سر "القمر" في تعويم السفينة الجانحة بقناة السويس
نجاح محاولة تعويم السفينة الجانحة بقناة السويس يثير تساؤلا.. لماذا استجابت السفينة اليوم الإثنين؟.. والسر يكمن في "القمر".
اعتمدت محاولات تعويم الناقلة منذ الأمس على اكتمال القمر، الذي أدى إلى ارتفاع المد وزيادة طفو السفينة.
وكانت القاطرات تعمل على تحريك مؤخرة السفينة ذهابا وإيابا لحلحلة المقدمة من طين الشاطئ، حسبما نقلت بلومبرج عن مصادر مطلعة.
كانت الأمور تتحسن هذا الصباح، بعد إعلان هيئة قناة السويس في بيان صحفي نجاح مناورات الشد والقطر في تعديل مسار الناقلة بنسبة 80%، وإبعاد مؤخرتها عن الشاطئ بمسافة 102 متر.
- كم يستغرق عبور السفن العالقة بعد تشغيل قناة السويس؟.. رئيس الهيئة يجيب
- رئيس هيئة قناة السويس: استئناف حركة الملاحة خلال ساعات
وبعدها أشار رئيس الهيئة الفريق أسامة ربيع إلى إمكان تحرير مقدمة السفينة خلال اليوم، وذلك خلال حديثه مع قناة صدى البلد.. لكن رياحا عاتية هبت بعد الظهر وتسببت في عودة "إيفر جيفن" لتسد المجرى الملاحي من جديد، حسبما ذكرت وكالة رويترز ظهر اليوم ، لكن الناقلة العملاقة ظلت طافية ولم تخترق مؤخرتها طين الشاطئ مجددا، مما يسر استئناف أعمال السحب.
وفي وقت لاحق، انتقدت الهيئة العامة للاستعلامات، في مصر، وكالة "رويترز" للأنباء، وطالبتها بتصحيح واضح وتراجع عن الخبر غير الصحيح الذي نشرته بعد ظهر يوم الإثنين بشأن السفينة إيفرجيفن.
وبحسب موقع "اليوم السابع"، طالبت الهيئة "رويترز" "بتصحيح وتراجع واضح عن الخبر غير الصحيح الذى نشرته، وزعمت فيه نقلاً عن مصادر مجهولة أن "السفينة إيفر جيفن قد عادت وانحرفت بفعل الرياح، وأصبحت في عرض القناة مرة أخرى".
وأضافت الهيئة في بيانها: "جاء هذا الخبر المغلوط فى الوقت الذى كانت فيه الجهود المصرية فى ذروة التتويج بالنجاح فى التعويم الكامل للسفينة".
وكان رئيس هيئة قناة السويس، قد أعلن صباح اليوم، تغيير اتجاه حاملة الحاويات العالقة في القناة "بنسبة 80%" بعد أن نجحت قاطرات عملاقة في تعويمها جزئيا، مضيفا أنه "تم بدء تعويم سفينة الحاويات البنمية بنجاح بعد استجابتها لمناورات الشد والقطر".
وأوضح أنه "تم تعديل مسار السفينة بنسبة 80% وابتعاد مؤخرة السفينة عن الشاطئ بمسافة 102 متر بدلا من 4 أمتار".
وأضاف ربيع أنه "من المقرر استئناف المناورات مرة أخرى مع ارتفاع منسوب المياه (في القناة) إلى أقصى ارتفاع له اعتبارا من الساعة الحادية عشرة والنصف (التاسعة والنصف ت غ) ليصل إلى مترين بما يسمح بتعديل مسار السفينة بشكل كامل لتصبح في منتصف المجرى الملاحي".
وأكد رئيس هيئة قناة السويس أنه "سيتم استئناف حركة الملاحة مرة أخرى في القناة بمجرد تعويم السفينة بشكل كامل وتوجيهها" إلى منطقة الانتظار لفحصها فنيا.
من جهتها، أعلنت شركة "شوي كيسن" المالكة لحاملة الحاويات البالغة زنتها أكثر من 200 ألف طن، أن السفينة "عالقة بزاوية 30 درجة نحو القناة" لكنه بات بوسعها التحرك بهامش أكبر.
وأكد متحدث باسم الشركة أن السفينة "استدارت" لكنها "ليست عائمة بعد"، مشيرا إلى أن مقدمها تضرر حين علقت في القناة لكنه "لم تتم معاينة أي أضرار إضافية".
وذكر رئيس هيئة قناة السويس أن مناورات الشد بدأت فجر الإثنين لتعويم السفينة "بواسطة 10 قاطرات عملاقة تقوم بالعمل من 4 اتجاهات مختلفة"، مؤكدا وصول القاطرة الهولندية "إيه بي إل غارد" مساء الأحد ومشاركتها "في جهود تعويم السفينة".
وابتعدت مؤخرة السفينة عن الضفة الغربية للقناة، بحسب ما أظهر موقعا "فيسل فايندر" و"ماي شيب تراكينغ" لرصد حركة السفن فجر الإثنين.
وجنحت سفينة الحاويات "إم في إيفر جيفن"، التي يزيد طولها عن طول 4 ملاعب لكرة القدم، بالعرض في مجرى قناة السويس صباح الثلاثاء الماضي فأغلقته بالكامل، ما عطّل الملاحة في الاتجاهين في المجرى المائي البالغ الأهمية.
وكانت السفينة البالغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن، تقوم برحلة من الصين إلى روتردام في هولندا.
خسائر كبيرة
أشار تقرير لشركة أليانز للتأمين إلى أن اليوم في تعطّل نقل البضائع، نتيجة وقف الملاحة بالقناة، "يكلّف التجارة العالمية من 6 إلى 10 مليارات دولار".
وقالت شركة "لويدز ليست" إنّ الغلق يعيق شحنات تقدر قيمتها بنحو 9,6 مليار دولار يوميا بين آسيا وأوروبا.
وأشارت "لويدز ليست" إلى أن "الحسابات التقريبية" تفيد بأن حركة السفن اليومية من آسيا إلى أوروبا تُقدر قيمتها بنحو 5,1 مليار دولار ومن أوروبا إلى آسيا تُقّدر بنحو 4,5 مليار دولار.
aXA6IDMuMTQ1LjU4LjE1OCA=
جزيرة ام اند امز
