«فورد» تكشف سبب توقفها عن إنتاج السيدان.. كواليس «صادمة»
لم تبيع فورد أي سيارة سيدان في الولايات المتحدة منذ توقف إنتاج فيوغن عام 2020، بعد عام من إيقاف إنتاج تورس الأكبر حجماً.
كما تم إيقاف إنتاج طرازات أخرى محبوبة، مثل فييستا وفوكاس، ليصبح لدى فورد سيارة سيدان تقليدية فقط في تشكيلتها، باستثناء موستانغ.
وفي مقابلة مع مجلة أوتوموتيف نيوز، أوضح الرئيس التنفيذي للشركة جيم فارلي سبب قرار فورد بالخروج من سوق سيارات السيدان.
وقال إن هذه الخطوة لم تكن مدفوعة بنقص الطلب، بل بعجز الشركة عن المنافسة بشكل مربح، وقال "سوق سيارات السيدان مزدهر للغاية، ليس الأمر أن السوق غير موجود، بل لم نتمكن من إيجاد طريقة للمنافسة وتحقيق الربح، ربما نجد طريقة لذلك في المستقبل."
ويشير الجزء الأخير من تصريحات جيم فارلي إلى أن عودة سيارات فورد السيدان أمر محتمل، وفق موتور وان.
ومن الناحية الفنية، لم تتخلى فورد عن هذا النوع من السيارات تمامًا، فلا تزال سيارة السيدان متوسطة الحجم متوفرة في الشرق الأوسط باسم توروس 2026.
وفي الصين، تُباع السيارة نفسها باسم مونديو، وهو الاسم الذي كان يُستخدم سابقًا لسيارة فيوجن الأوروبية، على الرغم من أن حجمها أقرب إلى حجم توروس القديمة.
كما دفعت مخاوف الربحية شركة فورد إلى إيقاف إنتاج فييستا وفوكاس، وفي مقابلة أجريت في سبتمبر/أيلول 2024، أشار فارلي إلى أنه على الرغم من أن هذه السيارات كانت "محبوبة لدى الكثير من العملاء"، إلا أن الشركة لم تكن تحقق أرباحًا منها.
ولم تستقبل أمريكا أبدًا الجيل الأخير من سيارات فييستا وفوكاس هاتشباك، والتي توقف إنتاجها عالميًا في عامي 2023 و2025 على التوالي.
وطُرحت سيارة فورد فوكس من الجيل الرابع بنسختي ستيشن واغن وسيدان قبل توقف إنتاجها في نوفمبر/تشرين الثاني 2025.
وفي تصريح شهير عام 2024، قال فارلي إن فورد "تتخلى عن صناعة السيارات التقليدية وتتجه نحو صناعة السيارات المميزة"، ما أدى إلى انتقاد حاد لطرازات شهيرة مثل فوكس بسبب انخفاض ربحيتها.
وتترقب الأسواق ما إن كانت هذه الاستراتيجية ستشمل سيارة موستانج "ماخ 4" ذات الأربعة أبواب التي يُشاع عنها.
aXA6IDIxNi43My4yMTYuNTYg
جزيرة ام اند امز
