السلام الروسي-الأوكراني.. ماذا يعني لإمدادات غاز أوروبا؟
تُواصل أوروبا خططها لحظر واردات الغاز الروسي بحلول نهاية عام 2027، ما يُقيد فعلياً مستقبل موسكو في مجال الطاقة بالمنطقة، ويُخلّف وراءه العديد من الأصول المُعطّلة.
وكان خطّا أنابيب نورد ستريم 1 و2 البحريان من أوائل ضحايا الحرب الروسية في أوكرانيا، حيث تعرّضت البنية التحتية للتخريب في أواخر عام 2022، ولم يُعتمد خط الأنابيب الثاني -الذي بلغت تكلفة بنائه 11 مليار دولار وكان يهدف إلى مضاعفة تدفقات الغاز الروسي الرخيص إلى ألمانيا- للاستخدام.
وقد سادت تكهنات بإمكانية إعادة إحياء هذه البنية التحتية الحيوية للطاقة في حال انتهاء الحرب بين روسيا وأوكرانيا والتوصل إلى اتفاق سلام بين الطرفين.
إلا أن المحادثات الرامية إلى إرساء أسس وقف إطلاق النار تسير ببطء شديد، إذ لا يُبدي أي من الطرفين استعداداً لتجاوز "الخطوط الحمراء" المتعلقة بالتنازل الدائم عن الأراضي، سواء كانت ذات سيادة أو مُحتلة.
وفي حديثه مع موقع "أن هيرد" الإخباري البريطاني، صرّح فانس، بأن الولايات المتحدة ستسعى جاهدةً لحلّ هذه الأزمة، لكنه لا يستطيع الجزم بإمكانية التوصل إلى حلّ سلمي.
وقد أثارت الآمال المعقودة على التوصل إلى اتفاق تساؤلات حول إمكانية إعادة بناء الروابط الاقتصادية والطاقية بين روسيا وبقية العالم، وفيما يخص أوروبا، هل سيؤدي وقف إطلاق النار إلى إعادة دمج الغاز الروسي وإعادة تشغيل خط أنابيب "نورد ستريم" للغاز؟.
ومن شأن هذه الخطوة أن تثير جدلاً واسعاً وانقساماً حاداً في القارة، نظراً لاستمرار الحرب الروسية في أوكرانيا منذ عام 2022، ومحاولات المنطقة للحدّ من اعتمادها على الغاز الروسي الأرخص ثمناً، بحسب شبكة "سي إن بي سي".
وفي عام 2021، قبل الحرب، شكلت الواردات الروسية نحو 45% من استهلاك الغاز الأوروبي. وتشير التقديرات إلى أن الواردات هذا العام ستبلغ 13%.
وستشعر أوكرانيا بالغضب إزاء أي خطوة تُفيد روسيا، وقد دعت بولندا إلى تفكيك خطوط الأنابيب، مع ذلك، استفادت أوكرانيا نفسها من خط أنابيب أقدم يمر عبر أراضيها، حيث كانت تحصل على رسوم عبور.
وانتهت اتفاقية عبور الغاز بين روسيا وأوكرانيا في نهاية عام 2024، واختار البلدان عدم تجديدها نظرًا للحرب.
وصُممت خطوط أنابيب نورد ستريم خصيصًا للالتفاف حول أوكرانيا وتجنب هذه الرسوم، لكن اتفاقية العبور قد تكون إحدى الأدوات العديدة التي يمكن استخدامها خلال المفاوضات في حال إعادة تشغيل خط الأنابيب.
ومن المرجح أن تتردد الولايات المتحدة في إعادة تشغيل نورد ستريم، إذ كانت تأمل في إزاحة موسكو وزيادة حصتها السوقية من مبيعات الغاز الطبيعي المسال إلى أوروبا.
لكن ألمانيا، المتصلة مباشرةً بخط الأنابيب والتي تعاني صناعاتها من ارتفاع تكاليف الطاقة، قد تجد صعوبة في مقاومة إغراء عودة إمدادات الغاز الروسي.
وفي ديسمبر/كانون الأول، توصل المجلس الأوروبي والبرلمان إلى اتفاق مبدئي بشأن تنظيم التخلص التدريجي من واردات الغاز الروسي.
ومن المقرر تطبيق حظر كامل على واردات الغاز الطبيعي المسال وغاز الأنابيب اعتبارًا من نهاية عام 2026 وخريف عام 2027 على التوالي.
هل يمكن إنقاذ خط أنابيب نورد ستريم؟
وفي يناير/كانون الثاني، منحت وكالة الطاقة الدنماركية شركة نورد ستريم 2 تصريحًا لإجراء أعمال صيانة على خطوط الأنابيب المتضررة التابعة لها والواقعة داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة للدنمارك في بحر البلطيق.
وقالت الوكالة لشبكة CNBC، "الهدف من هذه الأعمال هو منع المزيد من تسرب الغاز ودخول مياه البحر المؤكسجة، الأمر الذي قد يؤدي إلى التآكل"، على الرغم من أن أعمال الصيانة على خط أنابيب نورد ستريم 2 لم تبدأ بعد.
وأعلنت الوكالة أن الترخيص مُنح بشروط عديدة تهدف إلى ضمان التشغيل الآمن لخط الأنابيب.
وأضافت أنه من بين الشروط الأخرى، يتعين على الشركة تقديم خطة سنوية لمنشأة خط الأنابيب "حتى تتمكن وكالة الطاقة الدنماركية من مراقبة خطط الشركة لمستقبل المنشأة بشكل مستمر".
وأضافت، "علاوة على ذلك، يجب استيفاء جميع الشروط الواردة في هذه التصاريح قبل تشغيل خطوط الأنابيب، ولم تتلقَ وكالة الطاقة الدنماركية أي طلبات من هذا القبيل".
لكن هل يمكن إنقاذ خطوط أنابيب نورستريم الآن؟
صرح سيرغي فاكولينكو، الباحث البارز في مركز كارنيغي روسيا أوراسيا، لشبكة سي إن بي سي، بأن خط الأنابيب الذي تضرر في حوادث التخريب سيحتاج إلى استبدال جزئي، وأن إعادة تشغيل الجزء المتبقي غير المتضرر لن تكلف "مبالغ طائلة".
وقال لشبكة سي إن بي سي في أكتوبر/تشرين الأول، "أعتقد أنه لا يزال بالإمكان إصلاحها وإنقاذها، لذا قد يكون من الضروري قطع بضعة كيلومترات من خط الأنابيب المتضرر واستبداله".
وأضاف، "قد تصل التكلفة بسهولة إلى مليار دولار أو نحو ذلك، ولكن لا يزال هناك خط أنابيب واحد يعمل بكامل طاقته، لذا يمكن استخدامه".
ورداً على سؤال حول ما إذا كانت خطوط الأنابيب - المليئة بالغاز الراكد - تخضع للصيانة حالياً، قال فاكولينكو، "إنها لا تخضع لأي صيانة على الإطلاق".
هل ستتقبل أوروبا الغاز الروسي مجدداً؟
وبحسب شبكة سي إن بي سي، السؤال الأهم هو، هل ستستأنف أوروبا شراء الغاز من روسيا؟
قال فاكولينكو مجيبا على ذلك، "كان حجم كل خط من خطوط نورد ستريم 55 مليون متر مكعب، لذا فإن الخط المتبقي يبلغ حجمه 27.5 مليون متر مكعب، وهذا على الأرجح الحد الأقصى لما قد تكون أوروبا مستعدة لشرائه من روسيا".
وأضاف أنه في حال تغيير الحكومة في روسيا ورحيل بوتين عن الرئاسة، ستكون أوروبا "مستعدة تماماً لشراء بعض الغاز الروسي"، ولكن ليس بنفس الكميات التي كانت تشتريها سابقاً.
وأضاف، "حينها سيكون خط نورد ستريم مفيداً، لكن هذا احتمال ضعيف للغاية".
ومن جهة، لا تمانع أوروبا، أو على الأقل بعض الدول فيها، في وجود كمية من الغاز الروسي ضمن مزيج الطاقة الأوروبي لعدة أسباب، منها عدم الاعتماد المفرط على الإمدادات الأمريكية، فروسيا هي المورد الأقل تكلفة لأوروبا، كما قال.
ولم تتعافَ القارة الأوروبية تمامًا من أزمة الطاقة الناجمة عن التوسع الهائل لجارتها.
ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، فقد بلغ سعر الغاز الطبيعي في مرفق نقل الملكية الهولندي، وهو المعيار الرئيسي في أوروبا، ضعف أسعاره قبل الحرب في أوائل عام 2025.
وتتفاقم قيود الطاقة بسبب سباق الذكاء الاصطناعي، الذي حوّل الخطاب العام من التحول في قطاع الطاقة إلى زيادة إنتاجها.
وقال فاكولينكو، "إذا لم تكن لديك حساسية مفرطة تجاه شراء الغاز الروسي، وإذا لم تكن مضطرًا لتحمل تبعات ذلك، فبالتأكيد هناك العديد من الأسباب التجارية والاقتصادية التي تدفعك إلى ذلك، وإذا أصبح الأمر مقبولًا سياسيًا وأخلاقيًا، فسيكون هناك حافز كبير للقيام بذلك، ولكن هذا يتوقف على حدوث تقارب فعلي بين روسيا وأوروبا، وهذا أمر غير مؤكد".
ومع ذلك، صرّح تانكريد فولوب، محلل المرافق والطاقة المتجددة في مورنينغ ستار، لشبكة سي إن بي سي، بأنه سيكون من الصعب للغاية إعادة دمج الغاز الروسي، على الأقل في المدى القريب، بسبب التشريعات الأوروبية الجديدة.
وأشار إلى أن التشريعات تتضمن بعض الاستثناءات للمجر وسلوفاكيا في حالات الطوارئ.
وأضاف الاتحاد الأوروبي أن هذا التحول في السياسة ينبع أيضًا من السعي لتحقيق استقلال الطاقة بعد "استخدام روسيا لإمدادات الغاز كسلاح".
ونتيجة لذلك، من المرجح أن تتجنب الدول الأعضاء الاعتماد المفرط على دولة واحدة في المستقبل، وأن تستثمر بدلاً من ذلك في تعزيز القدرة المحلية الإجمالية.
