تقليص الوقود والركاب.. خيار الطائرات الأمريكية لمواجهة الحرارة الشديدة

درجات الحرارة المرتفعة تجعل الهواء أقل كثافة، ما يقلل من أداء محرك الطائرات وكمية الرفع التي يتم إنتاجها بسرعة معينة.

الحرارة المرتفعة

هذا يعني عمومًا أن هناك حاجة إلى أوزان أقل للإقلاع ومسافات إقلاع أطول لإنتاج قوة رفع كافية. نتيجة لذلك، يتعين على شركات الطيران خفض أرطال الطائرات.

• الطيران والمناخ.. هل تخطينا الحديث عن المطبات الجوية؟
• تغير المناخ يعكر صفو رحلات الطيران.. الطريق في السماء أشد وعورة

تداعيات الحرارة المرتفعة على حركة الطيران

ظلت درجات الحرارة في جنوب غرب الولايات المتحدة فوق 100 فهرنهايت (38 درجة مئوية) لأسابيع، ما أجبرت شركات الطيران على تعديل مسار الرحلات في المدن الأكثر تضررًا، ما يقلل الوقود أو الأمتعة -وفي بعض الحالات التخلص من الركاب- لمساعدة الطائرات على العمل.

ذكرت شركة Allegiant Airlines، وهي وحدة تابعة لشركة Allegiant Travel Co، إنها ستؤخر الرحلات الجوية إذا كان هناك تهديد لسلامة الركاب أو راحتهم مع استمرار درجات الحرارة في جنوب غرب الولايات المتحدة في تسجيل أرقام قياسية.

وفي لاس فيغاس؛ حيث يقع مقر شركة Allegiant، تم تمديد تحذيرات الحرارة المفرطة، وكانت درجات الحرارة أعلى من 100 فهرنهايت (38 درجة مئوية) منذ 30 يونيو/حزيران، بحسب ما ذكرته وكالة بلومبرغ للأنباء.

وفي 17 يوليو/تموز الماضي، نزل العديد من ركاب شركة دلتا إيرلاينز طواعية من رحلة من لاس فيغاس إلى أتلانتا بعد أن تسببت مشكلات وزن الطائرة في ظل ارتفاع درجات الحرارة في حدوث تأخيرات.

هذا، وتجدُر الإشارة إلى أن درجات الحرارة القصوى خلال صيف عام 2017، قد أجبرت شركات الطيران -التي تعتمد على الطائرات النفاثة الإقليمية الأصغر والطائرات القديمة- على إلغاء بعض الرحلات الجوية في فينيكس.

الخطوات المُتبعة

أشارت شركة دلتا اليجيانت، إلى أنه تم وضع بروتوكولات إضافية لمعالجة التأثيرات التشغيلية للحرارة الشديدة على حركة الطائرات، بما في ذلك تحميل كمية أقل من الوقود؛ لحساب الوزن والتوازن وجدول إعادة التزود بالوقود على طول الطريق عند الحاجة، فضلًا عن أنه يتم توصيل الطائرات بوحدات التبريد الخارجية عندما تكون عند البوابات، ولكن الحرارة الشديدة يمكن أن تتغلب على قدرتها على العمل بشكل جيد. بمجرد خروجهم من البوابة -في معظم الحالات- يتم تبريد الهواء الذي يتم امتصاصه داخل المحركات ثم تدويره في المقصورة، وهو نظام غير مثالي عندما تكون الطائرة في وضع الخمول على مدرج المطار.

ومن جانبها ذكرت شركة American Airlines Group Inc، أنها تتخذ خطوات إضافية للتأكد من أنها تبرد الهواء على الجسور النفاثة الموصولة بالطائرات. هذا، وقد أشار الرئيس التنفيذي "روبرت إيسوم" إلى أن الشركة قد أجرت أيضًا صيانة مبكرة على وحدات الطاقة الإضافية التي تعمل على أنظمة على متن الطائرة عند إيقاف تشغيل المحركات.