"هوندا" تكتسي بثياب كربونية.. ما القصة؟
أعلنت شركة "أرتا ميكانيكس" (ARTA Mechanics) عن تقديم باقة تعديلات تصميمية للسيارة هوندا NSX لتكسوها بثوب من ألياف الكربون.
وأوضحت شركة التعديل اليابانية أن السيارة المعدلة، والمتوفرة في 5 نسخ فقط، تتميز من خلال مظهر موديلات السباق، الذي يظهر على جسم السيارة بفضل المكونات الجديدة.
رفارف حادة الزوايا
وتتألف باقة Legavelo من رفارف أمامية حادة الزاوايا مع فتحات تهوية كبيرة، فضلا عن المآزر الجديدة على المقدمة والمؤخرة، وهي عناصر تشارك جميعها في رفع الخصائص الأيروديناميكية للسيارة، وتساعدها على الثبات على السرعات العالية.
ولم تقم الشركة اليابانية بإجراء أية تعديلات على نظام دفع السيارة، لكنها أدخلت تحسينات على مجموعة العادم.
وتقف السيارة على طاقم عجلات مصنوع من معدن خفيف. وتتيح شركة التعديل إجراء تحسينات على المقصورة الداخلية من خلال فرش ألكانتارا الفاخر والعديد من حليات الكربون.
وقف الإنتاج
وفي أغسطس الماضي قررت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا موتورز وقف إنتاج سيارتها الرياضية الفارهة إن.إس.إكس خلال ديسمبر الماضي، كجزء من خطة إعادة النظر في منتجاتها الأقل ربحية بهدف التركيز على تطوير المزيد من السيارات الكهربائية.
ووتنتج هوندا هذا الطراز الذي يبدأ سعره من 24.5 مليون ين (222 ألف دولار) في الولايات المتحدة، وأنه أعيد تقديمه في عام 2016 كسيارة هجين تعمل بالوقود التقليدي والكهرباء، بعد عشر سنوات من توقف إنتاج الجيل الأول منه.
وباعت هوندا موتور كورب 2558 من سيارتها الرياضية الفارهة الهجين إن.إس.إكس منذ إعادة طرحها قبل أن تنكمش المبيعات إلى 183 سيارة فقط خلال العام الماضي مقابل 1004 سيارات في 2017 و418 سيارة في 2019.
وأعلنت الشركة حينها أنها تعتزم طرح نسخة خاصة من السيارة إن.إس.إكس بإنتاج عدد محدود منها لا يزيد على 350 سيارة منها 30 سيارة في اليابان.
وكان الجيل الأول من السيارة إن.إس.إكس الذي تم طرحه في 1990 قد حقق شعبية جيدة كسيارة رياضية فارهة.
وأوقفت الشركة إنتاج السيارة في 2005 بعد أن باعت منها 18507 سيارات خلال حوالي 15 عاما.
ويأتي إعلان هوندا الأخير اعتزامها وقف إنتاج السيارة إن.إس.إكس في ظل الزيادة التدريجية لحصة السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود من إجمالي مبيعات هوندا في الأسواق الرئيسية مثل اليابان والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين.
وتستهدف هوندا أن تمثل السيارات الكهربائية وسيارات خلايا الوقود 40% من إجمالي مبيعاتها بحلول 2030 ثم 80% من إجمالي المبيعات بحلول 2035.
في الوقت نفسه وفي إطار إعادة النظر في إنتاج السيارات الأقل ربحية قررت هوندا موتورز وقف إنتاج السيارة الميني فان أوديسي والسيارة الصالون ليجيند و السيارة الهجين كلاريتي.
aXA6IDMuMTQ1LjY4LjE2NyA=
جزيرة ام اند امز
