طائرات بوينغ التجارية لعملية تسمية تسلسلية باستخدام الصيغة 7-7، مثل رقم 727، ورقم 737، ورقم 747.
aXA6IDMuMTQ2LjEwNy4xNDQg جزيرة ام اند امز
