حدث مناخي "فريد" في كاليفورنيا.. "قانون القاطرة" يغير مسار التاريخ
وافقت ولاية كاليفورنيا على قاعدة طموحة تُعد الأولى من نوعها في البلاد التي تحد من تلوث السكك الحديدية.
القاعدة التي أطلق عليها "قانون القاطرة" تهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أحدث خطوة للولاية لترسيخ مكانتها كرائد عالمي في مكافحة تغير المناخ.
وستحظر القاعدة محركات القاطرات التي يزيد عمرها على 23 عاما بحلول عام 2030 وستزيد من استخدام تقنية الانبعاثات الصفرية لنقل البضائع من الموانئ وعبر ساحات النقل.
وقالت دافينا هيرت، عضوة مجلس إدارة الموارد الجوية في كاليفورنيا: "حان الوقت لبدء الخطوة التالية من التحول، مع القطارات".
وفقا لـ"NPR"، ستقلل المعايير أيضا من المواد الكيميائية التي تساهم في الضباب الدخاني لتحسين جودة الهواء.
لكن البعض يقول إن الوقت مبكر جدا لمعايير القاطرة، حيث قال واين وينجاردن، زميل معهد أبحاث المحيط الهادئ، إن القاعدة ستكون باهظة الثمن بالنسبة لشركات السكك الحديدية، وأن التكاليف المتزايدة ستعني أسعارا أعلى للعديد من السلع التي تنتقل بالسكك الحديدية.
تقول صناعة السكك الحديدية إن التكنولوجيا ليست موجودة بعد، حيث قالت الرابطة الأمريكية للسكك الحديدية في بيان "لا يوجد مسار واضح للقاطرات التي تنعدم فيها الانبعاثات".
تعتبر السكك الحديدية للشحن وسيلة فعالة لنقل ما يقرب من 1.6 مليار طن من البضائع في جميع أنحاء البلاد عبر ما يقرب من 140 ألف ميل (225308 كيلومترات)، وهي أنظف بكثير مما لو تم نقل هذه البضائع بالشاحنات.
وساهم قطاع النقل بأكبر حصة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى البلاد في عام 2020، وفقًا لوكالة حماية البيئة. لكن السكك الحديدية مسؤولة عن حوالي 2% فقط من تلك الانبعاثات.
وقالت كريستين ساوث، المتحدثة باسم يونيون باسيفيك، في بيان إن شركة السكك الحديدية تريد من المنظمين مواصلة العمل معهم، للتوصل إلى حل أكثر "توازناً" ليس طموحاً للغاية بالنسبة للتكنولوجيا والبنية التحتية الحالية.
وكتب ساوث أن يونيون باسيفيك تعمل على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري جزئيا عن طريق إنفاق مليار دولار لتحديث القاطرات واختبار المحركات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية.
قالت سيسيليا غاريباي، منسقة المشروع في منظمة Moving Forward المكونة من 50 عضوا: "نحن بحاجة إلى تنظيم قاطرة أقوى وأكثر حماية أثناء الاستخدام لأننا نعلم أن" الأحكام الصادرة عن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا لها تأثير في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وليس فقط في الولاية.
وستحتاج المعايير إلى موافقة من إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن للمضي قدمًا.
تقوم القاطرات بسحب عربات السكك الحديدية المليئة بالطعام والأخشاب والزيت وغيرها من المنتجات من خلال railyards بالقرب من الأحياء في أوكلاند والتجارة وسان برناردينو ومدن أخرى في كاليفورنيا.
وهي تعمل بالديزل، وهو وقود أقوى من البنزين، وتنتج غازات الاحتباس الحراري وتلوثا ضارا بالسكان القريبين.
ويمكن للولايات الأخرى تسجيل الدخول لمحاولة تبني قاعدة كاليفورنيا إذا حصلت على الموافقة من إدارة بايدن.
وقالت ياسمين أجليديس، المحامية في منظمة Earthjustice البيئية غير الربحية، "إن قانون القاطرة لديه القدرة على تغيير مسار التاريخ بالنسبة لسكان كاليفورنيا الذين عانوا من تلوث القطارات لفترة طويلة جدًا، وآمل أن يحذو المنظمون الفيدراليون حذو كاليفورنيا".
وفقًا لمنظمي كاليفورنيا، فإن انبعاثات الديزل مسؤولة عن حوالي 70% من مخاطر الإصابة بالسرطان في كاليفورنيا بسبب تلوث الهواء السام.
ستعمل القاعدة على الحد من الانبعاثات على فئة من المحركات التي تطلق سنويًا أكثر من 640 طنًا من الملوثات الدقيقة التي يمكن أن تدخل في عمق رئتي الشخص وتؤدي إلى تفاقم الربو، وتطلق ما يقرب من 30000 طن من انبعاثات الضباب الدخاني المعروفة باسم أكاسيد النيتروجين.
ستعمل القاعدة أيضا على خفض انبعاثات غازات الدفيئة من القاطرات بشكل كبير، بمقدار مماثل لإزالة جميع الشاحنات الثقيلة من الولاية بحلول عام 2030.
وشرعت كاليفورنيا بالفعل في إجراء تخفيضات كبيرة في الانبعاثات في مناطق أخرى. وافقت الحكومة على الانتقال إلى سيارات خالية من الانبعاثات وخارطة طريق لتحقيق حيادية الكربون، مما يعني أنها ستزيل أكبر عدد من انبعاثات الكربون التي تطلقها بحلول عام 2045.
بالنسبة للنشطاء والمقيمين الذين عاشوا في مناطق متأثرة بالتلوث الشديد للسكك الحديدية، فإن الكفاح من أجل قطارات أنظف يستغرق عقودا، ويود بعض النشطاء أن تذهب كاليفورنيا إلى أبعد من ذلك.
