تراكم الديون يجبر شركات مطار إسطنبول على بيع حصتها‎

الموقع الإلكتروني لصحيفة برغون التركية يرجع بيع الشركات لحصتها إلى تراكم الديون عليها جراء فقد الليرة لقيمتها والركود الاقتصادي.

كشفت وسائل إعلام تركية، السبت، عن أن مجموعة من المساهمين في الشركة التي تدير مطار إسطنبول الجديد استعانت ببنك الاستثمار "لازارد ليمتد" لبيع حصتهم في المطار العملاق الذي تقدر تكلفته بنحو 11 مليار دولار.

وأرجع الموقع الإلكتروني لصحيفة "برغون"، بيع الشركات لحصتها إلى تراكم الديون عليها؛ جراء فقد الليرة لقيمتها، والركود الاقتصادي، فضلا عن المخاطر الأمنية للمطار.

•  طيار تركي مخضرم يكشف مخاطر كبيرة في مطار إسطنبول الجديد ويحذر من كارثة
• صحيفة ألمانية: مطار إسطنبول الجديد شاهد على ديكتاتورية أردوغان

ووفق ما ذكرته الصحيفة نقلا عن وكالة "بلومبرج"، فإنه خلال الوقت الراهن، تملك شركة "كاليون للإنشاءات" 35% من أسهم المطار الثالث وشركة "جنكيز" تملك 25% منه، أما شركتا "ليماك" و"مابا" فتملكان 20%. وخرجت شركة "كولين" التركية للإنشاءات من الشراكة؛ من خلال بيع حصتها التي تقدر بـ20% بداية العام الجاري.

وأوضح الموقع أنه في ظل الأزمة الاقتصادية الهائلة التي تعاني منها تركيا، باتت الشركات المساهمة في المطار أكثر شركات القطاع الخاص دينا في البلاد بعد اقتراضها 6.4 مليار دولار ما يعادل 39 مليار ليرة تركية بالقياس إلى معدل سعر الصرف الحالي، مشيرا إلى أن ديون الشركات تلزمها بدفع متوسط 1.1 مليار يورو سنويا إلى الدولة، ما يعادل 7.5 مليار ليرة من أجل إيجار المطار.

وسبق أن حذّر تقرير صدر عن غرفة مهندسي ومعماري إسطنبول في عام 2014 من مشاكل الموقع، حيث سرد كل الارتباكات متوقعة الحدوث بسبب موقع المطار الجديد.

وأوصت الغرفة بإجراء دراسة لمدة 5 سنوات لحساب العوامل الجوية والمخاطر المحتمل أن يحدثها التغير المناخي قبل إعطاء الضوء الأخضر لتنفيذ أعمال البناء. لكنّ حكومة حزب العدالة والتنمية برئاسة رجب أردوغان تجاهلت تنفيذ التوصيات.

جدير بالذكر أن مطار إسطنبول الجديد تم افتتاحه جزئيا في 29 أكتوبر/تشرين الأول الماضي، بمنطقة "أرناؤوط كوي" في الجانب الأوروبي من إسطنبول، وهو ثالث مطار دولي بالمدينة ذات الموقع الاستراتيجي.

وأثار تشييد المطار جدلا يتعلق بتأثيره على البيئة وظروف العمل، وفي وقت سابق ذكرت صحيفة "بيلد" الألمانية، في تقرير لها، أن "الحكومة التركية في سبيل تشييدها المطار، صادرت أراضي ومباني مملوكة لمواطنين، وهو ما لا يمكن أن يحدث في ألمانيا".

وأشارت إلى أن حكومة أردوغان شيّدت مطار إسطنبول الجديد، متجاهلة عشرات الانتهاكات والوفيات التي حدثت، ولفتت إلى أن عمليات بناء مطار إسطنبول جرت في ظل ظروف عمل غير آدمية ووفيات أسبوعية في صفوف العمال، موضحة أن عدد الوفيات بين العمال خلال السنوات الـ5 التي استغرقها تشييده تفوق بكثير الرقم الرسمي المعلن وهو 27 حالة وفاة.