البومة.. تعرف على قدرات المروحية الإسرائيلية «بلاك هوك» المحطمة في رفح

أعلن الجيش الإسرائيلي، الأربعاء، مقتل جنديين وإصابة 7 آخرين في تحطم طائرة مروحية خلال الليل في قطاع غزة.

المروحية العسكرية التي تحطمت في رفح بجنوبي قطاع غزة هي من طراز Sikorsky UH-60 Black Hawk وتسميها إسرائيل "ينشوف" أي البومة باللغة العبرية.

وهي مروحية هجوم ونقل متوسطة تصنع في الولايات المتحدة الأمريكية.

طول المروحية 15.26 متر وارتفاعها 5.13 متر، فيما تصل سرعتها القصوى 360 كيلومترا بالساعة، ويبلغ المدى الأقصى للطيران 1630 كيلومترا.

ويبلغ وزن المروحية فارغًا 5700 كيلوغرام، أما الوزن الأقصى لها فهو 10000 كيلوغرام، وللمروحية محركان من طراز General Electric T700-GE-700، بقوة 1500 حصان لكل منهما.

وكان الجيش الإسرائيلي أعلن في بيان تلقته "العين الإخبارية" أنه "خلال الليلة الماضية، تحطمت مروحية "ينشوف" تابعة لسلاح الجو، كانت تؤدي مهمة نقل جندي أصيب بجروح لتلقي العلاج الطبي في مستشفى، في منطقة رفح خلال هبوطها".

وأضاف: "بعد التحقيق الأولي، تبيّن أن التحطم لم ينتج عن نيران معادية. لا يزال التحقيق في سبب التحطم جاريًا. ولم يطرأ تغيير على النشاطات العملياتية لسلاح الجو".

وأشار الى أنه "نتيجة تحطم المروحية، قُتل اثنان من جنود الجيش وأصيب سبعة جنود آخرين بجروح متفاوتة، وتم نقلهم لتلقي العلاج الطبي في مستشفى".

وقال: "بعد الحادث، أوعز قائد سلاح الجو، الميجر جنرال تومر بار، بتشكيل لجنة تحقيق في هذا الموضوع لتقصي ملابسات الحادث".

 تاريخ المروحية بالجيش الإسرائيلي

واستنادا إلى موقع سلاح الجو الإسرائيلي الذي اطلعت عليه "العين الإخبارية" فإن المروحية "دخلت الخدمة في سلاح الجو الإسرائيلي في عام 1994 وتعمل في عمليات الإنقاذ وإخلاء الجرحى بالإضافة إلى مهام النقل الهجومي التكتيكي".

وقال "إن قدرتها العالية على المناورة والبقاء على قيد الحياة ومحركاتها القوية وقدرتها العالية على حمل البضائع تجعلها المروحية المثالية لمهام الإنقاذ والنقل المعقدة والصعبة".

وأضاف: "إلى جانب الولايات المتحدة، تستخدم طائرات بلاك هوك من قبل العديد من القوات الجوية في العالم، بما في ذلك اليابان (حيث يتم تجميعها في مصنع ميتسوبيشي)، وأستراليا، والصين، وإسبانيا، وكولومبيا (حيث تستخدم لملاحقة مهربي المخدرات)، والأردن (حيث كانت بمثابة مروحية شخصية للملك حسين) والعديد من القوات الجوية الأخرى".

الزيارة الأولى لطائرة بلاك هوك

واستنادا إلى سلاح الجو الإسرائيلي فإنه "في عام 1983، فحص طاقم اختبار من القوات الجوية الإسرائيلية طائرة بلاك هوك كبديل محتمل لطائرة "أنافا" بيل-212. وصلت طائرة بلاك هوك إلى إسرائيل في رحلة مباشرة، مع عدة عمليات إعادة تزويد بالوقود في الجو في الطريق".

وقال: "جاء معها طياران وميكانيكي طيران ومدربون. خضعت لاختبارات شاملة، وتم فحص أدائها في جميع الارتفاعات والتضاريس الممكنة، وفي مجموعة كاملة من المهام التي تستخدم فيها القوات الجوية الإسرائيلية طائرات الهليكوبتر الهجومية".

وأضاف: "قام كل طيار من طياري الاختبار بعدد من الرحلات التمهيدية، وتبع ذلك رحلات الاختبار الفعلية، والتي شملت أكثر من 40 ساعة طيران في 61 طلعة جوية. كانت توصية طاقم الاختبار إيجابية؛ كانوا يؤيدون شراء بلاك هوك".

وأشار إلى أنه "بعد أكثر من عقد من القرار الأولي لصالح بلاك هوك، في أغسطس/آب 1994، استلم سلاح الجو الإسرائيلي أول عشر طائرات بلاك هوك، والتي حصلت على اللقب العبري "يانشوف" ("البومة")".

وقال: "تم نقل المروحيات إلى إسرائيل في طائرتي نقل أمريكيتين من طراز جالاكسي، خمس طائرات في كل طائرة. كانت طائرات بلاك هوك هدية من الإدارة الأمريكية. تم تصنيعها في الفترة من 1977 إلى 1979، وتم إخراجها من الخدمة الفعلية في الجيش الأمريكي قبل ثلاثة أسابيع من وصولها إلى إسرائيل".

وأضاف: "في الأشهر التي تلت وصولها، تم تعديل طائرات بلاك هوك وفقًا لمواصفات التكوين الإسرائيلية وتم تزويدها بعدد من الأنظمة المتقدمة. جنبًا إلى جنب مع طائرات بيل 212 "أنافا"، تقوم طائرات بلاك هوك بمهام النقل الهجومي والإخلاء والإنقاذ".

 عملية "عناقيد الغضب"

بدأت عملية "عناقيد الغضب" في الحادي عشر من أبريل/نيسان عام 1996 ضد لبنان، وكانت المرة الأولى التي تستخدم فيها طائرات بلاك هوك في العمليات الحربية في سلاح الجو الإسرائيلي، بعد مرور ما يقرب من عامين على دخولها الخدمة.

وقال سلاح الجو الإسرائيلي: "وقد نجحت في تنفيذ مجموعة واسعة من العمليات، بعضها في الليل وفي ظل ظروف جوية سيئة".

وخلال عام 1998، حصل سلاح الجو الإسرائيلي على طائرات بلاك هوك إضافية من شركة سيكورسكي، التي عدلت بعض الأنظمة وفقًا لمواصفات سلاح الجو الإسرائيلي. وكانت التعديلات في الغالب في أنظمة الاتصالات وأنظمة الحرب الإلكترونية.

سرب جديد

في عام 2000، تم توقيع صفقة شراء أخرى مع سيكورسكي، حيث حصل سلاح الجو الإسرائيلي على 24 طائرة بلاك هوك إضافية.

وقال سلاح الجو الإسرائيلي: "إن طائرات بلاك هوك الجديدة متطابقة تقريبًا في الشكل مع طائرات بلاك هوك المحسنة التي حصلت عليها القوات الجوية الإسرائيلية في عام 1998".

وأضاف: " في بداية أغسطس 2002 وصلت أول خمس طائرات هليكوبتر إلى إسرائيل، وفي 8 أغسطس تم افتتاح سرب جديد من طائرات بلاك هوك رسميًا".

وتابع: "إن طراز UH-60A هو الطراز الأساسي، وقد اشتراه أولاً الجيش الأمريكي ثم اشترته عدة دول أخرى. في عام 1990 تم استبداله بطراز UH-60L، المجهز بمحركات أكثر قوة وإلكترونيات طيران محسنة. اشترى الجيش الأمريكي 934 طائرة هليكوبتر من كلا الطرازين، ولا تزال تعمل كطائرات هليكوبتر قياسية متوسطة المدى للنقل والهجوم".

 قدرات مميزة

ويلفت سلاح الجو الإسرائيلي إلى أنه "تتمتع طائرة بلاك هوك UH-60 بقدرات بقاء مثيرة للإعجاب للغاية. وهي تتضمن عجلات هبوط أمامية وخلفية تمتص الطاقة ومقاعد قمرة القيادة، وتركيبات خاصة تمنع الدوار الرئيسي والمحركات من دخول حجرة الشحن في حالة الاصطدام، ونظام تغذية وقود مزدوج".

وأضاف: "تم تصميم جسم الطائرة لتحمل أحمال الاصطدام، ويتم سد خزانات الوقود وأنظمة التغذية فور الاصطدام لمنع اندلاع حريق".

وأشار إلى أنه "تتمكن الطائرة بلاك هوك من المناورة الجانبية بزاوية 110 درجات - وهو إنجاز كان يُعتقد أنه مستحيل بالنسبة لطائرات الهليكوبتر حتى تطويرها".

وقال: "ويتم تحقيق ذلك من خلال استخدام محركين من طراز T700 من إنتاج شركة جنرال إلكتريك، كل منهما بقوة 3000 حصان".

وأضاف: "كما أن أنظمة الملاحة العديدة - دوبلر، والطيار الآلي، وعداد الارتفاع الذي يعمل بالرادار وأنظمة الاتصالات المختلفة - تجعلها قادرة على الطيران الآلي الكامل".

وتابع سلاح الجو الإسرائيلي: "وتمكن هذه الأنظمة المتقدمة الطائرة بلاك هوك من الطيران في كل الظروف تقريبًا وفي أي طقس. كما تم تصميم دواراتها لمنع تشكل الصقيع عليها - وتحتوي قمرة القيادة على موزعات هواء ساخن".