أغرب 5 طائرات في التاريخ.. إحداها "حامل" (صور)
تتواجد الطائرات بأحجام وأشكال متنوعة، ومع ذلك، يظهر بعضها بشكل تقليدي، وهناك بعض الطائرات غير التقليدية التي لها تاريخ مميز.
غوبي الحامل
مع أحد أكثر الأسماء غير التقليدية، فإن Pregnant Guppy عبارة عن طائرة شحن كبيرة ذات جسم عريض تم تصميمها لنقل البضائع كبيرة الحجم لصالح الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA).
تم تصميمها وتطويرها من قبل شركة Aero Spacelines، وهي شركة تصنيع طائرات أمريكية قامت بعملياتها بين عامي 1960 و1968.
قامت الشركة بتحويل طائرات Boeing 377 Statocruisers إلى خط طائرات "Guppy" لتلبية احتياجات نقل البضائع الكبيرة، وفقا لموقع "simpleflying".
احتاجت ناسا إلى طائرة أكبر لنقل مركبات استكشاف الفضاء وغيرها من المعدات لبرنامج أبولو.
كان الغرض الأساسي هو نقل البضائع كبيرة الحجم من المصانع، بما في ذلك منشأة تجميع ميشوف في نيو أورليانز، لويزيانا.
بسعة 3 أفراد من الطاقم، كانت الطائرة قادرة على حمل 34000 رطل (15422 كيلوغراما) من البضائع.
تم إنتاج طائرة واحدة فقط، قامت بأول رحلة لها في عام 1962. وظلت الطائرة في خدمة الشحن لدى وكالة ناسا لما يقرب من 17 عاما قبل تقاعدها في عام 1979.
وأصبحت طائرة سوبر غوبي خليفة لطائرة غوبي الحامل.
تصميم الطائرة ووظائفها مستوحى من طائرات إيرباص بيلوجا وبوينغ دريم ليفتر التي تعمل بالطاقة النفاثة.
حوض الاستحمام الطائر
ناسا M2-F1 كانت طائرة نموذجية خفيفة الوزن وغير مزودة بمحركات تم تطويرها لاختبار تصميم جسم الرفع بدون أجنحة.
بدأ تطوير الطائرة في عام 1962، مع بدء أول رحلة تجريبية في 16 أغسطس/آب 1963.
وبسبب تصميمها غير التقليدي، أُطلق على الطائرة لقب "حوض الاستحمام الطائر".
قامت الطائرة بما مجموعه 77 رحلة تجريبية على مدار 3 سنوات، وتقاعدت الطائرة بعد 3 سنوات بالضبط من رحلتها الأولى، في 16 أغسطس/آب 1966.
كان تصميم الطائرة غير تقليدي للغاية وكانت بدون أجنحة. تم تصميم الطائرة بدون أجنحة ورافعة للجسم في البداية كوسيلة لهبوط مركبة فضائية أفقيا بعد عودتها إلى الغلاف الجوي.
كانت الطائرة عبارة عن جهد مشترك بين مركز درايدن لأبحاث الطيران وشركة بريجلب جلايدر، وهي شركة تصنيع طائرات شراعية محلية.
تم بناء الهيكل الفولاذي الأنبوبي والمكونات الأخرى في موقعين مختلفين. ومع ذلك، فإن التجميع النهائي، بما في ذلك أسطح الذيل، وأدوات التحكم في أذرع الدفع، وأنظمة معدات الهبوط، تم في منشأة ناسا.
أدى النجاح الهائل الذي حققته الطائرة إلى إنشاء هيئتين جديدتين لرفع الوزن الثقيل، M2-F2 وM2-F3، اللتين صنعتهما شركة نورثروب.
القارب الطائر
تم بناء القارب الطائر الاستراتيجي، Hughes H-4 Hercules (المعروف باسم Spruce Goose)، من قبل شركة Hughes Aircraft في عام 1947.
وهو أكبر قارب طائر تم بناؤه على الإطلاق، وكان يتمتع بأكبر جناحين من أي طائرة أخرى.
كان المقصود من تصميم الطائرة أن تكون وسيلة نقل جوي عبر المحيط الأطلسي لاستخدامها خلال الحرب العالمية الثانية.
ومع ذلك، بسبب التأخير في الانتهاء من الطائرة، لم يتم استخدامها خلال الحرب. قامت الطائرة برحلة واحدة (وقصيرة) في 2 نوفمبر/تشرين الثاني 1947. ولم يتم اختبار سرعة الرحلة وسقف الخدمة على الطائرة أبدا لأن التصميم لم يتقدم إلى ما هو أبعد من رحلة واحدة.
جاء تصميم الطائرة بقيود غير عادية - عدم استخدام المعادن. أدت القيود المفروضة في زمن الحرب على استخدام الألومنيوم والمعادن الثقيلة الأخرى إلى إنشاء هيكل قائم على الخشب.
تم بناء الطائرة بالكامل تقريبا من خشب البتولا. كانت الطائرة معروضة للعامة في لونغ بيتش، كاليفورنيا، من عام 1980 إلى عام 1992.
والطائرة معروضة حاليا في متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون، الولايات المتحدة.
إدجلي أوبتيكا
Edgley EA-7 Optica هي طائرة بريطانية تم تطويرها كبديل منخفض التكلفة لطائرات الهليكوبتر التقليدية.
سمحت الطائرة الخفيفة بأعمال المراقبة منخفضة السرعة لمختلف المؤسسات. مع سرعة الرحلة المصممة البالغة 81 ميلا في الساعة (130 كم/ساعة)، كان للطائرة نطاق تشغيل يبلغ (656 ميلاً / 1056 كم).
بدأت شركة Edgley Aircraft Limited العمل في المشروع في عام 1974، جنبًا إلى جنب مع فريق صغير من المهندسين والفنيين.
حلقت الطائرة لأول مرة في 14 ديسمبر/كانون الأول 1979. ودخل محرك Lycoming IO-540 الذي يعمل بنظام Optica مرحلة الإنتاج في عام 1983.
وتم بناء إجمالي 22 طائرة. مر برنامج Optica بالعديد من التغييرات في الملكية، حيث كان يسعى باستمرار إلى إقامة شراكات استراتيجية لإعادة تقييم البرنامج واستئنافه بعد توقف طويل.
اعتبارًا من عام 2022، تبحث المجموعة الحالية من المالكين بنشاط عن شريك استراتيجي لتصنيع المعدات الأصلية لإعادة إطلاق البرنامج.
تعد المقصورة الأمامية الزجاجية بالكامل ميزة فريدة للطائرة، حيث توفر رؤية بانورامية بزاوية 270 درجة، بما في ذلك الرؤية الهبوطية شبه العمودية للطيار واثنين من الركاب.
تسمح الدفات ذات الذراع المزدوج مع الطائرة الخلفية المرتفعة بقدرة أفضل على المناورة في المواقف المختلفة.
يوفر الهيكل المعدني بالكامل ذو الأجنحة غير المكشوفة وغير المدببة تصميما غير تقليدي إلى حد ما في يومنا هذا وعصرنا.
فوت V-173
كانت طائرة Vought V-173، التي يطلق عليها اسم "Flying Pancake"، طائرة تجريبية صممتها وصنعتها شركة Vought كجزء من برنامج Vought XF5U خلال الحرب العالمية الثانية.
يعد تصميم الجناح بالكامل أو تصميم جسم الجناح المخلوط غير تقليدي إلى حد ما في هيكله على شكل قرص.
كانت الطائرة مدعومة بمحركين مكبسين يقودان المراوح المثبتة على الحافة الأمامية عند أطراف الجناح. حلقت الطائرة لأول مرة في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 1942، وتقاعدت في 15 مارس/آذار 1947.
في حين أن التصميم الفريد للطائرة كان يهدف إلى تحقيق النجاح، إلا أن التصميم المعقد لعلبة التروس مع أعمدة الدفع الطويلة، أنتج كميات غير مقبولة من الاهتزازات أثناء الرحلة. وساهمت الاهتزازات في اختلال وزن الطائرة أثناء المناورات.
لم تحقق الطائرة أبدا السرعة المطلوبة. منذ أول اختبار طيران، منع اختلال الوزن الطائرة من تحقيق مستوى الطيران، مما جعلها فاشلة بشكل عام.
