ما بعد السيارات الكهربائية.. الصين تستهدف هيمنة منظومة الطاقة
ألقى تقرير نشرته صحيفة «تشاينا ديلي» الضوء على تحول في تركيز قطاع السيارات الكهربائية من إنتاج السيارات إلى بناء منظومات متكاملة للطاقة.
وقال نائب رئيس الإدارة الوطنية للطاقة الصينية السابق، وو يين، خلال منتدى حول تكامل السيارات والطاقة في مدينة شيآن بمقاطعة شنشي: "لم تعد ثورة الطاقة وثورة السيارات خطين متوازيين، بل تتجهان الآن نحو اندماج عميق وتسيران في الاتجاه نفسه".
وأضاف أن الكهربة، وخفض الانبعاثات الكربونية، والرقمنة أصبحت توجهات مشتركة لصناعتي السيارات والطاقة.
نجاح القطاع
وفي الوقت نفسه، تمثل قدرات طاقتي الرياح والطاقة الشمسية في الصين قرابة نصف الإجمالي العالمي، ما يعزز فرص دمج الطاقة النظيفة مع النقل الكهربائي.
وأوضح وو أن الصين تمتلك أكثر من 30 مليون سيارة كهربائية بالكامل، بقدرة تخزين نظرية تتجاوز 1.5 مليار كيلوواط/ساعة، ما يجعل تقنية V2G (السيارة إلى الشبكة) أداة مهمة لدعم استقرار شبكات الكهرباء.
من جانبه، قال رئيس مركز الأبحاث China EV100، تشانغ يونغ وي، إن الفرصة المقبلة لا تقتصر على تصدير السيارات، بل تشمل أيضًا تصدير البنية التحتية وأنظمة الطاقة، مشيرًا إلى أن مرافق الشحن واستبدال البطاريات أصبحت قطاعًا مستقلًا يتمتع بإمكانات تجارية.
وأضاف أن دمج السيارات الكهربائية مع شبكات الشحن وتخزين الطاقة والطاقة الشمسية يمكن أن يمنح الصين ميزة تنافسية في أسواق أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، مؤكدًا أن تصدير البنية التحتية للطاقة يواجه عوائق تجارية أقل من تصدير السيارات ويعزز العلاقات طويلة الأجل مع الأسواق الخارجية.
في المقابل، ستحتاج شركات الشحن إلى تطوير نماذج أعمالها وعدم الاعتماد على رسوم الشحن وحدها كمصدر للإيرادات.
التحول لتقديم خدمات تكنولوجية
وفي السياق نفسه، قال رئيس منتجات السيارات الكهربائية الذكية في Li Auto، تانغ هوايين، إن الشركة دمجت تطوير السيارات مع تخطيط شبكة الشحن منذ البداية، وأنشأت 4100 محطة شحن فائق السرعة و22605 نقاط شحن، بينها أكثر من 1300 محطة على الطرق السريعة.
وأضاف أن الهدف هو جعل الشحن جزءًا طبيعيًا من رحلة المستخدم، مع اعتماد تقنية 5C التي تتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال نحو 10 دقائق، إلى جانب استخدام الذكاء الاصطناعي لإدارة المحطات وتخطيط المسارات، تمهيدًا لعمليات شحن ذاتية مع تطور تقنيات القيادة الذاتية.
وشهد قطاع سيارات الطاقة الجديدة في الصين نموًا سريعًا، إذ تجاوز إنتاجها ومبيعاتها 7.4 مليون سيارة خلال النصف الأول من عام 2026، بينما شكلت السيارات الكهربائية بالكامل نحو ثلثي المبيعات، بحسب نائب رئيس الإدارة الوطنية للطاقة الصينية السابق، وو يين.
وتسعى شركة Linchr، المتخصصة في حلول شحن السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة ومنصات إدارة الطاقة، إلى التحول من مورد للمعدات إلى مزود لخدمات التكنولوجيا.
وأكد يوان تشينغمين، رئيس شركة Linchr، أن البنية التحتية للشحن لم تعد مجرد منتج، بل أصبحت منظومة متكاملة تربط شبكات الكهرباء والسيارات ومحطات الشحن والمنصات الرقمية، مشيرًا إلى أن المنافسة مستقبلًا ستركز على التكنولوجيا والخدمات والمنظومات البيئية، وليس الأجهزة فقط.
